【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热，具体为电驱系统的风冷油冷一体式散热装置。
技术介绍
1、当前35kw以下的a00级乘用车大都采用后驱桥的形式，电机采用风冷方式散热，电机的散热能力有限，电机持续性能因而受限。
2、而对于35kw以上的大都采用三合一、水冷方式，电机散热能力加强，持续性能有效提升，如果将35kw以上的三合一、水冷方式应用到35kw以下的a00级上，整车需要额外增加包含散热器、散热风扇、水泵、水泵控制器、管路等众多零部件的散热系统，这就导致整车成本上升，整车性价比及竞争性大大降低。
3、为此，提出电驱系统的风冷油冷一体式散热装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，包括变速器壳体，所述变速器壳体的上方安装有电机控制器，所述电机控制器的下表面分别开设有电机控制器进油孔和电机控制器出油孔，所述变速器壳体上开设有变速器进油孔和电机冷却进油孔，所述变速器进油孔与电机控制器进油孔相连通，所述电机控制器出油孔与电机冷却进油孔相连通；
3、所述变速器壳体的内部安装有电机定子和电机转子，所述电机定子上开设有横向油道，所述横向油道与电机冷却进油孔相连通；
4、所述变速器壳体的底部开设有与变速器壳体内部相连通的回油通道；
5、所述变速器壳体的外侧均匀的设有散热翅。
6、优选的：
7、优选的：所述挡油板与变速器壳体过盈配合。
8、优选的：所述挡油凸起与变速器壳体一体成型。
9、优选的：所述变速器壳体的一侧安装有初级减速轴齿、次级减速轴齿和差速器，并安装有防护壳体。
10、优选的：所述防护壳体与回油通道相连通。
11、优选的：所述变速器壳体的外侧设有用于循环冷却油的油泵和吸滤器。
12、优选的：所述散热翅的形状为“w”型。
13、优选的：所述电机控制器的内部安装有功率模块。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用内部油道设计以及壳体外部“w”型的翅片实现油冷加风冷的组合方式，大大增加了电驱系统的散热能力，提升电机持续性能，并有效的避免了额外整车散热系统，大大降低了成本，提升了整车的性价比及竞争力。
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1.电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，包括变速器壳体（8），其特征在于：所述变速器壳体（8）的上方安装有电机控制器（1），所述电机控制器（1）的下表面分别开设有电机控制器进油孔（12）和电机控制器出油孔（13），所述变速器壳体（8）上开设有变速器进油孔（11）和电机冷却进油孔（14），所述变速器进油孔（11）与电机控制器进油孔（12）相连通，所述电机控制器出油孔（13）与电机冷却进油孔（14）相连通；
2.根据权利要求1所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述横向油道（15）的两侧分别设有挡油板（16）和挡油凸起（17）。
3.根据权利要求2所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述挡油板（16）与变速器壳体（8）过盈配合。
4.根据权利要求2所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述挡油凸起（17）与变速器壳体（8）一体成型。
5.根据权利要求1所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述变速器壳体（8）的一侧安装有初级减速轴齿（4）、次级减速轴齿（5）和差速器（6），并安装
6.根据权利要求5所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述防护壳体（10）与回油通道（7）相连通。
7.根据权利要求1所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述变速器壳体（8）的外侧设有用于循环冷却油的油泵和吸滤器。
8.根据权利要求1所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述散热翅（18）的形状为“W”型。
9.根据权利要求1所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述电机控制器（1）的内部安装有功率模块（2）。
...【技术特征摘要】
1.电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，包括变速器壳体（8），其特征在于：所述变速器壳体（8）的上方安装有电机控制器（1），所述电机控制器（1）的下表面分别开设有电机控制器进油孔（12）和电机控制器出油孔（13），所述变速器壳体（8）上开设有变速器进油孔（11）和电机冷却进油孔（14），所述变速器进油孔（11）与电机控制器进油孔（12）相连通，所述电机控制器出油孔（13）与电机冷却进油孔（14）相连通；
2.根据权利要求1所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述横向油道（15）的两侧分别设有挡油板（16）和挡油凸起（17）。
3.根据权利要求2所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：所述挡油板（16）与变速器壳体（8）过盈配合。
4.根据权利要求2所述的电驱系统的风冷油冷一体式散热装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：申权，陈俊，
申请(专利权)人：江苏吉麦新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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