本发明专利技术涉及一种四轮电动车转向装置。一种四轮车转向装置由一个方向盘，一个链齿，一个方向轴套，一个方向轴，二个压轮，一个链条，二个连接杆，一个弹簧，二个小轴，一个拉杆，二个调节杆，二个转片，二个立杆，二个前叉，二个前轮及车架组成，操持方向盘带动链齿左右转动，链齿的转动带动链条左右移动，通过二个连接杆带动拉杆左右移动，拉杆的移动通过二个调节杆迫使二个转片沿二个前叉的轴转动，因转片与前叉的轴是静配合，所以前叉也按二个转片方向转动，前叉的转动带动前轮的转动，因此操持方向盘即可转动前轮，从而达到改变车辆行使方向的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种四轮车转向装置，具体地说是涉及一种电动四轮车的转向装置。
技术介绍
目前四轮车转向装置尤其是汽车转向装置其机构复杂，制造成本高，难以用于电 动车上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种机构简单，成本低、制造方便的四轮车转向装置，以克服 目前四轮车转向装置机构复杂，制造成本高的这一不足， 为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是由一个方向盘， 一个链齿， 一个方向 轴套， 一个方向轴，二个压轮， 一个链条，二个连接杆， 一个弹簧，二个小轴， 一个拉杆，二个 调节杆，二个转片，二个立杆，二个前叉，二个前轮及车架组成一个电动四轮车转向装置。 所述的方向盘与所述的链齿分别固定在所述的方向轴的二端，而所述的方向轴镶 在方向轴套内，且可以在方向轴套内自由转动，所述的方向轴套还固定在车架上，因而操动 方向盘的转动即可带动链齿同步转动。 所述的链齿上装有一个链条，所述链条的二旁装有二个压轮，使链条向下压过一 定距离，压轮心轴与车架连接(图中未画出)，所述的链条二端分别与所述的左右二个小轴 连接，而二个小轴分别与所述的左右二个连接杆连接，其中左边的一个小轴上套有一个弹 簧，其作用是拉紧和消除链条的间隙，所述的二个连接杆分别固定在所述拉杆的二旁，所述 的拉杆的二端分别装有二个调节杆，所述二个调节杆分别与二个转片连接，其连接形式是 动配合，即调节杆与转片之间可以自由转动，所述的二个转片分别与二个前叉的轴连接，其 连接形式是静配合，即转片的转动会带动前叉的转动，所述的二个前叉的轴分别穿过二个 立杆，且可以在立杆中自由转动，所述的二个前叉中还分别装有二个前轮，所述的二个立杆 固定在车架上。 本专利技术的四轮电动车转向装置是这样工作的操持方向盘带动链齿左右转动，链 齿的转动带动链条左右移动，通过二个连接杆带动拉杆左右移动，拉杆的移动通过二个调 节杆迫使二个转片沿二个前叉的轴转动，因转片与前叉的轴是静配合，所以前叉也按二个 转片方向转动，前叉的转动带动前轮的转动，因此操持方向盘即可转动前轮，从而达到改变 车辆行使方向的目的。 本专利技术的四轮电动车转向装置机构简单，成本低，制造方便，特别适合用于四轮电 动车。附图说明 附图是本专利技术的四轮电动车转向装置结构示意图具体实施例方式参照附图将详细叙述本专利技术的具体实施方案，在附图中示出了前轮1，前叉2，立 杆3，转片4，调节杆5，小轴6，弹簧7，连接杆8，链条9，压轮10，链齿11，方向盘12，方向轴 套13，车架14，方向轴15，拉杆16的结构关系。 方向盘12与链齿11分别固定在方向轴15的二端，方向轴15穿过方向轴套13， 且可以在方向轴套内自由转动，方向轴套13固定在车架14上，链齿11上装有一个链条9， 链条9的二旁装有二个压轮10，使链条9向下压过一定距离，压轮10的心轴与车架14连 接(图中未画出)，链条9 二端分别与左右二个小轴6连接，而二个小轴6分别与确左右二 个连接杆8连接，其中左边的一个小轴6上套有一个弹簧7，其作用是拉紧和消除链条的间 隙，二个连接杆8分别固定在拉杆16的二旁，拉杆16的二端分别装有二个调节杆5， 二个调 节杆5分别与二个转片4连接，其连接形式是动配合，即调节杆5与转片4之间可以自由转 动，二个转片4分别与二个前叉2的轴连接，其连接形式是静配合，即转片4的转动会带动 前叉2的转动，二个前叉2的轴分别穿过二个立杆3，且可以在立杆3中自由转动，二个前叉 2中还分别装有二个前轮l，二个立杆3固定在车架14上。权利要求一种四轮电动车转向装置由前轮1，前叉2，立杆3，转片4，调节杆5，小轴6，弹簧7，连接杆8，链条9，压轮10，链齿11，方向盘12，方向轴套13，车架14，方向轴15，拉杆16组成，其特征是方向盘12与链齿11分别固定在方向轴15的二端，方向轴15穿过方向轴套13，链齿11上装有一个链条9，链条9的二旁装有二个压轮10，链条9二端分别与左右二个小轴6连接，而二个小轴6分别与左右二个连接杆8连接，二个连接杆8分别固定在拉杆16的二旁，拉杆16的二端分别装有二个调节杆5，二个调节杆5分别与二个转片4连接，二个转片4分别与二个前叉2的轴连接。2. 根据权利要求1所述的二个压轮10使链条9向下压过一定距离。全文摘要本专利技术涉及一种四轮电动车转向装置。一种四轮车转向装置由一个方向盘，一个链齿，一个方向轴套，一个方向轴，二个压轮，一个链条，二个连接杆，一个弹簧，二个小轴，一个拉杆，二个调节杆，二个转片，二个立杆，二个前叉，二个前轮及车架组成，操持方向盘带动链齿左右转动，链齿的转动带动链条左右移动，通过二个连接杆带动拉杆左右移动，拉杆的移动通过二个调节杆迫使二个转片沿二个前叉的轴转动，因转片与前叉的轴是静配合，所以前叉也按二个转片方向转动，前叉的转动带动前轮的转动，因此操持方向盘即可转动前轮，从而达到改变车辆行使方向的目的。文档编号B62K21/00GK101758852SQ20081020266公开日2010年6月30日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日专利技术者张海艇 申请人:张海艇本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四轮电动车转向装置由前轮１，前叉２，立杆３，转片４，调节杆５，小轴６，弹簧７，连接杆８，链条９，压轮１０，链齿１１，方向盘１２，方向轴套１３，车架１４，方向轴１５，拉杆１６组成，其特征是：方向盘１２与链齿１１分别固定在方向轴１５的二端，方向轴１５穿过方向轴套１３，链齿１１上装有一个链条９，链条９的二旁装有二个压轮１０，链条９二端分别与左右二个小轴６连接，而二个小轴６分别与左右二个连接杆８连接，二个连接杆８分别固定在拉杆１６的二旁，拉杆１６的二端分别装有二个调节杆５，二个调节杆５分别与二个转片４连接，二个转片４分别与二个前叉２的轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海艇，
申请(专利权)人：张海艇，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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