【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制装置，具体涉及一种汽轮机紧急停机控制装置，属于电仪控制。
技术介绍
1、目前，汽动透平机组速关控制系统均通过设置速关电磁阀实现对机组进汽自动主汽门泄油关闭，达到紧急停机的生产目的。正常情况下，速关电磁阀线圈通过控制系统设置常带电，电磁阀阀芯保持通位，主汽门安全油压建立打开，蒸汽进入汽轮机进行做功生产。当机组发生故障或生产工艺需要紧急停机时，控制系统发出指令，控制速关电磁阀失电阀芯动作，主汽门安全油压迅速泄出，主汽门快速关闭，实现切断蒸汽进入通道，机组紧急停机任务完成。在实际生产状况下，由于速关电磁阀长时间工作，油质及颗粒物杂质影响等多方面因素，极易导致电磁阀阀芯卡涩，速关电磁阀线圈失电，阀芯不能正常动作泄油，导致机组主汽门无法及时关闭，对人身安全及机组安全运行带来极大隐患。本专利技术正是针对上述设备隐患及不足，提出了一种机械式气动推进装置后备冗余对速关电磁阀阀芯完成正常动作，切实可靠地实现汽轮机组紧急停机的任务。
技术实现思路
1、本专利技术正是针对现有技术中存在的问题，提供一种汽轮机紧急停机控制装置，该技术方案通过设计一种机械式气动推进装置实现紧急状况下后备冗余自动对机组速关电磁阀阀芯推动位移，实现机组自动主汽门泄油关闭，可靠地完成机组紧急停机任务。
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下，一种汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，所述控制装置包括气动推进控制装置、气动附件、限位外壳，阀芯顶针，速关电磁阀，阀芯，自动主汽门以及汽轮机，其中自
3、作为本专利技术的一种改进，所述气动推进控制装置包括气缸，弹簧，活塞以及气动推杆，其中活塞嵌入安装在气缸内部，所述弹簧固定安装在气缸顶部与活塞之间；气动推杆与活塞固定连接，所述气动推杆与气缸活套安装并贯穿伸出至外部。
4、作为本专利技术的一种改进，气动附件包括储气罐，三通电磁阀，气路放大器，快排阀以及二通电磁阀，厂用压缩空气进入储气罐中，储气罐将气源压力通过气路管线送至三通电磁阀的输入口，三通电磁阀输出口再将气源通过气路管线送至气路放大器中，气路放大器将放大后的气源压力通过气路管线送至气缸的活塞右侧的腔体内部；同时快排阀的输入口通过气路管线与气缸的活塞右侧的腔体连接，快排阀的输出口通过气路管线与二通电磁阀的输入口1连接，二通电磁阀的输出口2通过气路管线连接直接通大气。
5、作为本专利技术的一种改进，所述气动推杆活动贯穿安装在限位外壳的左侧，通过限位外壳的限位作用，气动推杆的位移方向位置与速关电磁阀的阀芯顶针保持同心，这样可实现气动推杆对阀芯顶针的精确推动。
6、作为本专利技术的一种改进，控制过程如下：当汽轮机组正常运行时，dcs控制系统通过内部2组常闭触点打通24vdc电源进入速关电磁阀s线圈得电，使汽轮机自动主汽门安全油压建立，并保持打开状态，同时打通24vdc电源进入气动推进装置包含的二通电磁阀s1与三通电磁阀s2的线圈得电，使气源压力进入气缸保持憋压，克服弹簧预紧力使气动推杆呈待触发状态；
7、当汽轮机组需要紧急停机时，停机按钮动作，dcs控制2组内部常闭触点释放变常开，当常闭触点释放，速关电磁阀s失电阀芯动作，自动主汽门泄油关闭，实现紧急停机任务，当出现速关电磁阀阀芯卡涩故障不能完成失电泄油任务时，此时气动推进装置同时响应，即二通电磁阀s1和三通电磁阀s2同时失电动作排气，气动推杆动作位移，触发速关电磁阀阀芯动作泄油完成主汽门关闭的任务。
8、相对于现有技术，本专利技术具有如下优点，1)该技术方案提出了一种后备冗余控制电磁阀阀芯动作的方案，实现保护停机作用；2)该方案首创一种气动推进装置，独立于纯电路控制系统，安全可靠完成触发电磁阀阀芯动作的任务；3)该方案加装的气动控制附件：气路放大器放大气源压力增压驱动活塞动作可靠；快排阀通过气路打通迅速排气泄压，有利于活塞位移推动；三通电磁阀与二通电磁阀失电动作气路转换实现气动推进装置的动作可靠性；4)该方案设计的二通电磁阀与三通电磁阀失电动作与速关电磁阀失电动作保持同一控制回路，更加有利于后备冗余控制电磁阀阀芯动作的安全可靠性。
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1.一种汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，所述控制装置包括气动推进控制装置、气动附件、限位外壳，阀芯顶针，速关电磁阀，阀芯，自动主汽门以及汽轮机，其中自动主汽门安装在汽轮机的进汽管道中，速关电磁阀通过油路管线与自动主汽门的进油管连接，阀芯安装在速关电磁阀的腔体内部，阀芯顶针与阀芯固定连接，限位外壳固定安装在速关电磁阀的顶端一侧，同时气动推进装置以及气动附件均安装在速关电磁阀的左侧。
2.根据权利要求1所述的汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，所述气动推进控制装置包括气缸，弹簧，活塞以及气动推杆，其中活塞嵌入安装在气缸内部，所述弹簧固定安装在气缸顶部与活塞之间；气动推杆与活塞固定连接，所述气动推杆与气缸活套安装并贯穿伸出至外部。
3.根据权利要求2所述的汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，气动附件包括储气罐，三通电磁阀，气路放大器，快排阀以及二通电磁阀，厂用压缩空气进入储气罐中，储气罐将气源压力通过气路管线送至三通电磁阀的输入口，三通电磁阀输出口再将气源通过气路管线送至气路放大器中，气路放大器将放大后的气源压力通过气路管线送至气缸的活塞右侧的腔体内部；同时
4.根据权利要求3所述的汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，所述气动推杆活动贯穿安装在限位外壳的左侧，通过限位外壳的限位作用，气动推杆的位移方向位置与速关电磁阀的阀芯顶针保持同心，这样实现气动推杆对阀芯顶针的精确推动。
5.根据权利要求3或4所述的汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，控制过程如下：当汽轮机组正常运行时，DCS控制系统通过内部2组常闭触点打通24VDC电源进入速关电磁阀S线圈得电，使汽轮机自动主汽门安全油压建立，并保持打开状态，同时打通24VDC电源进入气动推进装置包含的二通电磁阀S1与三通电磁阀S2的线圈得电，使气源压力进入气缸保持憋压，克服弹簧预紧力使气动推杆呈待触发状态；
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，所述控制装置包括气动推进控制装置、气动附件、限位外壳，阀芯顶针，速关电磁阀，阀芯，自动主汽门以及汽轮机，其中自动主汽门安装在汽轮机的进汽管道中，速关电磁阀通过油路管线与自动主汽门的进油管连接，阀芯安装在速关电磁阀的腔体内部，阀芯顶针与阀芯固定连接，限位外壳固定安装在速关电磁阀的顶端一侧，同时气动推进装置以及气动附件均安装在速关电磁阀的左侧。
2.根据权利要求1所述的汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，所述气动推进控制装置包括气缸，弹簧，活塞以及气动推杆，其中活塞嵌入安装在气缸内部，所述弹簧固定安装在气缸顶部与活塞之间；气动推杆与活塞固定连接，所述气动推杆与气缸活套安装并贯穿伸出至外部。
3.根据权利要求2所述的汽轮机紧急停机控制装置，其特征在于，气动附件包括储气罐，三通电磁阀，气路放大器，快排阀以及二通电磁阀，厂用压缩空气进入储气罐中，储气罐将气源压力通过气路管线送至三通电磁阀的输入口，三通电磁阀输出口再将...
【专利技术属性】
技术研发人员：成涛，顾蓉，陈玉华，
申请(专利权)人：上海梅山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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