【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及门锁领域，具体涉及一种前后舱门锁闭机构。
技术介绍
1、直升机的驾驶舱门和客舱门是乘员上下直升机的重要通道，舱门锁闭机构是实现舱门开启和锁闭的重要结构。现有技术中直升机的舱门锁闭机构存在以下缺点：1、操作不方便：传统的舱门锁闭机构解锁操作繁琐，易出错；2、控制效果不佳：传统的舱门锁闭机构在解锁时容易出现卡滞或者解锁不彻底的情况，导致无法正常开启舱门；3、维护成本高：传统的舱门锁闭机构需要经常进行保养和维护，维护成本高昂。以上缺点都会对直升机的使用和安全造成影响，因此需要一种新的舱门锁闭机构来解决这些问题。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种前后舱门锁闭机构。
2、本专利技术提供了一种前后舱门锁闭机构，包括用于设置在舱门上的外把手组件、内把手组件和锁销组件、以及用于设置在舱门门框上的锁座组件，具有这样的特征：外把手组件包括外锁盘、可转动地设置在外锁盘上的外把手、以及由外把手带动的摆臂连杆机构，摆臂连杆机构与内把手组件和锁销组件联动，且包括摆臂、连杆、以及提供复位力的具有弹簧的回位杆；锁销组件为多组，每组锁销组件包括具有锁销孔的锁销盒、可伸缩地设置在锁销孔中的锁销、以及连接锁销和摆臂连杆机构的锁销拉杆；锁座组件为多组，每组锁座组件包括具有锁销插入的锁孔的锁座；其中，至少一组锁销组件还包括限位机构，限位机构用于在所在锁销组件的锁销缩回时对其限位、以及在被对应的锁座碰撞且克服限位阻力时解除对锁销的限位，多组锁销组件的锁销在摆臂
3、在本专利技术提供的前后舱门锁闭机构中，还可以具有这样的特征：限位机构包括限位销、转轴、限位摆臂、以及扭簧，锁销盒的锁销孔孔壁上设有沿轴向延伸的滑槽，限位销沿径向穿设在锁销上，并与滑槽滑动配合，转轴可转动地连接在锁销盒上且位于锁销孔的径向延长线上，限位摆臂的中部设置在转轴上，限位摆臂的上端用于在锁销缩回锁销盒的锁销孔时抵住限位销，限位摆臂的下端用于在舱门关闭时被锁座碰撞以克服扭簧的力，扭簧套在转轴上且连接转轴和限位摆臂，扭簧提供限位阻力。
4、在本专利技术提供的前后舱门锁闭机构中，还可以具有这样的特征：内把手组件包括内锁盘、可转动地设置在内锁盘上的内把手、以及连接内把手和摆臂连杆机构的内把手拉杆；锁销组件包括第一下锁销组件、第二下锁销组件、以及上锁销组件，第一下锁销组件包括第一下锁销盒、第一下锁销、第一下锁销拉杆、以及限位机构，第二下锁销组件包括第二下锁销盒、第二下锁销、以及第二下锁销拉杆，上锁销组件包括上锁销盒、上锁销、以及上锁销拉杆；锁座组件包括第一下锁座组件、第二下锁座组件、以及上锁座组件，第一下锁座组件包括第一下锁座，第二下锁座组件包括第二下锁座，上锁座组件包括上锁座。
5、进一步地，摆臂连杆机构可以采用如下结构：摆臂包括第一摆臂、第二摆臂、以及第三摆臂，第一摆臂的中部与外把手连接，第一摆臂具有呈夹角设置的第一支臂、第二支臂、以及第三支臂，第一摆臂的第一支臂与连杆和回位杆铰接，第一摆臂的第二支臂与内把手拉杆铰接，第一摆臂的第三支臂和第二下锁销拉杆之间通过转接组件相连接，第一摆臂在外把手或内把手带动下能顺时针转动，回位杆的弹簧提供驱使第一摆臂逆时针转动的力，第二摆臂和第三摆臂结构相同且关于连杆对称布置，第二摆臂和第三摆臂的中部分别铰接在外锁盘上，第二摆臂和第三摆臂均具有呈夹角设置的第一支臂和第二支臂，第二摆臂和第三摆臂的第一支臂同轴地与连杆铰接，第二摆臂的第二支臂与第一下锁销拉杆铰接，第三摆臂的第二支臂与上锁销拉杆铰接。
6、其中，当前后舱门锁闭机构在锁闭状态下时，第一摆臂的第一支臂和连杆之间呈180°，形成自锁。
7、摆臂连杆机构也可以采用如下结构：摆臂包括第一摆臂、第二摆臂、第三摆臂、以及第四摆臂，连杆包括第一连杆和第二连杆，第一摆臂的中部与外把手连接，第一摆臂具有呈夹角设置的第一支臂、第二支臂、以及第三支臂，第一摆臂的第一支臂与回位杆铰接，第一摆臂的第二支臂与第一连杆铰接，第一摆臂的第三支臂与第二连杆铰接，第一摆臂在外把手带动下能顺时针转动，回位杆的弹簧提供驱使第一摆臂逆时针转动的力，第二摆臂和第三摆臂结构相同且关于第一连杆对称布置，第二摆臂和第三摆臂的中部分别铰接在外锁盘上，第二摆臂和第三摆臂均具有呈夹角设置的第一支臂和第二支臂，第二摆臂和第三摆臂的第一支臂同轴地与第一连杆铰接，第二摆臂的第二支臂与第一下锁销拉杆铰接，第三摆臂的第二支臂与上锁销拉杆铰接，第四摆臂的中部铰接在外锁盘上，第四摆臂具有呈夹角设置的第一支臂、第二支臂、以及第三支臂，第四摆臂的第一支臂与内把手拉杆铰接，第四摆臂的第二支臂和第二下锁销拉杆之间通过转接组件相连接，第四摆臂的第三支臂与第二连杆铰接且平行于第一摆臂的第三支臂设置，第四摆臂在内把手带动下能顺时针转动。
8、其中，当前后舱门锁闭机构在锁闭状态下时，第一摆臂的第二支臂和第一连杆之间呈180°，形成自锁。
9、在本专利技术提供的前后舱门锁闭机构中，还可以具有这样的特征：转接组件包括转接座、转接摆臂、以及转接拉杆，转接座上设有用于限制转接摆臂转动位置的限位柱，转接摆臂的中部铰接在转接座上，转接摆臂具有呈夹角设置的第一支臂和第二支臂，转接摆臂的第一支臂通过转接拉杆与摆臂连杆机构的摆臂连接，转接摆臂的第二支臂与第二下锁销拉杆铰接。
10、在本专利技术提供的前后舱门锁闭机构中，还可以具有这样的特征：至少一组锁座组件还包括触发机构，触发机构用于在舱门关闭时被触发，以指示舱门处于关闭状态。
11、进一步地，触发机构包括触杆盒、触杆、弹簧、以及微动开关，触杆盒设置在锁座上，触杆沿舱门启闭方向地穿设在触杆盒上，触杆的朝向舱门的端部用于在舱门关闭时被碰撞推动，触杆的位于触杆盒内的部分上设有用于触发微动开关的触发部，弹簧套在触杆上且设置在触发部和触杆盒的内壁之间，弹簧提供使触杆被推动后复位的力，微动开关设置在触杆盒内且其驱动杆设置在触杆的触发部的移动路径上。
12、专利技术的作用与效果
13、根据本专利技术所涉及的前后舱门锁闭机构，因为包括外把手组件、内把手组件、锁销组件、以及锁座组件，外把手组件包括外锁盘、外把手、以及由外把手带动的摆臂连杆机构，摆臂连杆机构与内把手组件和锁销组件联动，锁销组件和锁座组件均为多组，并且多组锁销组件的锁销在摆臂连杆机构带动下同步伸出和缩回，其中至少一组锁销组件还包括限位机构，限位机构能在所在锁销组件的锁销缩回时对其限位、以及在被对应的锁座碰撞且克服限位阻力时解除对锁销的限位，由于多组锁销组件的锁销同步动作，当一组锁销组件的锁销被限位机构限位，其他锁销组件的锁销也同步被限位。所以，本前后舱门锁闭机构能通过外把手或内把手实现多组锁销组件和对应的锁座组件之间的解锁，操作方便，控制效果良好，可应用在直升机的驾驶舱门和客舱门上。
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1.一种前后舱门锁闭机构，包括用于设置在舱门上的外把手组件、内把手组件和锁销组件、以及用于设置在舱门门框上的锁座组件，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
6.根据权利要求3所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
8.根据权利要求4～7任一项所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种前后舱门锁闭机构，包括用于设置在舱门上的外把手组件、内把手组件和锁销组件、以及用于设置在舱门门框上的锁座组件，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的前后舱门锁闭机构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的前后...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢丹，李游，林添盈，
申请(专利权)人：玉环天润航空机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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