【技术实现步骤摘要】
本技术涉及天窗结构，特别是一种内外侧均可开启的防渗水车辆天窗。
技术介绍
1、出于安全考虑，许多车辆上都需要设置天窗，一旦发生事故，车内的人员便可以打开天窗后逃离。传统的天窗，仅能从车内一侧解锁并开启，如果遇到事故，导致车内人员受伤，无法从车内进行解锁操作，可能会延误救援时机；同时天窗是向上开启的，与传统的门窗结构不同，它需要克服天窗自身的重力才能打开，如果天窗较沉，或车内人员受伤后无力开启，则会影响车内人员的自救行动；且天窗位于车辆的顶部，一旦遇到降水，雨水可能从天窗处向车内渗漏。
2、因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
技术实现思路
1、本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，从内侧和外侧均能够解锁并开启，防水效果好且可以方便开启的车辆天窗。
2、本技术的技术解决方案是：一种内外侧均可开启的防渗水车辆天窗，其特征在于：所述的天窗包括天窗本体1以及设置在天窗本体1上的锁，所述天窗本体1上固定连接有套管2，所述锁的驱动轴3转动连接在套管2内，套管2的顶端开口与天窗本体1的上表面之间的高度差为10-15mm，同时套管2的顶部活动套接有上盖4，上盖4与驱动轴3之间为键连接，同时上盖4上连接有外把手5，所述套管2的底部活动连接有下盖6，所述下盖6与驱动轴3之间也为键连接，同时下盖6上连接有内把手7，
3、在天窗本体1底端面的边缘处，设置有外层密封板8和内层密封板9，所述外层密封板8和内层密封板9的底边沿处设置有
4、所述天窗本体1的一个侧边上连接有对称分布的第一连接板13和第二连接板14，所述第一连接板13和第二连接板14的端部均与转动套管15固定连接，所述转动套管15转动支撑在两个轴承架16上，所述轴承架16的底端固定连接在车体上，在车体上还设置有固定座17，所述固定座17与方形扭杆21的一端固定连接，方形扭杆21套接在转动套管15内，而方形扭杆21的另一端则穿出转动套管15并与第一连接板13的中部固定连接，同时当天窗本体1处于关闭状态时，方形扭杆21与第一连接板13连接的一端，和其与固定座17连接的一端之间相互扭曲。
5、所述天窗本体1的底端面上设置有连接架18，所述连接架18上设置有弹性卡扣19，所述内把手7上设置有限位柱20，当内把手7处于开启位置时，所述限位柱20卡在弹性卡扣19内。
6、本技术同现有技术相比，具有如下优点：
7、本种结构形式的内外侧均可开启的防渗水车辆天窗，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统车辆天窗结构所存在的种种问题，设计出一种特殊的结构，首先它在天窗的外侧设置了一个能够与内侧把手联动的外侧把手，也就是说利用外侧把手，可以在车体外侧将天窗解锁并打开，方便外界对车辆内部人员进行救援；而且它通过独特的密封设计，形成多道密封层，以防止水体从天窗渗漏到车内；同时它还在天窗与车体之间的连接处设置了一个方形扭杆，这个方形扭杆能够为天窗提供一个始终朝向开启方向的力，可以减轻天窗开启时所需要的力量，从而方便天窗的开启。并且这种天窗结构的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
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1.一种内外侧均可开启的防渗水车辆天窗，其特征在于：所述的天窗包括天窗本体（1）以及设置在天窗本体（1）上的锁，所述天窗本体（1）上固定连接有套管（2），所述锁的驱动轴（3）转动连接在套管（2）内，套管（2）的顶端开口与天窗本体（1）的上表面之间的高度差为10-15mm，同时套管（2）的顶部活动套接有上盖（4），上盖（4）与驱动轴（3）之间为键连接，同时上盖（4）上连接有外把手（5），所述套管（2）的底部活动连接有下盖（6），所述下盖（6）与驱动轴（3）之间也为键连接，同时下盖（6）上连接有内把手（7），
2.根据权利要求1所述的内外侧均可开启的防渗水车辆天窗，其特征在于：所述天窗本体（1）的底端面上设置有连接架（18），所述连接架（18）上设置有弹性卡扣（19），所述内把手（7）上设置有限位柱（20），当内把手（7）处于开启位置时，所述限位柱（20）卡在弹性卡扣（19）内。
【技术特征摘要】
1.一种内外侧均可开启的防渗水车辆天窗，其特征在于：所述的天窗包括天窗本体（1）以及设置在天窗本体（1）上的锁，所述天窗本体（1）上固定连接有套管（2），所述锁的驱动轴（3）转动连接在套管（2）内，套管（2）的顶端开口与天窗本体（1）的上表面之间的高度差为10-15mm，同时套管（2）的顶部活动套接有上盖（4），上盖（4）与驱动轴（3）之间为键连接，同时上盖（4）上连接有外把手（5），所述套管（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹作前，刘薇，柴鹤，倪承强，张琦，马冶，仲鑫，许广强，张劲凯，崔兆玲，
申请(专利权)人：大连辽机路航特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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