【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载电子设备，具体为快检车车载设备减震系统。
技术介绍
1、公开号cn214661709u公开了一种车载电子设备减震装置，包括：安装底板，所述安装底板的外端内部均开设有安装孔，且安装底板的内部设置有与之贯穿连接的限位杆；多机柜共用底架，所述多机柜共用底架位于安装底板的上方，且多机柜共用底架的上侧贴合设置有多组机柜本体；第一减振器，所述第一减振器等间距安装于多机柜共用底架的外端下侧；连接板，所述连接板位于机柜本体的上端前后两侧，且连接板的左右两侧均设置有与之贴合连接的固定板，该设备的减震装置，便于对机柜本体进行安装限位，对机柜本体的减震效果好，同时便于对机柜本体进行散热，从而便于使机柜本体内放置车载电子设备的使用寿命长，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
2、现有的机柜大小和高度多变，上述装置在安装机柜时，只能安装固定尺寸的机柜，当机柜数量和大小发生变化时，难以有效固定住机柜，并且该设备对不同高度的机柜顶部缺乏固定，当发生震动，而机柜无法贴合住顶架时，机柜会直接产生震动，最终使得该设备的实用性有限。
3、提出了快检车车载设备减震系统，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供快检车车载设备减震系统，以解决上述
技术介绍
提出的上述装置在安装机柜时，只能安装固定尺寸的机柜，当机柜数量和大小发生变化时，难以有效固定住机柜的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：快检车车载设备减震系统，包括减震架，所述
3、所述安装板的顶面设置有限位组件，所述限位组件包括位于安装板顶面的双向螺杆，所述双向螺杆的两端均与安装板转动连接，所述双向螺杆上套设有螺套，所述螺套的顶端固定连接有限位板；
4、其中，所述双向螺杆的两侧设置有减震机构。
5、优选的，所述支撑板的顶面中部开设有滑槽，所述滑槽与螺套顶部滑动连接。
6、优选的，所述支撑板的顶面前后两侧固定连接有若干固定环，不同侧的所述固定环之间可缠绕绑扎带。
7、优选的，所述双向螺杆的一端固定连接有连接柱，所述连接柱卡合连接有摇把。
8、优选的，所述减震机构包括与安装板顶面固定连接的若干安装块，所述安装块的顶面中部开设有凹陷槽。
9、优选的，所述安装块的内侧对称固定连接有橡胶板，所述橡胶板固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的另一端固定连接有贴合板。
10、优选的，所述贴合板贴合连接有连接块，所述连接块与支撑板的底面固定连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该快检车车载设备减震系统，通过限位板和绑扎带实现多种形状大小的机柜均能被有效固定，并且机柜的顶部也可以被固定到，避免机柜在震动中脱离支撑板，并且通过alj-81型钢丝绳减振器和橡胶板，使得该设备的减震效果更加明显，更加有效，其具体内容如下：
12、1.在支撑板顶面中部后，通过摇把插入连接柱中摇动，使得双向螺杆旋转，从而使得螺套带动限位板在滑槽上移动，最终使得两个限位板能夹紧机柜底部，然后利用绑扎带绕过机柜顶部并将绑扎带与固定环绑扎，最终实现多种形状大小的机柜均能被有效固定，并且机柜的顶部也可以被固定到，避免机柜在震动中脱离支撑板；
13、2.alj-81型钢丝绳减振器会促使支撑板和安装板恢复初始位置，并且当连接块随支撑板移动并挤压弹簧杆时，弹簧杆会收缩并储存势能，并将部分冲击力传导给橡胶板，最终使得震动逐渐降低，使得机柜在水平或者垂直震动时，减震机构均能起效，相比单纯的降低垂直震动的功能，使得该设备的减震效果更加明显，更加有效。
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1.快检车车载设备减震系统，包括减震架(1)，所述减震架(1)包括安装板(102)，所述安装板(102)的顶面四角固定连接有ALJ-81型钢丝绳减振器(103)，所述ALJ-81型钢丝绳减振器(103)的顶部固定连接有支撑板(101)；
2.根据权利要求1所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述支撑板(101)的顶面中部开设有滑槽(207)，所述滑槽(207)与螺套(204)顶部滑动连接。
3.根据权利要求2所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述支撑板(101)的顶面前后两侧固定连接有若干固定环(201)，不同侧的所述固定环(201)之间可缠绕绑扎带(202)。
4.根据权利要求1所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述双向螺杆(203)的一端固定连接有连接柱(208)，所述连接柱(208)卡合连接有摇把(206)。
5.根据权利要求1所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述减震机构(3)包括与安装板(102)顶面固定连接的若干安装块(301)，所述安装块(301)的顶面中部开设有凹陷槽。
6.
7.根据权利要求6所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述贴合板(304)贴合连接有连接块(305)，所述连接块(305)与支撑板(101)的底面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.快检车车载设备减震系统，包括减震架(1)，所述减震架(1)包括安装板(102)，所述安装板(102)的顶面四角固定连接有alj-81型钢丝绳减振器(103)，所述alj-81型钢丝绳减振器(103)的顶部固定连接有支撑板(101)；
2.根据权利要求1所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述支撑板(101)的顶面中部开设有滑槽(207)，所述滑槽(207)与螺套(204)顶部滑动连接。
3.根据权利要求2所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述支撑板(101)的顶面前后两侧固定连接有若干固定环(201)，不同侧的所述固定环(201)之间可缠绕绑扎带(202)。
4.根据权利要求1所述的快检车车载设备减震系统，其特征在于：所述双向螺杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴彦颋，葛金良，赵莉，张利萍，刘国强，冯慧珍，贺欢，蔡志伟，刘雅千，李尧，刘一飞，马坤佳，王勐，张文彦，
申请(专利权)人：内蒙古自治区产品质量检验研究院，
类型：新型
国别省市：
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