【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅加工，具体是一种汽车座椅焊接夹具。
技术介绍
1、汽车座椅骨架是汽车座椅最基本的构件组成结构，一般通过焊接方式对座椅骨架进行加工固定，汽车座椅骨架在焊接时需要对其进行位置固定，常规对汽车座椅骨架固定的夹持工具适用性单一，一般椅座和椅背两部分的宽度不同，当只夹持其中一部分进行焊接时，可能会导致未被夹持的部分重力过大发生晃动影响焊接操作，现有技术中，公告号为cn219521030u公开了一种汽车座椅骨架焊接夹具，此夹具在使用时，根据椅背宽度，拽动手环，使得拉杆带着夹持板向着连接块的位置移动，弹簧受力收缩，此时两个夹持板之间的距离可夹住汽车骨架上部分，松开手环，弹簧弹动伸展带动夹持板移动，使夹持板固定夹持在汽车骨架上部分，由于夹持板为对称设置的两组，在拽动手环的过程中，需要至少两名人员同时拽动对称设置的手环，才能使得两组夹持相互远离，完成对汽车骨架上部分的固定。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车座椅焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术的技术方案是：一种汽车座椅焊接夹具，包括底座和夹持板，所述底座内腔两端侧壁之间转动连接有螺纹组件，所述螺纹组件顶部对称固定连接有支撑柱，所述支撑柱内腔中滑动设置有齿板，所述支撑柱背部安装有与齿板啮合连接的高度调节组件，所述支撑柱顶部固定连接有盒体，所述盒体内腔两端侧壁之间滑动设置有伸缩组件，所述伸缩组件上开设有限位槽，所述盒体侧壁上滑动设置有插接到限位槽内的限位组件，所述夹持板背部固定连接有安装块
3、基于上述技术特征：使用前，向上拉动固定组件，随后将安装块放置到伸缩组件的端部，随后松开固定组件，固定组件在自身弹力的作用下插接到固定槽内，借助固定组件对安装块进行限位固定，此举便于根据不同类型的汽车座椅骨架进行夹持板的更换；拉动对称设置的两组伸缩组件相互远离，待伸缩组件上的限位槽位移至与限位组件同一竖直平面上时，设置的限位组件在自身弹力的作用下插接到限位槽内；使用时，通过转动螺纹组件，使得对称设置的两组支撑柱相互靠近，借助对称设置的两组支撑柱对座椅下部分进行夹持固定，随后翻转汽车骨架上部分至两组夹持板之间，随后依次拉动对称设置的两组限位组件，使得限位组件的限位端脱离限位槽，进而解除限位组件对伸缩组件的限位约束，随后夹持板在伸缩组件弹力的作用下夹持在汽车骨架上部分侧壁上，借助设置的限位组件对伸缩组件进行限位约束，使得工作人员无需同时操作两组伸缩组件，相较于现有装置，此举一定程度上降低了夹具使用时的人力成本。
4、优选的，所述螺纹组件包括转动连接在底座内腔两端侧壁之间的双向丝杆，所述双向丝杆上对称螺纹连接有螺纹块，且支撑柱固定连接在螺纹块顶部。
5、基于上述技术特征：使用时，通过转动双向丝杆，使得对称设置的两组螺纹块相互靠近，螺纹块带动支撑柱向座椅下部分方向移动，借助对称设置的两组支撑柱对座椅下部分进行夹持固定。
6、优选的，所述高度调节组件包括固定安装在支撑柱背部的电机，所述电机输出端固定连接有与齿板啮合连接的主动齿轮。
7、基于上述技术特征：设置的电机带动主动齿轮进行旋转，设置的主动齿轮带动齿板上下移动，以此来实现夹持板的高度调节。
8、优选的，所述伸缩组件包括滑动设置在盒体内腔两端侧壁之间的滑杆，所述滑杆端部固定连接有c型块，所述滑杆杆体上绕设有弹簧一，且弹簧一连接在c型块与盒体侧壁之间。
9、基于上述技术特征：将安装块放置到c型块内侧。
10、优选的，所述限位组件包括滑动设置在盒体侧壁上的限位杆，所述限位杆远离盒体的一侧固定连接有拉板，所述限位杆杆体上绕设有弹簧二，且弹簧二连接在拉板与盒体侧壁之间。
11、基于上述技术特征：拉动对称设置的两组滑杆相互远离，待滑杆上的限位槽位移至与限位杆同一竖直平面上时，设置的限位杆在弹簧二弹力的作用下插接到限位槽内。
12、优选的，所述固定组件包括滑动设置在c型块顶部的固定杆，所述固定杆顶部固定连接有顶板，所述固定杆杆体上绕设有弹簧三，且弹簧三连接在顶板与c型块之间。
13、基于上述技术特征：使用前，向上拉动顶板，顶板带动固定杆向上滑动，随后将安装块放置到伸缩组件的端部，随后松开顶板，固定杆在弹簧三弹力的作用下插接到固定槽内，借助固定杆对安装块进行限位固定，此举便于根据不同类型的汽车座椅骨架进行夹持板的更换。
14、本技术通过改进在此提供一种汽车座椅焊接夹具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
15、使用前，拉动对称设置的两组伸缩组件相互远离，待伸缩组件上的限位槽位移至与限位组件同一竖直平面上时，设置的限位组件在自身弹力的作用下插接到限位槽内，使用时，翻转汽车骨架上部分至两组夹持板之间，随后依次拉动对称设置的两组限位组件，使得限位组件的限位端脱离限位槽，进而解除限位组件对伸缩组件的限位约束，随后夹持板在伸缩组件弹力的作用下夹持在汽车骨架上部分侧壁上，借助设置的限位组件对伸缩组件进行限位约束，使得工作人员无需同时操作两组伸缩组件，相较于现有装置，此举一定程度上降低了夹具使用时的人力成本。
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1.一种汽车座椅焊接夹具，包括底座(1)和夹持板(2)，其特征在于：所述底座(1)内腔两端侧壁之间转动连接有螺纹组件(3)，所述螺纹组件(3)顶部对称固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)内腔中滑动设置有齿板(5)，所述支撑柱(4)背部安装有与齿板(5)啮合连接的高度调节组件(6)，所述支撑柱(4)顶部固定连接有盒体(13)，所述盒体(13)内腔两端侧壁之间滑动设置有伸缩组件(7)，所述伸缩组件(7)上开设有限位槽(8)，所述盒体(13)侧壁上滑动设置有插接到限位槽(8)内的限位组件(9)，所述夹持板(2)背部固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)顶部开设有固定槽(11)，两组所述伸缩组件(7)相互靠近的一侧对称滑动设置有插接到固定槽(11)内的固定组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在于：所述螺纹组件(3)包括转动连接在底座(1)内腔两端侧壁之间的双向丝杆(31)，所述双向丝杆(31)上对称螺纹连接有螺纹块(32)，且支撑柱(4)固定连接在螺纹块(32)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在于：所述伸缩组件(7)包括滑动设置在盒体(13)内腔两端侧壁之间的滑杆(71)，所述滑杆(71)端部固定连接有C型块(72)，所述滑杆(71)杆体上绕设有弹簧一(73)，且弹簧一(73)连接在C型块(72)与盒体(13)侧壁之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在于：所述限位组件(9)包括滑动设置在盒体(13)侧壁上的限位杆(91)，所述限位杆(91)远离盒体(13)的一侧固定连接有拉板(92)，所述限位杆(91)杆体上绕设有弹簧二(93)，且弹簧二(93)连接在拉板(92)与盒体(13)侧壁之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在于：所述固定组件(12)包括滑动设置在C型块(72)顶部的固定杆(121)，所述固定杆(121)顶部固定连接有顶板(122)，所述固定杆(121)杆体上绕设有弹簧三(123)，且弹簧三(123)连接在顶板(122)与C型块(72)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅焊接夹具，包括底座(1)和夹持板(2)，其特征在于：所述底座(1)内腔两端侧壁之间转动连接有螺纹组件(3)，所述螺纹组件(3)顶部对称固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)内腔中滑动设置有齿板(5)，所述支撑柱(4)背部安装有与齿板(5)啮合连接的高度调节组件(6)，所述支撑柱(4)顶部固定连接有盒体(13)，所述盒体(13)内腔两端侧壁之间滑动设置有伸缩组件(7)，所述伸缩组件(7)上开设有限位槽(8)，所述盒体(13)侧壁上滑动设置有插接到限位槽(8)内的限位组件(9)，所述夹持板(2)背部固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)顶部开设有固定槽(11)，两组所述伸缩组件(7)相互靠近的一侧对称滑动设置有插接到固定槽(11)内的固定组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在于：所述螺纹组件(3)包括转动连接在底座(1)内腔两端侧壁之间的双向丝杆(31)，所述双向丝杆(31)上对称螺纹连接有螺纹块(32)，且支撑柱(4)固定连接在螺纹块(32)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接夹具，其特征在于：所述高度调节组件(6)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宏光，
申请(专利权)人：长春市金衡机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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