【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动轴，尤其涉及一种矿用汽车传动轴。
技术介绍
1、传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。
2、现有技术公开号为cn213206368u的专利申请，其通过转轴、安装组件、连杆、法兰盘、紧固螺栓、卡杆、方孔、移动块、缓冲块、u形杆、第一定位杆、第二定位杆、矩形块、弹簧、弹性气囊、移动板、连接杆与安装槽相配合缓解汽车传动轴本体受到的轴向振动冲击力，但是矿山作业时，由于路面颠簸，汽车受到不同方位的冲击力，单纯的轴向减震无法会其他方位的力进行减弱，从而不能更好地保护传动轴。
3、因此，有必要提供一种矿用汽车传动轴解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种矿用汽车传动轴，解决了在汽车矿山作业时，无法对外界各个方位的力进行减弱的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的一种矿用汽车传动轴，包括：传动轴主体，所述传动轴主体的两端固定连接有万向节；
3、连接组件，所述连接组件设置于所述万向节的外表面，所述连接组件包括连接块，所述连接块固定连接在所述万向节的外表面，所述连接块的外表面固定连接有海绵套；
4、限位组件，所述限位组件设置于所述连接块的表面，所述限位组件包括连接杆，所述连接杆的一端活动嵌设在所述连接块的内部；
5、固定组件，所述固定组件设置于所述限位组件
6、第一减震组件，所述第一减震组件设置于所述固定组件的内部，所述第一减震组件包括固定杆，所述固定杆固定连接在所述固定块的内表面；
7、第二减震组件，所述第二减震组件设置于所述连接组件的内部。
8、优选的，所述连接杆的内部开设有限位槽，所述连接杆的外表面固定安装有限位杆。
9、优选的，所述固定块的内部开设有连接槽，所述限位杆活动嵌设在所述连接槽的内部。
10、优选的，所述固定杆的外表面活动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定连接有第一减震弹簧。
11、优选的，所述第一减震弹簧活动套设在所述固定杆的外表面，所述滑动块的外表面活动连接有传动杆，所述传动杆的另一端活动连接在所述连接杆的外表面。
12、优选的，所述第二减震组件包括减震杆，所述减震杆活动嵌设在所述连接杆限位槽的内部，所述减震杆的外表面活动安装有第二减震弹簧。
13、与相关技术相比较，本技术提供的一种矿用汽车传动轴具有如下有益效果：
14、本技术提供一种矿用汽车传动轴，在连接组件的内部设置第二减震组件可以对传动轴主体进行轴向减震的同时，在限位组件的另一端的外表面设置固定组件和第一减震组件，通过第一减震组件将固定组件和限位组件活动连接可对限位组件和与其连接在连接组件和传动轴主体进行上下左右减震，减少了在矿山作业的汽车在凹凸不平地面行驶时受到不同方位的冲击力，更好地对传动轴主体进行缓冲减震的作用。
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1.一种矿用汽车传动轴，其特征在于，包括：传动轴主体，所述传动轴主体的两端固定连接有万向节；
2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述连接杆的内部开设有限位槽，所述连接杆的外表面固定安装有限位杆。
3.根据权利要求2所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述固定块的内部开设有连接槽，所述限位杆活动嵌设在所述连接槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述固定杆的外表面活动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定连接有第一减震弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述第一减震弹簧活动套设在所述固定杆的外表面，所述滑动块的外表面活动连接有传动杆，所述传动杆的另一端活动连接在所述连接杆的外表面。
6.根据权利要求1所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述第二减震组件包括减震杆，所述减震杆活动嵌设在所述连接杆限位槽的内部，所述减震杆的外表面活动安装有第二减震弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种矿用汽车传动轴，其特征在于，包括：传动轴主体，所述传动轴主体的两端固定连接有万向节；
2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述连接杆的内部开设有限位槽，所述连接杆的外表面固定安装有限位杆。
3.根据权利要求2所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述固定块的内部开设有连接槽，所述限位杆活动嵌设在所述连接槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种矿用汽车传动轴，其特征在于，所述固定杆的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢俊，杨平，
申请(专利权)人：黄石市钜晟重型汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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