【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于城乡规划领域，特别涉及一种城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法。
技术介绍
1、在城乡规划领域，交通发展程度对行政单元的经济发展、区域活力、宜居性、成长潜能具有重大影响，探索村镇社区发展与其对内、对外连通程度之间的关系，对于村镇空间发展研究具有重要意义。各级行政区作为国土空间发展的重要组成部分，在当前快速城镇化、工业化的背景之下，其地域范围、资源利用、生态环境现状和社会价值正处在持续变化和重新界定中，行政区域之间的要素流动、相互作用动态发展使得各个行政区域功能发生巨大变化。
2、我国城乡行政区域分布错综复杂，相互之间的促进和制约因子繁多，而交通发展程度成为评价城乡发展程度的重要潜在指标之一，但目前尚不存在科学、有效的方法对如何通过交通发展水平对行政单元的成长空间和彼此之间的影响程度进行精准化的定量评价。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其通过构建交通连通度图谱用于展示、评价行政区域交通发展水平。
2、本专利技术的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，包括以下步骤，
3、第一步，在地图中找出目标行政单元，获取所述目标行政单元的结构面积和边界线；
4、第二步，在地图中获取经过或覆盖于所述目标行政单元的所述结构面积内的道路信息，其中，所述道路信息包括道路等级、道路限速vm，m为v，c，p，n中的一个；
5、第三步，绘制所述目标行政单元的交通连通度图谱，首先标记
6、第四步，在所述目标行政单元的所述图谱中，如果所述道路覆盖在所述目标行政单元中或经过所述目标行政单元，则相应的道路等级环线标记为实线；如果所述道路没有覆盖在所述目标行政单元中，也没有经过所述目标行政单元，则相应的道路等级环线标记为虚线；
7、第五步，在地图中获取所述目标行政单元中的接口mi，（m为选自v，c，p，n中的一个；i为≥1的整数），在地图中测量所述接口mi所在地理位置相对所述目标行政单元中心的方向角度qmi，在所述图谱中用圆圈标记所述接口mi的位置，mi位于道路等级为m的环线上，相对于所述图谱中心的方向角度为qmi；
8、第六步，将所述接口mi到达所述目标行政单元中心的时空距离tmi标记在所述接口mi位置的圆圈中；
9、第七步，计算所述目标行政单元的交通连通度c，标注在所述图谱的下方。
10、进一步，所述时空距离的计算方法为，获取所述接口mi到所述目标行政单元中心的最近途径中所包含的各级道路的长度lmi，其中，m为v，c，p，n中的一个，i为≥1的整数；所述接口mi到达目标行政单元的所述时空距离，其中lmi为所述道路等级为m的所述道路等级环线中第i个所述接口在通往所述目标行政单元中心的最近路径中，到达最近邻的下一个所述接口所经过的道路长度，vm为等级为m的道路的限速；所述目标行政单元的交通连通度，其中t为所述目标行政单元中的所述接口mi总数量。
11、进一步，所述接口为所述目标行政单元的边界线与各级道路的交叉点或所述结构面积内各级道路之间的交叉点，当所述接口为不同级别道路交叉点时，所述接口归属于较高级别的道路。
12、进一步的，所述目标行政单元可以为村、镇、县、乡、市、省中的一个。
13、进一步的，所述目标行政单元的所述结构面积为所述目标行政单元的行政区面积或建成区面积。
14、进一步的，所述目标行政单元的所述结构面积为所述目标行政单元的行政区面积时，所述目标行政区的边界线为所述目标行政单元的行政区边界线；所述目标行政单元的结构面积为所述目标行政单元的建成区面积时，所述目标行政单元的边界线为所述目标行政单元的建成区边界线。
15、本专利技术还提供一种采用上述城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法构建的城乡规划空间发展交通连通度图谱，包括
16、所述目标行政单元名称，标记在所述图谱的正下方；
17、所述目标行政单元的结构面积，标记在所述图谱中心；
18、所述目标行政单元的所述道路等级环线，以所述图谱中心为圆心排列；
19、所述目标行政单元的所述接口mi，标记在其所在的所述道路等级中相对所述目标行政单元中心方向角度为qmi的位置，并在对应位置以圆圈标记；
20、所述目标行政单元对应的所述道路等级中每个所述接口到所述目标行政中心的时空距离，标记在所述接口位置的圆圈中；
21、所述目标行政单元的所述交通连通度，标记在所述目标行政单元名称的正下方。
22、进一步的，交通连通度c越低，说明目标行政单元的交通连通度越高。
23、本专利技术还提供一种采用上述城乡规划空间发展交通连通度图谱构建的城乡规划空间发展交通连通度图谱集，所述目标行政单元的行政级别是镇、县、乡、市、省中的一种，包括，
24、所述目标行政单元名称和所述图谱，标记在所述图谱集的左中位置；
25、下一级行政级别的全部所述目标行政单元的所述图谱，依次标记在所述图谱集的中部和右侧；
26、下一级行政级别的全部所述目标行政单元的名称、行政区面积、建成区面积数据列表，标记在所述图谱集的左下位置。
27、本专利技术提供一种城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其通过构建交通连通度图谱用于展示、评价行政区域交通发展水平。本专利技术提供村镇社区发展与其对内、对外连通度之间的关系的方法，方便、直观，并且可提供不同精度的行政级别评价方法，并且最高评价精度可达到村级别，更具系统意义，对于村镇空间发展研究和我国未来地域交通和经济规划、发展具有重要意义，将推动城市规划与行政区空间发展进程。
28、
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1.一种城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，包括以下步骤，
2.根据权利要求1所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述时空距离的计算方法为，获取所述接口Mi到所述目标行政单元中心的最近途径中所包含的各级道路的长度LMi，其中，M为V，C，P，N中的一个，i为≥1的整数；所述接口Mi到达目标行政单元的所述时空距离，其中LMi为所述道路等级为M的所述道路等级环线中第i个所述接口在通往所述目标行政单元中心的最近路径中，到达最近邻的下一个所述接口所经过的道路长度，VM为等级为M的道路的限速；所述目标行政单元的交通连通度，其中t为所述目标行政单元中的所述接口Mi总数量。
3.根据权利要求1或2所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述接口为所述目标行政单元的边界线与各级道路的交叉点或所述结构面积内各级道路之间的交叉点，当所述接口为不同级别道路交叉点时，所述接口归属于较高级别的道路。
4.根据权利要求2所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述目标行政单元可以为村、镇、县、乡、市
5.根据权利要求2所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述目标行政单元的所述结构面积为所述目标行政单元的行政区面积或建成区面积。
6.根据权利要求5所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述目标行政单元的所述结构面积为所述目标行政单元的行政区面积时，所述目标行政区的边界线为所述目标行政单元的行政区边界线；所述目标行政单元的结构面积为所述目标行政单元的建成区面积时，所述目标行政单元的边界线为所述目标行政单元的建成区边界线。
7.一种采用权利要求1,2,4~5所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法构建的城乡规划空间发展交通连通度图谱，其特征在于，包括
8.采用权利要求书7所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱评价城乡规划空间发展交通度的方法，其特征在于，采用所述目标行政单元的交通连通度C对所述目标行政单元的交通连通度进行评价，其特征在于，交通连通度C越低，说明目标行政单元的交通连通度越高。
9.一种采用权利要求7所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建的城乡规划空间发展交通连通度图谱集，所述目标行政单元的行政级别是镇、县、乡、市、省中的一种，其特征在于，包括，
...【技术特征摘要】
1.一种城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，包括以下步骤，
2.根据权利要求1所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述时空距离的计算方法为，获取所述接口mi到所述目标行政单元中心的最近途径中所包含的各级道路的长度lmi，其中，m为v，c，p，n中的一个，i为≥1的整数；所述接口mi到达目标行政单元的所述时空距离，其中lmi为所述道路等级为m的所述道路等级环线中第i个所述接口在通往所述目标行政单元中心的最近路径中，到达最近邻的下一个所述接口所经过的道路长度，vm为等级为m的道路的限速；所述目标行政单元的交通连通度，其中t为所述目标行政单元中的所述接口mi总数量。
3.根据权利要求1或2所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述接口为所述目标行政单元的边界线与各级道路的交叉点或所述结构面积内各级道路之间的交叉点，当所述接口为不同级别道路交叉点时，所述接口归属于较高级别的道路。
4.根据权利要求2所述的城乡规划空间发展交通连通度图谱构建方法，其特征在于，所述目标行政单元可以为村、镇、县、乡、市、省中的一个。
5.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽唐，崔东旭，吴冰璐，张晓晓，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：发明
国别省市：
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