【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池组，尤其涉及一种电池组用冷却板。
技术介绍
1、动力电池是为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池；动力电池具有超长寿命、使用安全、可大电流2c快速充放电、耐高温、大容量、无记忆效应、体积小、重量轻等特点。
2、动力电池组降温主要是通过自然散热、风道散热、液体冷却三大温控结构；在采用液体冷却结构时，需要在电池组中安装冷却管道，冷却管道的一侧需安装冷却水箱和动力系统，导致液体冷却结构太过复杂，且占用空间大，不便于安装。
3、因此，有必要提供一种新的电池组用冷却板解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术解决的技术问题是提供一种集成度高，结构简单，占用空间小的电池组用冷却板。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的电池组用冷却板包括：第一铝板，所述第一铝板的表面焊接第二铝板，所述第一铝板和所述第二铝板的内部设有用于冷却液流动的凹槽，所述凹槽呈“u”形排列分布；所述凹槽的弯折处安装导管，所述导管安装于用于使水在所述凹槽内部旋流运动的旋流筒的侧壁，所述旋流筒的内部固定连接固定轴，所述固定轴的侧壁安装使水在所述旋流筒内部的螺旋运动的导流板。
3、优选的，所述凹槽连通进水管和出水管，且所述进水管和所述出水管焊接于所述第二铝板的侧壁。
4、优选的，所述导管的侧壁呈漏斗形结构，所述导管倾斜固定于所述旋流筒的侧壁。
5、优选的，所述旋流筒位于所述凹槽的内部，且所
6、优选的，所述导流板呈螺旋形结构，且所述导流板与所述旋流筒内侧壁之间固定连接。
7、优选的，所述固定轴的侧壁呈圆台形结构。
8、与相关技术相比较，本技术提供的电池组用冷却板具有如下有益效果：
9、本技术提供一种电池组用冷却板，所述第一铝板和所述第二铝板安装在动力电池组内部，所述凹槽封闭在所述第一铝板和所述第二铝板的内部，当低温液体通过所述进水管到达所述凹槽内部时可与铝板交换热量，铝板再与电池组交换热量，从而降低电池组温度，所述进水管和所述出水管与汽车冷凝器管水箱连通在一起，在满足原有功能的基础上，设备集成度高，结构简单，占用空间小；当冷却液在所述凹槽内部流动时，冷却液流动到所述凹槽的转折处时，冷却液通过所述导管进入所述旋流筒的内部，冷却液沿着所述固定轴和所述导流板的侧壁螺旋形运动，冷却液通过所述旋流筒螺旋喷出进入所述凹槽的内部，从而带动推动所述凹槽内部的冷却液不断运动，所述凹槽内部的冷却液旋转运动，旋流不但冲刷和破坏流体边界层，使贴近铝板内侧壁的流体速度增加，而且改变了冷却液的流动结构，除轴向流速分量外，还有较大的切向流速分量，切向速度使流道内流体质点的运动受到离心力的作用，加强了边界层流体和主流流体的湍流掺混，强化了边界层冷却液的扰动和脉动，加快传热效率，便于快速对电池组进行降温。
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1.一种电池组用冷却板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述凹槽(2)连通进水管(6)和出水管(7)，且所述进水管(6)和所述出水管(7)焊接于所述第二铝板(5)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述导管(4)的侧壁呈漏斗形结构，所述导管(4)倾斜固定于所述旋流筒(3)的侧壁。
4.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述旋流筒(3)位于所述凹槽(2)的内部，且所述旋流筒(3)呈漏斗形结构。
5.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述导流板(10)呈螺旋形结构，且所述导流板(10)与所述旋流筒(3)内侧壁之间固定连接。
6.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述固定轴(9)的侧壁呈圆台形结构。
【技术特征摘要】
1.一种电池组用冷却板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述凹槽(2)连通进水管(6)和出水管(7)，且所述进水管(6)和所述出水管(7)焊接于所述第二铝板(5)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的电池组用冷却板，其特征在于，所述导管(4)的侧壁呈漏斗形结构，所述导管(4)倾斜固定于所述旋流筒(3)的侧壁。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵锐，胡鹏，吴明，谢培玉，吴蔚，
申请(专利权)人：艾可蓝新能源科技池州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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