【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工业车辆，具体涉及一种叉装车驾驶室吊装结构。
技术介绍
1、叉装车是当今社会常用的工业车辆，无论是重工业还是轻工业，都需要叉装车进行诸如卸货、搬运等作业。叉装车一般设有驾驶室，工作人员在驾驶室内操作叉装车进行作业。
2、叉装车的生产制造过程中，一般将驾驶室与其他功能性模块分离生产、局部组装后再进行整合装配；与其他功能性模块不同的是，驾驶室内通常包括易损毁的结构，例如玻璃，因此其吊装安全性要求较高，而传统叉装车驾驶室吊装技术无法满足其安全性需求，且吊装与装配过程中操作繁琐，导致装配效率低下。
技术实现思路
1、为了克服上述
技术介绍
中存在的“传统叉装车驾驶室的吊装与装配技术安全性不足，操作步骤繁琐、生产效率低下”的问题，本技术提供了一种叉装车驾驶室吊装结构。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种叉装车驾驶室吊装结构，包括与叉装车驾驶室的支撑框架顶部连接的吊装机构，所述吊装机构包括第一吊装组件、第二吊装组件和第三吊装组件；所述第一吊装组件分设于支撑框架两侧且轴对称安装；所述第一吊装组件包括第一吊装件和拉接件，所述第一吊装件和所述拉接件可拆卸连接，所述拉接件与所述支撑框架固定连接；所述第二吊装组件呈直板状结构，所述第二吊装组件设有吊装孔，所述第二吊装组件与所述支撑框架固定连接；所述第三吊装组件包括纵截面呈z字形的吊装板，所述吊装板与所述支撑框架固定连接；所述吊装板设有让位孔、吊装立板、第二吊环和第三吊环，所述让位孔与所述拉接件套接；所述吊装板
3、作为本技术的进一步优化方案，所述第一吊装件包括第一吊环、限位柱和螺柱，所述限位柱固定安装在所述第一吊环底面，所述螺柱固定安装在所述限位柱底面；所述拉接件设有纵向的螺孔，所述螺柱与所述螺孔通过螺纹可拆卸连接。
4、作为本技术的进一步优化方案，所述限位柱的直径大于所述螺柱的直径。
5、作为本技术的进一步优化方案，所述第二吊装组件呈梯形的直板状结构，所述第二吊装组件设有至少两个吊装孔。
6、作为本技术的进一步优化方案，所述吊装立板纵向设置在所述第一连接板边缘位置，所述吊装立板与所述第一连接板垂直固定连接；所述吊装立板顶部设有安装孔，所述吊装立板底部设有半圆孔。
7、作为本技术的进一步优化方案，所述第二吊环固定安装在所述半圆孔内侧的所述第一连接板上表面。
8、作为本技术的进一步优化方案，所述第二连接板上表面两侧分别设有延伸翅片板，所述第二连接板与所述延伸翅片板垂直固定连接。
9、作为本技术的进一步优化方案，所述吊装板还设有第四吊环，所述第四吊环固定安装在所述翅片内侧的所述第二连接板上表面。
10、作为本技术的进一步优化方案，所述延伸翅片板外侧壁与所述支撑框架内侧壁固定连接，所述第一连接板下底面与所述支撑框架上表面固定连接。
11、作为本技术的进一步优化方案，位于所述支撑框架同侧的所述第一吊装组件、所述吊装立板和所述第二吊装组件的垂直投影位于同一直线。
12、综上所述，本技术的有益之处在于：一种叉装车驾驶室吊装结构，包括吊装机构，吊装机构包括第一吊装组件、第二吊装组件和第三吊装组件；第一吊装组件分设于支撑框架两侧且轴对称安装，第一吊装件包括第一吊环；第二吊装组件呈直板状结构，第二吊装组件设有吊装孔，第二吊装组件与支撑框架固定连接；第三吊装组件包括纵截面呈z字形的吊装板，吊装板与支撑框架固定连接；吊装板设有让位孔、吊装立板、第二吊环和第三吊环。本专利技术结构简单，操作灵活，安全可靠，通过第一吊装组件、第二吊装组件和第三吊装组件实现对叉装车驾驶室的灵活吊装，简化操作步骤，提高装配效率。
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1.一种叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：包括与叉装车驾驶室（0）的支撑框架（01）顶部连接的吊装机构（1），所述吊装机构（1）包括第一吊装组件（11）、第二吊装组件（12）和第三吊装组件（13）；
2.根据权利要求1所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述第一吊装件（111）包括第一吊环（1111）、限位柱（1112）和螺柱（1113），所述限位柱（1112）固定安装在所述第一吊环（1111）底面，所述螺柱（1113）固定安装在所述限位柱（1112）底面；所述拉接件（112）设有纵向的螺孔（1121），所述螺柱（1113）与所述螺孔（1121）通过螺纹可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述限位柱（1112）的直径大于所述螺柱（1113）的直径。
4.根据权利要求2所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述第二吊装组件（12）呈梯形的直板状结构，所述第二吊装组件（12）设有至少两个吊装孔。
5.根据权利要求4所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述吊装立板（133）纵向设置在所述第一连
6.根据权利要求5所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述第二吊环（134）固定安装在所述半圆孔内侧的所述第一连接板（1311）上表面。
7.根据权利要求6所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述第二连接板（1312）上表面两侧分别设有延伸翅片板（136），所述第二连接板（1312）与所述延伸翅片板（136）垂直固定连接。
8.根据权利要求7所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述吊装板（131）还设有第四吊环（137），所述第四吊环（137）固定安装在所述翅片内侧的所述第二连接板（1312）上表面。
9.根据权利要求8所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述延伸翅片板（136）外侧壁与所述支撑框架（01）内侧壁固定连接，所述第一连接板（1311）下底面与所述支撑框架（01）上表面固定连接。
10.根据权利要求9所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：位于所述支撑框架（01）同侧的所述第一吊装组件（11）、所述吊装立板（133）和所述第二吊装组件（12）的垂直投影位于同一直线。
...【技术特征摘要】
1.一种叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：包括与叉装车驾驶室（0）的支撑框架（01）顶部连接的吊装机构（1），所述吊装机构（1）包括第一吊装组件（11）、第二吊装组件（12）和第三吊装组件（13）；
2.根据权利要求1所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述第一吊装件（111）包括第一吊环（1111）、限位柱（1112）和螺柱（1113），所述限位柱（1112）固定安装在所述第一吊环（1111）底面，所述螺柱（1113）固定安装在所述限位柱（1112）底面；所述拉接件（112）设有纵向的螺孔（1121），所述螺柱（1113）与所述螺孔（1121）通过螺纹可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述限位柱（1112）的直径大于所述螺柱（1113）的直径。
4.根据权利要求2所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述第二吊装组件（12）呈梯形的直板状结构，所述第二吊装组件（12）设有至少两个吊装孔。
5.根据权利要求4所述的叉装车驾驶室吊装结构，其特征在于：所述吊装立板（133）纵向设置在所述第一连接板（1311）边缘位置，所述吊装立板（133）与所述第一连接板（13...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海腾，刘雷，张飞，张海龙，
申请(专利权)人：山东金利智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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