【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减振器，特别是涉及一种带散热片的双层缸筒减振器结构。
技术介绍
1、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
2、汽车在连续不平整的非铺装路面高速行驶时，减振器的活塞在不停的运动和做功，其产生的了大量的热量，如果不能及时的散热，温度过高，会影响减振性能，也会降低减振器里面的橡胶密封件的寿命，甚至密封件直接损坏，减振器漏油报废。且不同车架的减振器安装位置不同，减振器与氮气缸的固定安装结构并不具有普适性。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种带散热片的双层缸筒减振器结构，第一散热腔和第二散热腔内的油液可被快速散热，油管座根据实际需求安装在减振器的不同位置，避开减振器与车辆车架的干涉。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种带散热片的双层缸筒减振器结构，包括减振器的内缸筒、外缸筒及与所述外缸筒连接的油管座，所述内缸筒和所述外缸筒之间设有过油腔，所述油管座将所述过油腔分为第一散热腔和第二散热腔，所述第一散热腔外设有第一散热单元，所述第二散热腔外设有第二散热单元，所述第一散热腔与所述油管座的第一油腔连通，所
3、优选的，所述第一散热单元为在所述第一散热腔外均匀设置的第一散热片，所述第一散热片一端与所述油管座顶部侧壁连接。
4、优选的，所述第二散热单元为在所述第二散热腔外均匀设置的第二散热片，所述第二散热片一端与所述油管座底部侧壁连接。
5、优选的，所述第一散热腔与所述减振器的压缩腔通过第一过油孔连通，所述第二散热腔与所述减振器的拉伸腔通过第二过油孔连通。
6、优选的，所述第一散热腔的长度小于所述第二散热腔的长度。
7、优选的，所述第一散热腔的长度等于所述第二散热腔的长度。
8、优选的，所述第一散热腔的长度大于所述第二散热腔的长度。
9、优选的，所述内缸筒内滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的活塞头与所述内缸筒尺寸相匹配，所述活塞头一端为所述压缩腔，所述活塞头远离所述压缩腔的一端为所述拉伸腔。
10、因此，本技术采用上述结构的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，第一散热腔和第二散热腔内的油液可被快速散热，油管座根据实际需求安装在减振器的不同位置，避开减振器与车辆车架的干涉。
11、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：包括减振器的内缸筒、外缸筒及与所述外缸筒连接的油管座，所述内缸筒和所述外缸筒之间设有过油腔，所述油管座将所述过油腔分为第一散热腔和第二散热腔，所述第一散热腔外设有第一散热单元，所述第二散热腔外设有第二散热单元，所述第一散热腔与所述油管座的第一油腔连通，所述第二散热腔与所述油管座的第二油腔连通，所述第一油腔通过第一油管与氮气缸连通，所述第二油腔通过第二油管与所述氮气缸连通，所述第一油腔在所述油管座内的水平高度高于所述第二油腔在所述油管座内的水平高度。
2.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第一散热单元为在所述第一散热腔外均匀设置的第一散热片，所述第一散热片一端与所述油管座顶部侧壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第二散热单元为在所述第二散热腔外均匀设置的第二散热片，所述第二散热片一端与所述油管座底部侧壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第一散热腔与所述减振器的压缩腔通
5.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第一散热腔的长度小于所述第二散热腔的长度。
6.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第一散热腔的长度等于所述第二散热腔的长度。
7.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第一散热腔的长度大于所述第二散热腔的长度。
8.根据权利要求4所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述内缸筒内滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的活塞头与所述内缸筒尺寸相匹配，所述活塞头一端为所述压缩腔，所述活塞头远离所述压缩腔的一端为所述拉伸腔。
...【技术特征摘要】
1.一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：包括减振器的内缸筒、外缸筒及与所述外缸筒连接的油管座，所述内缸筒和所述外缸筒之间设有过油腔，所述油管座将所述过油腔分为第一散热腔和第二散热腔，所述第一散热腔外设有第一散热单元，所述第二散热腔外设有第二散热单元，所述第一散热腔与所述油管座的第一油腔连通，所述第二散热腔与所述油管座的第二油腔连通，所述第一油腔通过第一油管与氮气缸连通，所述第二油腔通过第二油管与所述氮气缸连通，所述第一油腔在所述油管座内的水平高度高于所述第二油腔在所述油管座内的水平高度。
2.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第一散热单元为在所述第一散热腔外均匀设置的第一散热片，所述第一散热片一端与所述油管座顶部侧壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种带散热片的双层缸筒减振器结构，其特征在于：所述第二散热单元为在所述第二散热腔外均匀设置的第二散热片，所述第二散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：王征，刘佳，
申请(专利权)人：保定市东利机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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