【技术实现步骤摘要】
本技术一般涉及热绝缘体，更具体地涉及用于抑制火焰从电动车辆电池组蔓延的多层热绝缘体。
技术介绍
1、众所周知，在热绝缘方面包含或屏蔽电池组，包括电动车辆应用中使用的电池组。用于形成这种热绝缘的常用材料是玻璃纤维织物。尽管玻璃纤维织物绝缘在正常使用期间提供了可接受水平的防污染和防环境温度的保护，但玻璃纤维织物绝缘不能提供所需水平的火焰蔓延的保护，例如在电动车辆电池组的一个或多个电池的热失控条件下可能会遇到的情况。玻璃纤维绝缘体可能会导致在电池组的任何一个电池中出现的热失控情况，使得火焰在1000℃的温度下在不到5分钟的时间内从电池组向外蔓延。
2、希望提供一种热绝缘，其在1000℃-1200℃之间的温度下在10分钟或更长时间内抑制火焰从电池组的电池壳向外蔓延。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种用于与电动车辆电池组一起使用的多层材料，该多层材料至少满足在1000-1200℃之间的温度下在10分钟或更长时间内抑制火焰从电池组蔓延。
2、本技术的另一目的是提供一种与电动车辆电池组一起使用的多层材料，该多层材料使多层材料中存在的火焰燃料量最小化。
3、本技术的另一目的是提供一种与电动车辆电池组一起使用的多层材料，该多层材料是柔性的、轻质的、具有薄的、低的轮廓以使由热绝缘体占用的空间量最小化，并且在制造和使用中是经济的。
4、为此，本技术的一个方面提供了一种用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，包括多层壁，多层壁包括：多个层，多个层包括具有
5、在一些实施例中，本技术提供的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，还包括与外层的外表面粘结的第一阻燃涂层。
6、在上述实施例中，多个层包括交织矿物纱线的中间层，设置在外层和内层之间。
7、在上述实施例中，本技术提供的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，还包括与中间层粘结的第二阻燃涂层。
8、在一些实施例中，外层的交织矿物纱线是二氧化硅。
9、在一些实施例中，中间层的交织矿物纱线是陶瓷。
10、在一些实施例中，内层的交织矿物纱线是玻璃纤维。
11、在一些实施例中，外层、中间层和内层没有用粘合材料彼此粘结。
12、在一些实施例中，粘合剂层是多层壁的唯一粘合剂层。
13、在一些实施例中，外层、中间层和内层是编织的。
14、本技术的另一方面提供了一种用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其具有包括外层、中间层和内层的多层壁，其中，中间层设置在外层和内层之间。外层由交织矿物纱线形成，并且具有外表面和内表面。第一阻燃涂层粘结到外层的外表面。中间层由交织矿物纱线形成。第二阻燃涂层粘结到中间层。内层由交织矿物纱线形成。压敏粘合剂层粘结到内层，其中压敏粘合剂层向外暴露并且背离中间层。至少一根长丝将外层、中间层和内层彼此固定。
15、根据本技术的另一方面，外层的交织矿物纱线是二氧化硅。
16、根据本技术的另一方面，外层的交织矿物纱线是编织的。
17、根据本技术的另一方面，中间层的交织矿物纱线是陶瓷。
18、根据本技术的另一方面，中间层的交织矿物纱线是编织的。
19、根据本技术的另一方面，内层的交织矿物纱线是玻璃纤维。
20、根据本技术的另一方面，内层的交织矿物纱线是编织的。
21、根据本技术的另一方面，外层、中间层和内层之间不用粘合材料彼此粘结。
22、根据本技术的另一方面，粘结到内层的压敏粘合剂层是多层壁的唯一粘合剂层。
23、根据本技术的另一方面，中间层的交织矿物纱线由第二阻燃涂层包封。
24、根据本技术的另一方面，第二阻燃涂层是二氧化硅、蛭石和石墨中的一种。
25、根据本技术的另一方面，第一阻燃涂层是硅树脂基涂层。
26、根据本技术的另一方面，第一阻燃涂层是硅树脂。
27、根据本技术的另一方面，柔性多层壁防止当暴露于1000-1200℃之间的温度时连续持续10分钟防止火焰蔓延。
28、根据本技术的另一方面，多层壁具有2mm的最大厚度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，还包括与所述外层的外表面粘结的第一阻燃涂层。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述多个层包括交织矿物纱线的中间层，设置在所述外层和所述内层之间。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，还包括与所述中间层粘结的第二阻燃涂层。
5.根据权利要求3所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述外层的交织矿物纱线是二氧化硅。
6.根据权利要求5所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述中间层的交织矿物纱线是陶瓷。
7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述内层的交织矿物纱线是玻璃纤维。
8.根据权利要求3所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述外层、所述中间层和所述内层没有用粘合材料彼此粘结。
9.根据权利要
10.根据权利要求3所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述外层、所述中间层和所述内层是编织的。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，还包括与所述外层的外表面粘结的第一阻燃涂层。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述多个层包括交织矿物纱线的中间层，设置在所述外层和所述内层之间。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，还包括与所述中间层粘结的第二阻燃涂层。
5.根据权利要求3所述的用于电动车辆的柔性多层电池组绝缘体，其特征在于，所述外层的交织矿物纱线是二氧化硅。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐巴尔·哈桑，里特什·梅赫巴尼，约旦·扎卡里·博特莱特，
申请(专利权)人：辉门动力传动有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。