【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆热管理系统，尤其涉及一种冷却液加注排气装置及方法。
技术介绍
1、新能源车普遍面临整车装配首次充注冷却液、零部件更换维修补充冷却液等使用场景，在这些场景下按常规常压加注冷却液后，冷却液系统内往往容易残留一定的空气，从而影响冷却液系统的运行，例如可能会导致冷却液系统的零部件损坏，或降低整个系统的热交换能力和能效等。
2、现有的冷却液系统排气方式主要是采用开启暖风的方式，但整车上电后开启暖风时，水暖加热器和水泵开始工作，空气进入水暖加热器和水泵后会导致水暖加热器干烧和水泵干磨，若冷却液系统内大量堵气，使水暖加热器长时间干烧，以及水泵长时间干磨容易损坏水暖加热器和水泵。
3、因此，亟需提出一种冷却液加注排气装置及方法，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种冷却液加注排气装置，在排气过程中无需启动水暖加热器，进而保护了水暖加热器，并且能够对排气结果进行检测，排气可靠性较高。
2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、冷却液加注排气装置，包括：
4、冷却液系统，包括暖风芯体、视液装置、排气阀、循环泵、水暖加热器和压力传感器，所述暖风芯体、所述视液装置、所述排气阀、所述循环泵和所述水暖加热器依次连通形成冷却液循环回路，所述压力传感器用于测量所述冷却液循环回路内冷却液的压力；
5、膨胀水箱，所述膨胀水箱上设有注液口、排液口和排气口，所述排气口位于所述膨
6、排气管路，所述排气管路的进口与所述视液装置的出口连通，所述排气管路的出口与所述排气口连通；
7、注液管路，所述注液管路的进口与所述排液口连通，所述注液管路的出口与所述循环泵的进口连通；
8、所述暖风芯体、所述视液装置、所述排气管路、所述膨胀水箱、所述注液管路、所述循环泵和所述水暖加热器形成排气回路。
9、可选地，所述排气阀为三通阀，所述三通阀的进口与所述视液装置的出口连通，所述三通阀的第一出口与所述排气管路的进口连通，所述三通阀的第二出口与所述循环泵的进口连通。
10、可选地，所述膨胀水箱内设有液位传感器，所述冷却液加注排气装置还包括报警器，所述报警器用于在所述液位传感器检测到的液位值低于所述膨胀水箱的最低液位时发出报警。
11、根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种冷却液加注排气方法，应用于上述任一技术方案所述的冷却液加注排气装置，所述冷却液加注排气方法包括如下步骤：
12、s100、向膨胀水箱内加注冷却液至所述膨胀水箱的第一设定液位，所述第一设定液位低于所述膨胀水箱的排气口；
13、s200、控制控制系统启动排气功能，在排气过程中，时刻观察所述膨胀水箱中的液位，若所述液位下降至第二设定液位，则补充所述冷却液至所述第一设定液位，所述第一设定液位高于所述第二设定液位；
14、s300、在所述控制系统执行完所述排气功能后，获取所述控制系统的排气结果；
15、若所述控制系统输出排气结束信号，则执行步骤s400；
16、若所述控制系统输出排气失败信号，则执行步骤s500；
17、s400、观察视液装置中是否有气泡，以及所述膨胀水箱的液位是否保持稳定；
18、若所述视液装置中无气泡，且所述膨胀水箱的液位保持稳定，则排气成功，排气过程结束；
19、若所述视液装置中有气泡，和/或所述膨胀水箱的液位不稳定，则控制所述控制系统再次启动排气功能，并记录所述控制系统启动排气功能的次数，若所述控制系统启动排气功能的次数超过第一预设次数，则执行步骤s500；
20、s500、关闭所述控制系统，并对所述冷却液加注排气装置进行检修。
21、可选地，所述控制系统启动排气功能的具体步骤包括：
22、s210、所述控制系统控制排气阀切断视液装置与循环泵之间的连通通路，所述控制系统控制水暖加热器关闭；
23、s220、所述控制系统控制所述循环泵以预设转速运行，并实时接收所述循环泵的工作状态信号，并根据所述工作状态信号判断所述循环泵的工作状态；
24、若当前所述循环泵的工作状态为正常，则执行步骤s230；
25、若当前所述循环泵的工作状态为异常，则执行步骤s260；
26、s230、所述控制系统控制所述循环泵继续以所述预设转速运行，并接收压力传感器反馈的冷却液的压力信号；
27、若在第一预设时间内，所述压力传感器检测到的压力值始终在设定压力p±△p的范围内，则执行步骤s240；否则执行步骤s220；
28、s240、所述控制系统控制排气阀导通所述视液装置与所述循环泵之间的连通通路；
29、s250、所述控制系统控制所述循环泵继续以所述预设转速运行，延时第二预设时间后，所述控制系统控制所述循环泵关闭，并输出排气结束信号；
30、s260、所述控制系统控制所述循环泵以所述预设转速按水泵保护模式运行，所述水泵保护模式为若干个交替设置的运行时间段和停机时间段；并接收所述循环泵的工作状态信号，以及记录所述循环泵的关闭次数；
31、若所述循环泵的关闭次数小于第二预设次数，且所述循环泵的工作状态信号为正常，则清空所述循环泵的关闭次数，返回步骤s230；否则，继续执行步骤s260；
32、若所述循环泵的关闭次数等于所述第二预设次数，且所述循环泵的工作状态信号为异常，则所述控制系统控制所述循环泵关闭，并输出排气失败信号。
33、可选地，所述预设转速为所述循环泵的最高转速或所述循环泵的最高转速的60％-80％。
34、可选地，若干所述运行时间段依次递减，若干所述停机时间段依次递减；或，若干所述运行时间段依次递减，若干所述停机时间段依次递增；或，若干所述运行时间段相等，若干所述停机时间段相等。
35、可选地，在所述第一预设时间内，所述冷却液在所述排气回路中的循环次数大于或等于10次。
36、可选地，所述工作状态信号为所述循环泵的电流信号，若所述电流信号在设定电流a±△a的范围内，则判定所述循环泵的工作状态为正常，否则判定所述循环泵的工作状态为异常；或，
37、所述工作状态信号为所述循环泵的电压信号，若所述电压信号在设定电压v±△v的范围内，则判定所述循环泵的工作状态为正常，否则判定所述循环泵的工作状态为异常。
38、可选地，在排气过程中，所述控制系统接收液位传感器反馈的液位信号，并在所述液位传感器反馈的液位信号为所述第二设定液位时，控制报警器报警。
39、本专利技术的有益效果为：
40、本专利技术提供一种冷却液加注排气装置，包括冷却液系统、膨胀水箱、排气管路和注液管路。当冷却液系统需要进行冷却液的加注和排气时，先向膨胀水箱内加注足够的冷却液，然后控制排气阀关闭视液装置与循环泵之间的连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.冷却液加注排气装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的冷却液加注排气装置，其特征在于，所述排气阀(300)为三通阀，所述三通阀的进口与所述视液装置(200)的出口连通，所述三通阀的第一出口与所述排气管路(800)的进口连通，所述三通阀的第二出口与所述循环泵(400)的进口连通。
3.根据权利要求1所述的冷却液加注排气装置，其特征在于，所述膨胀水箱(700)内设有液位传感器，所述冷却液加注排气装置还包括报警器，所述报警器用于在所述液位传感器检测到的液位值低于所述膨胀水箱(700)的最低液位时发出报警。
4.冷却液加注排气方法，应用于权利要求1-3中任一项所述的冷却液加注排气装置，其特征在于，所述冷却液加注排气方法包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的冷却液加注排气方法，其特征在于，所述控制系统(1000)启动排气功能的具体步骤包括：
6.根据权利要求5所述的冷却液加注排气方法，其特征在于，所述预设转速为所述循环泵(400)的最高转速或所述循环泵(400)的最高转速的60％-80％。
7.根据权利
8.根据权利要求5所述的冷却液加注排气方法，其特征在于，在所述第一预设时间内，所述冷却液在所述排气回路中的循环次数大于或等于10次。
9.根据权利要求5所述的冷却液加注排气方法，其特征在于，所述工作状态信号为所述循环泵(400)的电流信号，若所述电流信号在设定电流A±△A的范围内，则判定所述循环泵(400)的工作状态为正常，否则判定所述循环泵(400)的工作状态为异常；或，
10.根据权利要求4-9中任一项所述的冷却液加注排气方法，其特征在于，在排气过程中，所述控制系统(1000)接收液位传感器反馈的液位信号，并在所述液位传感器反馈的液位信号为所述第二设定液位时，控制报警器报警。
...【技术特征摘要】
1.冷却液加注排气装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的冷却液加注排气装置，其特征在于，所述排气阀(300)为三通阀，所述三通阀的进口与所述视液装置(200)的出口连通，所述三通阀的第一出口与所述排气管路(800)的进口连通，所述三通阀的第二出口与所述循环泵(400)的进口连通。
3.根据权利要求1所述的冷却液加注排气装置，其特征在于，所述膨胀水箱(700)内设有液位传感器，所述冷却液加注排气装置还包括报警器，所述报警器用于在所述液位传感器检测到的液位值低于所述膨胀水箱(700)的最低液位时发出报警。
4.冷却液加注排气方法，应用于权利要求1-3中任一项所述的冷却液加注排气装置，其特征在于，所述冷却液加注排气方法包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的冷却液加注排气方法，其特征在于，所述控制系统(1000)启动排气功能的具体步骤包括：
6.根据权利要求5所述的冷却液加注排气方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑阳，刘晓丹，张春月，王晓旭，金浩，马然，曹林涛，张海东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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