【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于紧固件加工，具体为一种汽车紧固件用深度除氢设备及其方法。
技术介绍
1、汽车紧固件用深度除氢设备主要用于去除紧固件在电镀等工艺过程中可能吸收的氢气，以提高紧固件的力学性能和耐腐蚀性。汽车紧固件深度除氢设备是专门为汽车紧固件(如螺栓、螺母、垫圈等)设计的热处理设备。它通过加热烘烤的方式，去除紧固件内部的氢气，防止氢脆现象的发生，提高紧固件的可靠性和耐久性。其主要原理为采用热风循环电底除氢炉烘箱空气循环系统，利用风机循环送风，确保箱内温度均匀性实现紧固件的除氢操作。
2、在进行汽车紧固件的深度除氢时，一般会将箱体密封，并将紧固件放置在箱体的内部，并通过热风循环的方式来实现深度的除氢操作，这种操作方式虽能对紧固件进行烘干，当紧固件处于无序放置状态，且与托盘相接触，导致需要多次更换其摆放位置才能完成完全烘烤，整体的除氢效率较低。
3、同时由于采用了热风进行高温烘烤，且紧固件一般为金属制成，其热传导性较好，当完成紧固件的高温烘烤后，通常需要打开密封箱，等待里面的热量完全散发后，即紧固件冷却后再将其拿出，这种操作方式虽然可以避免操作人员烫伤，但在出料时通常需要较长的冷却时间，进一步降低了除氢效率，亟需进行改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车紧固件用深度除氢设备及其方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车紧固件用深度除氢设备，包括密封箱，所述密封箱顶端的前后两侧均设有
3、在未进行汽车紧固件的除氢操作前，此时两个夹板处于相互远离状态，同时底板的顶端与密封箱顶端的间距为最小值，同时两个盖板相互远离，此时密封箱的顶端处于敞开状态，装置整体处于初始状态。
4、作为本专利技术进一步的技术方案，两个所述盖板相对靠近的一端均固定安装有密封条，两个所述盖板的底端均与导向块的顶端相连接，所述底板的顶端呈矩阵状开设有透气孔。
5、当需要对紧固件进行除氢操作时，可将紧固件整齐摆放至底板的顶端，即保持紧固件与底板之间相互垂直，且放置在两个固定槽之间的位置上，即此时紧固件的外侧面位于两个固定槽之间，且紧固件的底端与底板的顶端相接触。
6、作为本专利技术进一步的技术方案，所述气体循环组件包括热风机，所述热风机的一端与密封箱的后端相连接，所述热风机的输出端固定连通有四通阀，所述四通阀的后端固定连通有进气管。
7、作为本专利技术进一步的技术方案，所述四通阀的顶端固定连通有循环管，所述循环管的另一端与密封箱靠近顶端的后侧相连通，所述四通阀的左右两侧均固定连通有输气管，所述输气管的另一端与输气组件之间相连通，所述循环管的内部安装有单向阀，且阀门的方向为向四通阀的内部导通和向四通阀的外部截止。
8、当进行紧固件的除氢操作时，可通过开启热风机即可将外部空气吸入至四通阀的内部，且经过加热后即可通过输气管导出至输气组件的内部，同时由于热空气上升的特性，密封箱内部的热空气在上升后可通过循环管导出，并重新进入四通阀的内部，且通过输气管重新进入输气组件的内部，最终进入密封箱的内部，完成循环；
9、且当完成除氢操作后，可停止热风机的加热，同时吸入冷空气至四通阀的内部，并通过输气管导入至密封箱的内部，对密封箱进行迅速降温，同时循环管导出的残留热空气可通过进气管导出，不再进行空气循环，完成迅速降温过程。
10、通过利用循环管和输气管的循环管路，使其在烘烤时，通过将上升的热空气重新导入至密封箱的内部实现热风的循环，减少热量的损失，减小能源的消耗，同时可在烘烤结束后，通过停止空气循环，并输入冷空气且排出热空气，实现密封箱内部的快速降温，不仅减少了除氢时的能源消耗，同时可实现装置的快速冷却。
11、作为本专利技术进一步的技术方案，所述输气组件包括储气管，所述储气管的底端固定安装有底座，所述底座的底端与密封箱内腔的底端相连接，所述储气管靠近顶端的一侧固定连通有三通阀，所述三通阀远离储气管的一侧与输气管之间相连通。
12、作为本专利技术进一步的技术方案，所述储气管的内部活动套接有活动板，所述活动板的顶端固定连接有活动杆，所述活动杆的顶端贯穿储气管的顶端且与安装板的底端相连接。
13、作为本专利技术进一步的技术方案，所述活动板的底端固定连接有位于储气管内部的限位弹簧，所述限位弹簧的底端与储气管内腔的底端相连接。
14、作为本专利技术进一步的技术方案，所述三通阀的底端固定连通有弯管，所述弯管的另一端贯穿底座的一侧且固定连通有位于密封箱内腔底端的喷头。
15、当热空气通过输气管进入三通阀的内部时，此时可开启三通阀左端的阀门，此时空气随之进入储气管的内部，并对活动板施加压力且带动活动板下降，此时限位弹簧随之被压缩，同时活动杆下降且带动安装板下降，完成动力传递；
16、同时当完成动力传递后，可开启三通阀的底端的阀门，即可将热空气通过弯管导出，并通过喷头喷入密封箱的内部，即可完成热空气的输入过程。
17、作为本专利技术进一步的技术方案，所述联动组件包括第一固定座，所述第一固定座与导向块的底端固定连接，所述第一固定座远离导向块的一端通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离第一固定座的一端均通过转轴活动连接有第二固定座，所述第二固定座的底端与安装板的顶端相连接。
18、当安装板随之下降时，即可同步带动底板下降，同时带动紧固件下降，且两个连杆随之朝中部进行偏转，即两个连杆之间的夹角随之减小，同时带动两个导向块相对靠近，此时两个夹板随之相对靠近，直至对位于两个固定槽之间的紧固件进行夹紧，完成紧固件的限位过程，同时顶端的两个盖板随之相对靠近，直至两个密封条紧密接触，完成密封过程。
19、通过对除氢操作时所需的热空气进行利用，通过将热空气导入至输气组件的内部，通过输气组件的作用实现底板的下降，且通过底板的下降实现两个夹板的相对靠近，实现对紧固件的自动夹紧过程，使得紧固件在除氢过程中可被限位，使其有序摆放，同时可通过松开限位实现对夹持位置的充分烘烤，避免传统装置需要多次更换摆放位置才能实现完全烘烤的问题，提高整体的除氢效率。
20、当完成紧固件的除氢操作需要对其进行出料时，可停止输入空气，即关闭热风机，此时限位弹簧可自动复位，并带动活动杆上升，此时安装板随之上升复位，即可带动底板同步上升本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车紧固件用深度除氢设备，包括密封箱(1)，其特征在于：所述密封箱(1)顶端的前后两侧均设有盖板(2)，所述密封箱(1)内腔靠近顶端的左右两侧均固定安装有侧向导轨(5)，两个所述侧向导轨(5)之间的前后两侧均对称安装有导向块(6)，所述导向块(6)与侧向导轨(5)之间活动卡接，所述导向块(6)相对侧向导轨(5)前后位移，两个所述导向块(6)之间均固定安装有夹板(7)，两个所述夹板(7)呈前后对称设计，两个所述夹板(7)相对靠近的一侧等距离开设有固定槽(8)，所述夹板(7)的底端设有底板(9)，所述底板(9)的左右两端均固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的顶端均固定安装有联动组件(11)，所述联动组件(11)的顶端与导向块(6)的底端相连接，所述安装板(12)的底端固定安装有输气组件(13)，所述密封箱(1)的后端安装有气体循环组件(4)，所述气体循环组件(4)的一端与输气组件(13)之间相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：两个所述盖板(2)相对靠近的一端均固定安装有密封条(3)，两个所述盖板(2)的底端均与导向
3.根据权利要求2所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述气体循环组件(4)包括热风机(401)，所述热风机(401)的一端与密封箱(1)的后端相连接，所述热风机(401)的输出端固定连通有四通阀(402)，所述四通阀(402)的后端固定连通有进气管(403)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述四通阀(402)的顶端固定连通有循环管(405)，所述循环管(405)的另一端与密封箱(1)靠近顶端的后侧相连通，所述四通阀(402)的左右两侧均固定连通有输气管(404)，所述输气管(404)的另一端与输气组件(13)之间相连通，所述循环管(405)的内部安装有单向阀，且阀门的方向为向四通阀(402)的内部导通和向四通阀(402)的外部截止。
5.根据权利要求4所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述输气组件(13)包括储气管(131)，所述储气管(131)的底端固定安装有底座(132)，所述底座(132)的底端与密封箱(1)内腔的底端相连接，所述储气管(131)靠近顶端的一侧固定连通有三通阀(133)，所述三通阀(133)远离储气管(131)的一侧与输气管(404)之间相连通。
6.根据权利要求5所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述储气管(131)的内部活动套接有活动板(135)，所述活动板(135)的顶端固定连接有活动杆(134)，所述活动杆(134)的顶端贯穿储气管(131)的顶端且与安装板(12)的底端相连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述活动板(135)的底端固定连接有位于储气管(131)内部的限位弹簧(136)，所述限位弹簧(136)的底端与储气管(131)内腔的底端相连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述三通阀(133)的底端固定连通有弯管(137)，所述弯管(137)的另一端贯穿底座(132)的一侧且固定连通有位于密封箱(1)内腔底端的喷头(138)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述联动组件(11)包括第一固定座(111)，所述第一固定座(111)与导向块(6)的底端固定连接，所述第一固定座(111)远离导向块(6)的一端通过转轴活动连接有连杆(113)，所述连杆(113)远离第一固定座(111)的一端均通过转轴活动连接有第二固定座(112)，所述第二固定座(112)的底端与安装板(12)的顶端相连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件用深度除氢设备，包括密封箱(1)，其特征在于：所述密封箱(1)顶端的前后两侧均设有盖板(2)，所述密封箱(1)内腔靠近顶端的左右两侧均固定安装有侧向导轨(5)，两个所述侧向导轨(5)之间的前后两侧均对称安装有导向块(6)，所述导向块(6)与侧向导轨(5)之间活动卡接，所述导向块(6)相对侧向导轨(5)前后位移，两个所述导向块(6)之间均固定安装有夹板(7)，两个所述夹板(7)呈前后对称设计，两个所述夹板(7)相对靠近的一侧等距离开设有固定槽(8)，所述夹板(7)的底端设有底板(9)，所述底板(9)的左右两端均固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的顶端均固定安装有联动组件(11)，所述联动组件(11)的顶端与导向块(6)的底端相连接，所述安装板(12)的底端固定安装有输气组件(13)，所述密封箱(1)的后端安装有气体循环组件(4)，所述气体循环组件(4)的一端与输气组件(13)之间相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：两个所述盖板(2)相对靠近的一端均固定安装有密封条(3)，两个所述盖板(2)的底端均与导向块(6)的顶端相连接，所述底板(9)的顶端呈矩阵状开设有透气孔(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述气体循环组件(4)包括热风机(401)，所述热风机(401)的一端与密封箱(1)的后端相连接，所述热风机(401)的输出端固定连通有四通阀(402)，所述四通阀(402)的后端固定连通有进气管(403)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车紧固件用深度除氢设备，其特征在于：所述四通阀(402)的顶端固定连通有循环管(405)，所述循环管(405)的另一端与密封箱(1)靠近顶端的后侧相连通，所述四通阀(402)的左右两侧均固定连通有输气管(404)，所述输气管(404)的另一端与输气组件(13)之间相连通，所述循环管(405)的内部安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐滨，王世明，王启民，
申请(专利权)人：南通德上汽车零配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。