【技术实现步骤摘要】
本技术涉及施工设备，具体涉及一种高速公路建设用路面压实装置。
技术介绍
1、高速公路在建设过程中需要使用压路机对路面进行反复的碾压，以提高高速公路的质量，路面压实装置即是压路机，压路机的规格取决与压路机的压路辊质量，但是现有的高速公路需要使用的压路机在铺设不同材料过程中需要不同质量的压路机进行碾压，因此需要大量规格不一的压路机对路面进行碾压，需要不同规格的压路机协同配合，在铺设不同材料时，会有不适合规格的压路机停工，造成人力器械资源浪费，因此我们现提出了一种高速公路建设用路面压实装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种高速公路建设用路面压实装置，以解决技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路建设用路面压实装置，包括主压路辊与两个副压路辊，两个所述副压路辊分别位于主压路辊前后位置的底部，所述主压路辊的两端外壁中央位置固定设有第一转轴，两个所述副压路辊的两端外壁中央位置固定设有第二转轴，所述第一转轴的外壁通过轴承活动连接有第一固定套筒，所述第二转轴的外壁通过轴承活动连接有第二固定套筒，相邻所述第二固定套筒的外壁通过焊接固定设有金属支撑梁，所述金属支撑梁的中央位置固定设有竖直向上的液压推杆，所述液压推杆的输出轴通过连轴器与第一固定套筒的底部外壁固定连接。
3、优选的，所述第一固定套筒的两侧外壁通过焊接固定设有横梁，两个所述横梁的顶部一端外壁均开有第一插接口，所述金属支撑梁的顶部两侧通过焊接固定设有两个竖直向上的插接
4、优选的，两个所述横梁相互远离的一端开有第二插接口，所述第二插接口与第一插接口的内壁连通，两个所述插接柱的外壁开有等距离分布的插槽，所述插槽的内壁轮廓与第二插接口的内壁轮廓相适配，两个所述第二插接口的内壁插接有条形插销，所述条形插销外壁与插槽的内壁轮廓相适配。
5、优选的，两个所述横梁的一端均开有两个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔分别位于第二插接口的两侧，所述条形插销的一端外壁固定设有定位板，所述定位板的两侧外壁开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与条形插销的内壁配有相适配的螺栓，所述定位板远离条形插销的一侧外壁固定设有推拉杆。
6、优选的，所述金属支撑梁的顶部外壁通过焊接固定设有三角形加强板，有利于提高金属支撑梁的强度。
7、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
8、通过液压推杆的输出轴伸出，液压推杆带动金属支撑梁下降，金属支撑梁带动第二固定套筒下降，第二固定套筒带动两个副压路辊位于主压路辊的前后支撑在地面，原本与地面一个接触面形成三个接触面，分担主压路辊的质量，不仅降低了主压路辊碾压地面的重量，通过液压推杆的输出轴收缩，液压推杆通过金属支撑梁带动第二固定套筒将位于主压路辊前后的两个副压路辊提起，只通过主压路辊对地面进行碾压，原本三个与地面的接触面降低到一个，增加了对地面的碾压重量。
9、本技术通过调整液压推杆输出轴的长度控制两个副压路辊支撑地面的强度，从而达到增加或减小与地面的接触面积，以便于调整压路机对地面的碾压质量，使压力机适合碾压各种铺设了不同材料的路面，避免压路机停工，避免造成人力器械资源浪费。
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1.一种高速公路建设用路面压实装置，包括主压路辊(1)与两个副压路辊(3)，两个所述副压路辊(3)分别位于主压路辊(1)前后位置的底部，其特征在于：所述主压路辊(1)的两端外壁中央位置固定设有第一转轴(2)，两个所述副压路辊(3)的两端外壁中央位置固定设有第二转轴(4)，所述第一转轴(2)的外壁通过轴承活动连接有第一固定套筒(5)，所述第二转轴(4)的外壁通过轴承活动连接有第二固定套筒(6)，相邻所述第二固定套筒(6)的外壁通过焊接固定设有金属支撑梁(7)，所述金属支撑梁(7)的中央位置固定设有竖直向上的液压推杆(8)，所述液压推杆(8)的输出轴通过连轴器与第一固定套筒(5)的底部外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用路面压实装置，其特征在于：所述第一固定套筒(5)的两侧外壁通过焊接固定设有横梁(9)，两个所述横梁(9)的顶部一端外壁均开有第一插接口(10)，所述金属支撑梁(7)的顶部两侧通过焊接固定设有两个竖直向上的插接柱(11)，两个所述插接柱(11)的外壁分别与两个第一插接口(10)的内壁间隙配合。
3.根据权利要求2所述的一种高
4.根据权利要求3所述的一种高速公路建设用路面压实装置，其特征在于：两个所述横梁(9)的一端均开有两个第一螺纹孔(14)，两个所述第一螺纹孔(14)分别位于第二插接口(13)的两侧，所述条形插销(15)的一端外壁固定设有定位板(16)，所述定位板(16)的两侧外壁开有第二螺纹孔(17)，所述第二螺纹孔(17)与条形插销(15)的内壁配有相适配的螺栓，所述定位板(16)远离条形插销(15)的一侧外壁固定设有推拉杆(18)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用路面压实装置，其特征在于：所述金属支撑梁(7)的顶部外壁通过焊接固定设有三角形加强板(19)。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路建设用路面压实装置，包括主压路辊(1)与两个副压路辊(3)，两个所述副压路辊(3)分别位于主压路辊(1)前后位置的底部，其特征在于：所述主压路辊(1)的两端外壁中央位置固定设有第一转轴(2)，两个所述副压路辊(3)的两端外壁中央位置固定设有第二转轴(4)，所述第一转轴(2)的外壁通过轴承活动连接有第一固定套筒(5)，所述第二转轴(4)的外壁通过轴承活动连接有第二固定套筒(6)，相邻所述第二固定套筒(6)的外壁通过焊接固定设有金属支撑梁(7)，所述金属支撑梁(7)的中央位置固定设有竖直向上的液压推杆(8)，所述液压推杆(8)的输出轴通过连轴器与第一固定套筒(5)的底部外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用路面压实装置，其特征在于：所述第一固定套筒(5)的两侧外壁通过焊接固定设有横梁(9)，两个所述横梁(9)的顶部一端外壁均开有第一插接口(10)，所述金属支撑梁(7)的顶部两侧通过焊接固定设有两个竖直向上的插接柱(11)，两个所述插接柱(11)的外壁分别与两个第一插接口(10)的内壁间隙配合。
3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞，白强，王鹏，
申请(专利权)人：陕西省交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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