【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空类发动机封存，特别是发动机封存专用支架辅助机构。
技术介绍
1、航空类发动机，在封存时，主要避免以下情况发生：1、腐蚀；2、外来物进入发动机；3、气候及天气变化对发动机造成不利影响。
2、对于发动机而言，根据发动机封存的时长，需要打开重新进行保养，然后再封存。例如leap-1a(a302neo)发动机，不超过30天的封存最多可持续90天(可以renew两次)，不超过90天的封存最多可持续180天(可以renew一次)。
3、而拆卸后的航空类发动机，在封存时，需要先清洁，然后除锈、补漆，然后再进行外部油封，并采用铝塑薄膜封套、工业羊皮纸包装等进行包装，最后进行封箱(在封箱时需要冲以0.3个大气压的氮气或干燥空气)，最后置于仓库中。
4、专利技术人发现，某型号直升机发动机在封存中虽然是置于仓库中，仓库也保持干燥环境，但是靠近地面处的发动机部位更容易受到腐蚀；而将发动机置于距离地面一定高度，则不容易受到腐蚀。猜测，有可能是靠近地面处，越容易受潮。
5、目前将发动机调离底面的方式，是采用航车或叉车来实现的，而仓库的空间有限，非常不方便。基于此，设计一辅助发动机封存的支架机构(主要用于重量较轻的发动机，当然类似的思路也可用于重型发动机上)。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供封存效果好、封存方便的发动机封存专用支架辅助机构。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：发动机封存专用支架辅助机构，包
3、两个横柱，两者在水平面内相互设置，两者距离地面有一定高度，两者的两端分别经相应的支架支撑；
4、承载板，其放置在两个横柱之间的地面上；承载板的左右两侧分别经相应的提升带绕过其上方对应的横柱后与相应的卷扬机相连；经卷扬机让承载板提升且提升后的承载板经固定机构搭放在两个横柱上；
5、所述承载板的正上方设置无底箱体，无底箱体高于横柱的高度；
6、当所述承载板位于地面时，其上放有箱底板，箱底板上放有发动机；当卷扬机工作时将承载板向上提升，从而让箱底板和发动机一起向上提升，让箱底板与无低箱体扣合。
7、作为申请优选的技术方案，所述箱底板的底部具有能锁紧滚轮，所述承载板的棱边位置具有坡度结构；当箱底板上吊放好发动机后，箱底板与发动机能推至承载板上。
8、作为申请优选的技术方案，所述坡度结构为坡度板，坡度板铰接在承载板的棱边处；当坡度板向上翻转时，能与承载板一起组成框状；当坡度板沿地面展开时，能便于箱底板与发动机推放。
9、作为申请优选的技术方案，所述箱底板沿左右方向开有贯穿的多个矩形槽孔，固定机构为矩形棱柱；当箱底板被提升后，矩形槽孔的高度高于横柱，在矩形槽孔内穿有相应的矩形棱柱，矩形棱柱搭放在两个横柱上。
10、作为申请优选的技术方案，所述箱底板的周向棱边为坡度边，无底箱体的周向下边框形成对应的上小下大的扩口状；当箱底板与无底箱体扣合时，能相互适配；所述箱底板的坡度边处、无底箱体的周向下边框处均胶粘有密封橡胶层；所述箱底板的坡度边处，沿周向开有环形槽，环形槽内设置有能充气的气囊，箱底板上开有与气囊连通的气嘴。
11、作为申请优选的技术方案，所述无底箱体的顶部经伸缩机构固定在横梁架上，所述无底箱体还与冲气机构相连。
12、作为申请优选的技术方案，所述承载板的四角处分别经提升带与相应的卷扬机相连。
13、本技术的工作原理是：将发动机在工作场地进行清洁、除锈、油封、包装等工作，然后经航车将发动机吊放在箱底板上，箱底板和发动机一起被推送至仓库房中；箱底板和发动机被推在承载板上，然后关上坡度板且坡度板之间形成框状，卷扬机工作并将承载板、箱底板和发动机一起向上提升，让箱底板与发动机扣合；然后将矩形棱柱穿在箱底板上且搭在两个横柱上，然后无底箱体施加向下的力，并且气囊充气，让箱底板与无底框体密封；然后经充气机构向密封后的箱体后冲入0.3个大气压的氮气。
14、本技术具有以下优点：
15、(1)提高封存效果；
16、通过让发动机远离地面进行存储，能提高封存效果--即能避免发动机下部腐蚀、从而提高封存时间(目前造成发动下部腐蚀具体原因有待验证，可能是地面处的湿气进入了箱子内部，也可能是靠近地面处的温度变化，导致箱体内的水分容易在发动机下部聚集，但无论具体原因是什么，主要远离地面便可提高封存效果)；
17、(2)结构简单、操作简单，方便存储于仓库，不会造成仓库的污染；
18、本方案，在封存前是在非仓库处进行油封等工作，然后再经箱底板运送至仓库内，不会造成仓库内污染；对于较小的仓库而言，无需利用航车、叉车进行离地吊起，仅通过卷扬机即可，吊起操作方便；密封时，经橡胶密封圈、气囊实现密封，并通过无底箱体下降实现密封，相比于传统封箱的方式，人为操作少，封箱方便。
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1.发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述箱底板(42)的底部具有能锁紧滚轮，所述承载板(2)的棱边位置具有坡度结构；
3.根据权利要求2所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述坡度结构为坡度板(21)，坡度板(21)铰接在承载板(2)的棱边处；
4.根据权利要求2所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述箱底板(42)沿左右方向开有贯穿的多个矩形槽孔，固定机构为矩形棱柱(5)；
5.根据权利要求1所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述箱底板(42)的周向棱边为坡度边，无底箱体(41)的周向下边框形成对应的上小下大的扩口状；当箱底板(42)与无底箱体(41)扣合时，能相互适配；
6.根据权利要求1或5所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述无底箱体(41)的顶部经伸缩机构固定在横梁架(6)上，所述无底箱体(41)还与冲气机构相连。
7.根据权利要求1所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于
...【技术特征摘要】
1.发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述箱底板(42)的底部具有能锁紧滚轮，所述承载板(2)的棱边位置具有坡度结构；
3.根据权利要求2所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述坡度结构为坡度板(21)，坡度板(21)铰接在承载板(2)的棱边处；
4.根据权利要求2所述的发动机封存专用支架辅助机构，其特征在于：所述箱底板(42)沿左右方向开有贯穿的多个矩形槽孔，固定机构为矩形棱柱(5)；
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永辉，闫晓中，张露，宋子非，赵萧彬，刘腾，董英杰，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二三八二部队，
类型：新型
国别省市：
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