一种轨道交通车辆及列车制动系统技术方案

技术编号:42873204 阅读:8 留言:0更新日期:2024-09-30 15:00
本技术公开了一种轨道交通车辆及列车制动系统,列车制动系统包括多个电磁阀;多节车中功能相同的电磁阀并联,得到多个并联单元;所述多个并联单元输入侧均与转换开关、制动控制单元连接。本技术的电路结构简单,成本低,解决了现有技术无法有效监控车辆制动机状态的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通,特别是一种轨道交通车辆及列车制动系统


技术介绍

1、动力集中型动车组相对于高铁上运行的动力分散动车组,具有极大的成本优势。动力集中型动车组的车辆制动系统采用的是车列电空制动机,该制动机由动力车发出的电信号控制车辆制动机制动、缓解、中立和紧急电空阀的得失电,进而控制车辆的制动状态。

2、车辆制动机包括制动控制单元和多个电磁阀,制动控制单元通过控制对应电磁阀的得失电,控制制动机工作于目标档位(中立位、紧急位、制动位和缓解位)。然而,对于类似动力集中型动车组配置的列车,由于成本及现有平台限制,车辆制动机的实时状态无法通过各种各样的传感设备进行反馈和监控,车辆制动机的状态对于司机而言,属于监控盲区。车辆制动机的状态会直接影响到整列车的运行安全,如何简单有效地监控车辆制动机的状态,是亟待解决的技术难题。


技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种可以监控车辆制动机状态的轨道交通车辆及列车制动系统。

2、为解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:一种列车制动系统,包括多个电磁阀;多节车中功能相同的电磁阀并联,得到多个并联单元;所述多个并联单元输入侧均与转换开关、制动控制单元连接。

3、本技术中,多节车中功能相同的电磁阀并联,组成并联单元,多种不同功能的电磁阀分别并联,可以得到多个并联单元。例如,所有车的缓解电磁阀并联,得到第一并联单元;所有车的制动电磁阀并联,得到第二并联单元;所有车的中立电磁阀并联,得到第三并联单元;所有车的紧急电磁阀并联,得到第四并联单元。需要检测时,通过操作转换开关选择对应检测位置后,即可检测各车辆制动机可投入电磁阀并联后的实际电阻值,因此可以实时监控车辆制动机的状态。

4、本技术中,所述转换开关的转换单元数量与并联单元的数量相同,每个所述转换单元与一个所述并联单元连接。所述转换单元包括多个触点,且每个所述转换单元触点的数量不小于并联单元的数量。本技术中的转换单元包括五个触点,五个触点分别对应中立检测位、制动检测位、0位(即断开位)、缓解检测位和紧急检测位。

5、为了便于控制列车制动系统的启停,本技术中,所述转换开关、制动控制单元均与检测开关连接。

6、为了降低成本,方便使用,本技术中,所述检测开关为按钮开关。

7、本技术中,所述检测开关设有常开触点和常闭触点;所述常开触点两端分别与电源、转换开关连接;所述常闭触点两端分别与所述电源、制动控制单元连接。当检测开关未被按下时,制动控制单元控制机车制动系统正常工作;当检测开关被按下时,检测支路(检测开关、转换开关所在支路)被接通,开始检测制动机状态。

8、所述并联单元数量为4个;各并联单元中电磁阀分别为缓解电磁阀、制动电磁阀、中立电磁阀、紧急电磁阀。

9、本技术还提供了一种轨道交通车辆,其采用上述列车制动系统。

10、与现有技术相比,本技术所具有的有益效果为:本技术将同一功能(例如缓解电磁阀、制动电磁阀、中立电磁阀、紧急电磁阀)划分到一组,每一组中的电磁阀并联,然后接入转换开关。需要检测时,通过操作转换开关选择对应检测位置后,即可检测各车辆制动机可投入电磁阀并联后的实际电阻值。本技术的电路结构简单,成本低,解决了现有技术无法有效监控车辆制动机状态的问题。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种列车制动系统,包括多个电磁阀;其特征在于,多节车中功能相同的电磁阀并联,得到多个并联单元;所述多个并联单元输入侧均与转换开关、制动控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的列车制动系统,其特征在于,所述转换开关的转换单元数量与并联单元的数量相同,每个所述转换单元与一个所述并联单元连接;所述转换单元包括多个触点,且每个所述转换单元触点的数量不小于并联单元的数量。

3.根据权利要求1所述的列车制动系统,其特征在于,所述转换开关、制动控制单元均与检测开关连接。

4.根据权利要求3所述的列车制动系统,其特征在于,所述检测开关为按钮开关。

5.根据权利要求3所述的列车制动系统,其特征在于,所述检测开关设有常开触点和常闭触点;所述常开触点两端分别与电源、转换开关连接;所述常闭触点两端分别与所述电源、制动控制单元连接。

6.根据权利要求1所述的列车制动系统,其特征在于,所述并联单元数量为4个;各并联单元中电磁阀分别为缓解电磁阀、制动电磁阀、中立电磁阀、紧急电磁阀。

7.一种轨道交通车辆,其特征在于,其采用权利要求1~6之一所述的列车制动系统。

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【技术特征摘要】

1.一种列车制动系统,包括多个电磁阀;其特征在于,多节车中功能相同的电磁阀并联,得到多个并联单元;所述多个并联单元输入侧均与转换开关、制动控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的列车制动系统,其特征在于,所述转换开关的转换单元数量与并联单元的数量相同,每个所述转换单元与一个所述并联单元连接;所述转换单元包括多个触点,且每个所述转换单元触点的数量不小于并联单元的数量。

3.根据权利要求1所述的列车制动系统,其特征在于,所述转换开关、制动控制单元均与检测开关连接。

4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙宪红段继超黄金虎黎丹舒畅
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司
类型:新型
国别省市:

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