【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种散热刹车碟盘，适用于车辆制动。
技术介绍
1、刹车碟盘是一种车辆制动装置，其通常被同轴固定于车辆轮轴上，当需要制动时，通过制动卡钳夹紧碟盘，迫使其降低转速，从而达到减速或停车的目的。
2、现有的刹车碟大多是采用不锈钢等高强度材料，通过一体成型的工艺加工得到，如公开号为cn208221434u的专利中所公开的刹车碟盘，此类碟盘虽然加工成本和加工难度较低，但整体采用不锈钢材质，导致其散热性能很差，很容易出现刹车盘过热而导致刹车失灵等问题。而为了同时保证刹车碟盘的结构强度及散热性能，现有技术中也有一些刹车碟会采用多层结构，如公开号为cn111306223a的专利中所公开的刹车碟盘，就是通过左右两个钢制盘将由高散热材料制成的导热盘夹持其间，通过左右钢盘保证结构强度，确保制动效果；并通过导热盘传导热量，进行散热。此类结构虽然可以兼顾制动与散热，但一方面结构比较复杂，所需的加工材料也较多，不仅会增加加工成本，也会导致刹车碟盘的重量增加，无法满足诸如竞赛自行车、山地摩托等轻便车辆的使用需求；另一方面，此类结构中虽然增设了导热盘，但导热盘两侧均被刹车钢盘覆盖，与空气接触的散热面很小，散热效果极其有限；且刹车碟本身无法产生高速气流，完全依靠车辆行进所产生的气流带走热量，当车辆处在下坡等行进速度较慢但需要频繁制动的路段时，此类刹车碟就无法快速散热，难以保证制动与散热效果。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的缺陷，本专利技术提出了一种散热刹车碟盘。
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3、进一步地，内盘还包括开设于第一风槽底面且贯穿第一本体的风洞，通过风洞使内盘两侧连通，使得车辆行进产生的气流流经内盘两侧时可以因内盘搅动而产生对流，提高刹车碟盘处的气流紊乱程度及气体流速，进而提高散热性能。
4、更进一步地，第一本体的另一侧面具有朝向其一侧面凹陷而形成的用于干涉气流的第二风槽，第二风槽的数量、位置均与第一风槽相对应，风洞一一对应地位于第二风槽内，第二风槽可以使第一本体的另一侧面也构成风轮结构，增加第一本体另一侧面的空气乱流，达到进一步提高散热性能的效果。
5、更进一步地，第一风槽的底面具有由第二风槽的凹陷而形成的隆起，一方面可以增强对空气的扰动，更便于产生乱流，另一方面便于加工完成后脱模，降低加工难度。
6、更进一步地，每个第二风槽均自其内侧向外侧朝向轮轴的转动方向倾斜，便于切入车辆行进而产生的正常气流，进而产生空气乱流。
7、进一步地，每个连接臂均自其内端向外端朝向轮轴的转动方向倾斜，可以在转动中切入并截取迎面而来的正常气流，便于空气乱流的产生。
8、进一步地，每个安装槽内壁上均设置有用于托载散热片的凸出部，每个连接臂的外端均设置有固定部，固定部的边缘延伸至安装槽上方且将散热片夹紧于凸出部与固定部之间，通过固定部与凸起部相配合而夹紧散热片，实现散热片的安装固定，而固定部设置于连接臂上，拆下内盘后即可顺利取下散热片，方便拆装。
9、进一步地，第二本体具有位于内侧的散热部、与散热部一体成型且位于散热部外侧的制动部，安装槽开设于散热部上，制动部表面开设有若干贯穿第二本体的散热孔。在制动过程中，制动卡钳夹持于制动部上，散热孔不仅可以减少卡钳与制动部的接触面，减少热量传导，也可以加强散热部与卡钳之间的摩擦力，提高制动效果。
10、更进一步地，制动部表面位于散热孔周围的部位以及散热部表面均开设有用于喷涂荧光漆的警示槽，便于夜骑时产生警示效果，提高安全性。
11、进一步地，第一本体和第二本体的材质为不锈钢，散热片的材质为铝合金，不锈钢材质的第一本体和第二本体确保了刹车碟盘的结构强度，确保制动效果；铝合金材质的散热片则提高了热传导性能，确保散热效果。
12、由于上述技术方案运用，本专利技术相较现有技术具有以下优点：
13、本专利技术中的散热刹车碟盘，结构简单、加工便捷，一方面通过将外盘的第一本体和散热片设置成分体结构，便于将两者设为不同材质，兼顾刹车碟盘的结构强度与散热性能，并且通过将散热片嵌设于安装槽内，提高散热片与空气的接触面，进而提高散热效果；另一方面通过内盘的第一风槽和连接臂使内盘构成风轮结构，使得内盘转动时会扰动环境中的空气，产生大量高速紊乱气流，且第一风槽与散热片的位置对应，从而大大提高了散热片周围的空气流速，以便快速带走散热片的热量，保证了刹车碟盘的制动性能与散热性能。
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1.一种散热刹车碟盘，包括用于安装于轮轴上的内盘（1）、与所述内盘（1）同轴安装的外盘（2），其特征在于：所述内盘（1）包括第一本体（11）、位于所述第一本体（11）中心部位的轴套（12）、若干位于所述第一本体（11）的一侧面且分布于所述轴套（12）外围的用于干涉气流的第一风槽（13），若干所述第一风槽（13）的形状、大小均相同，且若干所述第一风槽（13）绕所述轴套（12）的轴心线呈圆周阵列排布，所述第一风槽（13）的外侧延伸至所述第一本体（11）的边缘，所述第一本体（11）的位于每两个相邻的所述第一风槽（13）之间的凸起部位均形成内端与所述轴套（12）相连接的连接臂（14），所述连接臂（14）的外端延伸至所述内盘（1）边缘且与所述外盘（2）的内侧相连接，所述连接臂（14）表面的高度高于所述外盘（2）表面的高度；
2.根据权利要求1所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述内盘（1）还包括开设于所述第一风槽（13）底面且贯穿所述第一本体（11）的风洞（15）。
3.根据权利要求2所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述第一本体（11）的另一侧面具有朝向其所述一侧面凹
4.根据权利要求3所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述第一风槽（13）的底面具有由所述第二风槽（16）的凹陷而形成的隆起。
5.根据权利要求3所述的散热刹车碟盘，其特征在于：每个所述第二风槽（16）均自其内侧向外侧朝向轮轴的转动方向倾斜。
6.根据权利要求1所述的散热刹车碟盘，其特征在于：每个所述连接臂（14）均自其内端向外端朝向轮轴的转动方向倾斜。
7.根据权利要求1所述的散热刹车碟盘，其特征在于：每个所述安装槽（22）内壁上均设置有用于托载所述散热片（23）的凸出部（221），每个所述连接臂（14）的外端均设置有固定部（141），所述固定部（141）的边缘延伸至所述安装槽（22）上方且将散热片（23）夹紧于凸出部（221）与固定部（141）之间。
8.根据权利要求1所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述第二本体（21）具有位于内侧的散热部（211）、与所述散热部（211）一体成型且位于所述散热部（211）外侧的制动部（212），所述安装槽（22）开设于所述散热部（211）上，所述制动部（212）表面开设有若干贯穿第二本体（21）的散热孔（213）。
9.根据权利要求8所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述制动部（212）表面位于散热孔（213）周围的部位以及所述散热部（211）表面均开设有用于喷涂荧光漆的警示槽（214）。
10.根据权利要求1所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述第一本体（11）和第二本体（21）的材质为不锈钢，所述散热片（23）的材质为铝合金。
...【技术特征摘要】
1.一种散热刹车碟盘，包括用于安装于轮轴上的内盘（1）、与所述内盘（1）同轴安装的外盘（2），其特征在于：所述内盘（1）包括第一本体（11）、位于所述第一本体（11）中心部位的轴套（12）、若干位于所述第一本体（11）的一侧面且分布于所述轴套（12）外围的用于干涉气流的第一风槽（13），若干所述第一风槽（13）的形状、大小均相同，且若干所述第一风槽（13）绕所述轴套（12）的轴心线呈圆周阵列排布，所述第一风槽（13）的外侧延伸至所述第一本体（11）的边缘，所述第一本体（11）的位于每两个相邻的所述第一风槽（13）之间的凸起部位均形成内端与所述轴套（12）相连接的连接臂（14），所述连接臂（14）的外端延伸至所述内盘（1）边缘且与所述外盘（2）的内侧相连接，所述连接臂（14）表面的高度高于所述外盘（2）表面的高度；
2.根据权利要求1所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述内盘（1）还包括开设于所述第一风槽（13）底面且贯穿所述第一本体（11）的风洞（15）。
3.根据权利要求2所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述第一本体（11）的另一侧面具有朝向其所述一侧面凹陷而形成的用于干涉气流的第二风槽（16），所述第二风槽（16）的数量、位置均与所述第一风槽（13）相对应，所述风洞（15）一一对应地位于所述第二风槽（16）内。
4.根据权利要求3所述的散热刹车碟盘，其特征在于：所述第一风槽（13）的底面具有由所述第二风槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢维庭，
申请(专利权)人：宏展五金塑胶制品苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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