【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车、特别是汽车的混合驱动系统。另外，本专利技术涉及一种具有这种混合驱动系统的机动车。
技术介绍
1、de 10 2017 006 082a1和de 10 2016 213 737a1分别公开一种混合驱动装置，其具有内燃发动机和具有转子的电机。
2、同类型的de 10 2015 223 026 a1与前述文献类似地公开了一种混合驱动装置，其具有内燃发动机、电机和具有两个子变速器的变速器，其中子变速器中的第一子变速器具有两个行星齿轮组。在此，子变速器中的第二子变速器的正齿轮级在轴向上布置在第一子变速器的不同侧。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于机动车的混合驱动系统及一种具有这种混合驱动系统的机动车，使得可以以节省结构空间的方式实现特别有利的驱动。
2、所述目的通过一种具有权利要求1的特征的混合驱动系统以及一种具有权利要求10的特征的机动车来实现。在从属权利要求中示出具有合适的专利技术改进方案的有利实施例。
3、本专利技术的第一方面涉及一种用于机动车、特别是汽车的混合驱动系统，其也被称为混合驱动装置或混合驱动设备或设计成混合驱动设备或混合驱动装置。这意味着，特别是设计成汽车、更特别是设计成乘用车的机动车在其已完全制造的状态下具有所述混合驱动系统并且可借助于所述混合驱动系统驱动。所述混合驱动系统具有也称为内燃机或燃油机的内燃发动机，其具有驱动轴。例如内燃发动机设计成往复式活塞发动机，因此所
4、混合驱动系统包括轴变速器，其特别地分配给分配有混合驱动系统的轴。特别地，所述轮可以通过轴变速器被内燃发动机和电机驱动。更特别地，轴变速器是差速变速器，其也简称为差速器，其特别地具有从一般现有技术中已知的如下功能：相应的第三扭矩能够通过轴变速器分配到轮上，使得所述轮可通过轴变速器借助于相应的第三扭矩而被驱动。例如，相应的第三扭矩源自相应的第一驱动扭矩和/或相应的第二驱动扭矩。特别地，轴变速器例如在机动车过弯行驶时允许轮的不同的转数，使得例如弯道外侧的轮比弯道内侧的轮能以更大的转数旋转，特别是同时轮通过轴变速器借助于第三扭矩被驱动或可被驱动。轴变速器具有轴变速器输入轮，通过所述轴变速器输入轮可驱动轴变速器，特别是使得相应的第三扭矩通过所述轴变速器输入轮可被引入所述轴变速器中或可被传递至所述轴变速器上。例如轴变速器输入轮是所述混合驱动系统的第一齿轮，即，其也被称为混合驱动系统的第一齿轮。例如所述轴变速器输入轮可以设计成冠状齿轮。轴变速器可以设计成锥齿轮差速器，或者也可设计成行星传动差速器。特别地，当轴变速器输入轮设计成齿轮时，轴变速器输入轮也被称为轴变速器输入齿轮。
5、此外，混合驱动系统具有变速器，所述变速器也被称为主变速器，且特别地在轴变速器以外附加地设置，所述变速器具有第一子变速器和第二子变速器。特别地，可以设想轴变速器可通过主变速器被内燃发动机和电机驱动，使得例如主变速器可提供相应的第三扭矩，或者主变速器可以例如提供相应的第四扭矩，由该相应的第四扭矩例如得到相应的第三扭矩。在此可以设想相应的第四扭矩源自相应的第一驱动扭矩和/或相应的第二驱动扭矩。
6、第一子变速器具有第一行星齿轮组，其也简称为第一行星组。所述第一行星齿轮组具有第一中心齿轮、第一行星齿轮架和第一齿圈，所述第一行星架也被称为第一桥架。第一中心齿轮、第一行星齿轮架和第一齿圈也称为第一行星齿轮组的行星齿轮组元件，即，第一中心齿轮、第一行星齿轮架和第一齿圈是第一行星齿轮组的行星齿轮组元件。所述行星齿轮组元件中的第一行星齿轮组元件也被称为第一元件，所述行星齿轮组元件中的第二行星齿轮组元件也被称为第二元件，第一行星齿轮组的第三行星齿轮组元件也被称为第三行星齿轮组的第三元件。
7、第一子变速器还具有特别是在第一行星齿轮组以外附加设置的第二行星齿轮组，其也被简称为第二行星组。特别地，第二行星齿轮组具有第二中心齿轮、第二行星齿轮架和第二齿圈，所述第二行星齿轮架也称为第二桥架。第二中心齿轮、第二行星齿轮架和第二齿圈也被称为第二行星齿轮组的传动元件，即，它们是第二行星齿轮组的传动元件。所述传动元件中的第一传动元件也被称为第四元件，所述传动元件中的第二传动元件也被称为第五元件，第三传动元件也被称为第二行星齿轮组的第六元件。如果下文提到元件，除非另外说明，否则这是指行星齿轮组的上述六个元件，即第一元件、第二元件、第三元件、第四元件、第五元件和第六元件。
8、特别地可以设想混合驱动系统具有壳体，在此可以设想第一行星齿轮组和/或第二行星齿轮组分别至少部分、特别地至少主要地并且因此至少以大于一半的程度、甚至是完全地布置在壳体内。例如当相应的行星齿轮组元件没有以旋转固定的方式连接至所述壳体时，特别地通过驱动第一行星齿轮组而使相应的行星齿轮组元件可以绕第一行星齿轮组的第一行星齿轮组旋转轴线相对于所述壳体旋转。还可以设想，特别是当相应的传动元件没有以旋转固定的方式连接至所述壳体时，相应的传动元件特别是通过驱动第二行星齿轮组而可以绕第二行星齿轮组的第二行星齿轮组旋转轴线相对于所述壳体旋转。特别地可以规定行星齿轮组彼此同轴地布置，使得行星齿轮组旋转轴线重合。
9、在所述混合驱动系统中规定，第五元件以永久旋转固定的方式连接至第一元件，或反之亦然。
10、第二子变速器具有第一正齿轮级、特别是在第一正齿轮级以外附加设置的第二正齿轮级以及特本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的混合驱动系统(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的混合驱动系统(10)，
3.根据权利要求1或2所述的混合驱动系统(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)，
6.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)，
7.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)，
8.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)，
9.一种机动车，其具有根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车的混合驱动系统(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的混合驱动系统(10)，
3.根据权利要求1或2所述的混合驱动系统(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的混合驱动系统(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·希尔德，K·里德尔，J·穆勒，R·雷施，M·斯托克，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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