【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车变速器检测，具体是涉及一种混动变速器空载试验平台及其使用方法。
技术介绍
1、中国专利（授权公告号：cn217786535u）公布了一种汽车前驱变速器的耐久性试验台，包括试验台本体、第一电机、支座、第二电机和限位机构，第二电机用于对限位机构进行驱动，试验台本体的台面中部开设有收纳槽，限位机构包括丝杆，丝杆的两端分别与收纳槽的两侧内壁转动连接，且丝杆的两端分别螺纹套接有第一活动块和第二活动块，第一活动块的顶部固定连接有一组第一夹板，第二活动块的顶部固定连接有一组第二夹板，第二夹板和第一夹板错位分布，且第二夹板和第一夹板上均镶嵌并滚动连接有一组滚珠。通过利用错位分布的第一夹板和第二夹板可对变速器进行稳定地夹持固定，通过利用滚珠可减少变速器与第一夹板和第二夹板之间的摩擦。
2、以上技术方案中的混动变速器空载试验平台在使用时还存在以下缺陷：在对变速器输入轴进行连接时，由于是通过推动变速器来使其输入轴与第一转矩转速传感器相抵，以便利用第一转矩转速传感器将变速器的输入轴进行固定第一电机的输出轴进行固定连接。在对变速器进行测试时，这种通过抵接的方式，变速器输入轴和第一电机的输出轴在测试的过程中容易出现松动的问题，因此，需要提供一种混动变速器空载试验平台，旨在解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种混动变速器空载试验平台及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术
3、一种混动变速器空载试验平台，包括：
4、试验台本体；
5、试验单元，安装在试验台本体上，用于对混动变速器进行试验；
6、夹持单元，转动连接在试验台本体内，所述夹持单元内部转动连接有减震单元，所述减震单元用于与夹持单元配合以实现混动变速器的夹持固定及减震；
7、旋转单元，转动连接在试验台本体内，和夹持单元连接，用于与夹持单元配合以实现夹持单元的转动及开合；
8、连接单元，安装在试验单元上，用于对试验单元及混动变速器进行连接；
9、加固单元，转动连接在连接单元上，用于与试验单元配合以实现混动变速器的加固。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述试验单元包括：第一固定架，连接在试验台本体上，侧面安装有驱动件；第二固定架，连接在试验台本体上，表面转动连接有转轮，所述混动变速器输入端、输出端分别通过连接单元连接在驱动件输出端、转轮上；转速传感器，安装在连接单元上。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹持单元包括：转盘，转动连接在试验台本体内，表面安装有三组支架；滑动杆，滑动连接在支架内；转轴，连接在转盘上，表面转动连接有夹持架，所述夹持架端部通过连接杆铰接在滑动杆的端部。
12、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述旋转单元包括：驱动电机，安装在试验台本体内，所述转盘中心连接在驱动电机输出端上；固定环，固定在试验台本体内，内部安装有凸型架；滑动柱，转动连接在滑动杆远离连接杆的端部，表面和固定环、凸型架内壁滚动连接。
13、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述减震单元包括：凹槽，开设在夹持架内；转动销，固定在凹槽内，表面转动连接有两组夹板；弧形槽，开设在夹持架内，内部滑动连接有两组活塞件，弧形杆，滑动连接在弧形槽内，弧形杆的两端部分别连接在活塞件、夹板的侧面；弹性件，连接在凹槽内壁和夹板之间。
14、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接单元包括：连接筒，所述连接筒安装有两组，两组连接筒分别连接在混动变速器输入端和驱动件输出端、混动变速器输出端和转轮之间；螺栓，转动连接在连接筒上。
15、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述加固单元包括：支座，固定在连接筒的表面；转动架，转动连接在支座上，端部通过弹性物和连接筒表面连接，所述转动架侧面至少固定有两组橡胶座；配重架，两端部通过连杆铰接在两组转动架上；开槽，开设在连接筒上，和橡胶座之间卡合连接。
16、一种混动变速器空载试验平台的使用方法，包括以下步骤：
17、步骤一：开启侧门，将混动变速器放置在一对夹持架之间；
18、步骤二：开启驱动电机，使得两组夹持架带动混动变速器旋转至最高点后关闭驱动电机，实现对混动变速器的夹持固定；
19、步骤三：开启驱动件，以此来实验出变速器的耐久性；
20、步骤四：实验过程中，在其余两对夹持架上放置另外需要测试的混动变速器；
21、步骤五：实验完毕，关闭驱动件并且再次开启驱动电机，使得另外需要测试的混动变速器旋转至最高点继续进行测试，同时实验完毕的混动变速器旋转至下方进行更换。
22、本专利技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：本专利技术在对混动变速器耐久性进行测试时，将混动变速器放置在夹持单元内，夹持单元可以在旋转单元的作用下对混动变速器进行固定。在对混动变速器夹持固定好后，将混动变速器的输入端、输出端分别通过连接单元连接在试验单元上，开启试验单元，从而试验单元可以通过连接单元带动混动变速器的输入端、输出端进行转动，以此来实验出变速器的耐久性。
23、本专利技术实施例相对于现有技术中实验完毕需要更换新一组混动变速器才行继续进行实验，通过设置夹持单元和旋转单元，所述夹持单元可以在旋转单元的配合下进行旋转及开合，并且夹持单元安装有三组，从而在对一组混动变速器进行耐久性测试时，可以对另外两组混动变速器进行更换，不需要等待混动变速器更换的时间，提高了混动变速器的测试效率。
24、本专利技术实施例相对于现有技术中通过抵接的方式，变速器输入轴和第一电机的输出轴在测试过程中容易出现松动的问题，通过设置连接单元和加固单元，测试时连接单元在转动过程中，所述加固单元可以自动实现对混动变速器的输入端、输出端的加固，提高了混动变速器在耐久性实验时的稳定性。
25、为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述混动变速器空载试验平台，包括：
2.根据权利要求1所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述试验单元(2)包括：
3.根据权利要求1所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述夹持单元(3)包括：
4.根据权利要求3所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述旋转单元(4)包括：
5.根据权利要求3所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述减震单元(5)包括：
6.根据权利要求2所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述连接单元(6)包括：
7.根据权利要求6所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述加固单元(7)包括：
8.一种混动变速器空载试验平台的使用方法，利用如权利要求1-7任一项权利要求所述的一种混动变速器空载试验平台，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述混动变速器空载试验平台，包括：
2.根据权利要求1所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述试验单元(2)包括：
3.根据权利要求1所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述夹持单元(3)包括：
4.根据权利要求3所述的混动变速器空载试验平台，其特征在于，所述旋转单元(4)包括：
5.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：史旭东，宋大同，舒宁，
申请(专利权)人：常州艾特检验检测技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。