一种连接结构及机舱罩法兰防水机构制造技术

本技术涉及法兰连接领域，具体为一种连接结构及机舱罩法兰防水机构；包括第二机舱罩连接处开设有螺纹孔，第二机舱罩连接处设有第一机舱罩，第一机舱罩连接处开设有凹槽，凹槽侧表面开设有滑行槽和收纳槽，凹槽端部表面设有螺帽槽，螺帽槽表面设有连接法兰，连接法兰表面套设有螺栓，挡板表面设有夹板，夹板上端部表面开设有传动槽，传动槽表面设有滑动杆，夹板端部凹槽处设有橡胶垫，有益效果：当需要检修机舱罩时，使用工具转动螺栓在螺纹孔中旋转，由于螺栓与螺纹孔的配合关系，螺栓转动的同时会在螺纹孔中缓慢移动，当螺栓完全脱离螺纹孔时，停止转动螺栓，此时机舱罩法兰连接断开。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及法兰连接领域，具体为一种连接结构及机舱罩法兰防水机构。

技术介绍

1、法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接。

2、现有技术中，由于法兰连接安装方便和气密性好，所以机舱罩常使用法兰连接进行防水，在机舱罩法兰连接处使用多组螺栓进行固定，保证法兰连接的稳定性。

3、但是，在机舱罩内部零件损坏时，需要拆除机舱罩进行检修，而传统的机舱罩是通过多组螺栓进行固定的法兰连接，在拆除时容易发生螺栓丢失的现象。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种连接结构及机舱罩法兰防水机构，以解决上述
技术介绍
中提出的在机舱罩内部零件损坏时，需要拆除机舱罩进行检修，而传统的机舱罩是通过多组螺栓进行固定的法兰连接，在拆除时容易发生螺栓丢失的现象的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接结构，所述连接结构包括：

3、第二机舱罩；第二机舱罩连接处开设有螺纹孔，第二机舱罩连接处设有第一机舱罩，第一机舱罩连接处开设有凹槽，凹槽侧表面开设有滑行槽和收纳槽，凹槽端部表面设有螺帽槽，螺帽槽表面设有连接法兰，连接法兰表面套设有螺栓；

4、挡板；挡板表面设有夹板，夹板上端部表面开设有传动槽，传动槽表面设有滑动杆，夹板端部凹槽处设有橡胶垫。

5、优选的，连接法兰孔洞对应螺纹孔和螺帽槽，连接法兰设有多组，多组连接法兰呈对称分布在第一机舱罩连接处表面，螺栓设有多组，多组螺栓呈对称卡设在螺纹孔中，螺栓与连接法兰相对应，螺栓卡设在连接法兰孔洞中。

6、优选的，夹板设有多组，多组夹板呈对称分布在凹槽两侧表面上，收纳槽开设有多组，多组收纳槽呈对称分布在凹槽两侧表面，夹板与收纳槽相对应，夹板卡设在收纳槽中。

7、优选的，收纳槽端部开设的槽口尺寸小于挡板尺寸，而挡板设于收纳槽内部，夹板固定在挡板上，且收纳槽的深度小于夹板的长度，所以夹板不会脱离出收纳槽，且夹板不会完全收纳进收纳槽。

8、优选的，传动槽开设有多组，多组传动槽呈对称分布在夹板上表面，滑动杆设有多组，多组滑动杆呈对称分布在凹槽中，滑动杆呈‘k’型，滑动杆两组支脚与传动槽相对应，滑动杆支脚卡设在传动槽中。

9、优选的，滑行槽开设有多组，多组滑行槽呈对称分布在凹槽侧表面，滑动杆端部与滑行槽相对应，滑动杆端部卡设在滑行槽中。

10、一种机舱罩法兰防水机构，包括所述的连接结构。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、当需要检修机舱罩时，使用工具转动螺栓在螺纹孔中旋转，由于螺栓与螺纹孔的配合关系，螺栓转动的同时会在螺纹孔中缓慢移动，当螺栓完全脱离螺纹孔时，停止转动螺栓，此时机舱罩法兰连接断开，同时螺栓的螺帽与夹板开口相对应，此时推动滑动杆移动，由于滑动杆的分支和传动槽是斜向的，滑动杆移动的同时会带动夹板移动，由于夹板是卡设在收纳槽中的，夹板只能做水平移动，使夹板开口处的橡胶垫卡设在螺栓的螺帽上，由于橡胶垫表面不光滑，所以橡胶垫对螺帽的摩擦较大，使螺帽不易脱落出夹板中，在多组夹板的夹持下，使螺栓固定在凹槽中，不易掉落，此结构简单，易于操作，有利于提高其使用效果。

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【技术保护点】

1.一种连接结构，其特征在于：所述连接结构包括：

2.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述连接法兰(10)孔洞对应螺纹孔(8)和螺帽槽(7)，连接法兰(10)设有多组，多组连接法兰(10)呈对称分布在第一机舱罩(1)连接处表面，螺栓(5)设有多组，多组螺栓(5)呈对称卡设在螺纹孔(8)中，螺栓(5)与连接法兰(10)相对应，螺栓(5)卡设在连接法兰(10)孔洞中。

3.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述夹板(6)设有多组，多组夹板(6)呈对称分布在凹槽(3)两侧表面上，收纳槽(11)开设有多组，多组收纳槽(11)呈对称分布在凹槽(3)两侧表面，夹板(6)与收纳槽(11)相对应，夹板(6)卡设在收纳槽(11)中。

4.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述收纳槽(11)端部开设的槽口尺寸小于挡板(12)尺寸，而挡板(12)设于收纳槽(11)内部，夹板(6)固定在挡板(12)上，且收纳槽(11)的深度小于夹板(6)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述传动槽(13)开设有多组，多组传动槽(13)呈对称分布在夹板(6)上表面，滑动杆(4)设有多组，多组滑动杆(4)呈对称分布在凹槽(3)中，滑动杆(4)呈‘K’型，滑动杆(4)两组支脚与传动槽(13)相对应，滑动杆(4)支脚卡设在传动槽(13)中。

6.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述滑行槽(9)开设有多组，多组滑行槽(9)呈对称分布在凹槽(3)侧表面，滑动杆(4)端部与滑行槽(9)相对应，滑动杆(4)端部卡设在滑行槽(9)中。

7.一种机舱罩法兰防水机构，其特征在于：包括上述权利要求1-6任意一项所述的连接结构。

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【技术特征摘要】

1.一种连接结构，其特征在于：所述连接结构包括：

2.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述连接法兰(10)孔洞对应螺纹孔(8)和螺帽槽(7)，连接法兰(10)设有多组，多组连接法兰(10)呈对称分布在第一机舱罩(1)连接处表面，螺栓(5)设有多组，多组螺栓(5)呈对称卡设在螺纹孔(8)中，螺栓(5)与连接法兰(10)相对应，螺栓(5)卡设在连接法兰(10)孔洞中。

3.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述夹板(6)设有多组，多组夹板(6)呈对称分布在凹槽(3)两侧表面上，收纳槽(11)开设有多组，多组收纳槽(11)呈对称分布在凹槽(3)两侧表面，夹板(6)与收纳槽(11)相对应，夹板(6)卡设在收纳槽(11)中。

4.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述收纳槽(11)端部开设的槽口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张依然，
申请(专利权)人：沁阳市扬普实业有限公司，
类型：新型
国别省市：