【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车灯，特别是涉及一种车灯。
技术介绍
1、目前，汽车贯穿式车尾灯的发光方式一般通过内透镜折射发光，该发光方式需通过饰框、内透镜等零部件调整出所需的光型，光损很大、光通量使用率不高，使得需要在车尾灯上安装数量较多、功率较大的led发光元器件才能发出足够的光线，以满足国标规定的亮度，这样就导致车尾灯的体积较大、质量较大且发热量高，不利于汽车本体的稳定性和车尾灯的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车灯，以解决普通贯穿式车尾灯内安装有数量较多、功率较大的led发光元器件，导致该车尾灯体积较大、质量较大且发热量高，不利于汽车本体的稳定性和车尾灯的使用寿命的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种车灯，包括灯座、灯罩、支架、导光棒和两个第一led基板；
3、所述灯罩、所述支架、所述导光棒、所述第一led基板均设于所述灯座的上方，所述灯罩从上至下罩住所述支架、所述导光棒、所述第一led基板；
4、所述支架包括中架，所述中架的底面连接于所述灯座的顶面，所述中架的顶面设有沿第一方向延伸的棒槽，所述导光棒间隔所述棒槽的槽底设置，且连接于所述棒槽沿第二方向相对的槽壁，所述导光棒的底面设有沿第一方向延伸的滚刀纹，所述滚刀纹用于减小射向所述导光棒的底面的光线的反射角，两个所述第一led基板分别设于所述中架沿第一方向相对的两个侧面，两个所述第一led基板以二者顶部之间的距离小于其二者底部之间的距离的姿态倾斜，并均朝向所述滚刀纹，使所
5、其中，所述滚刀纹反射部分光线至所述导光棒的顶面，所述滚刀纹使另一部分光线折射出去，射向所述棒槽的槽底；所述棒槽的槽底反射光线至所述滚刀纹，所述滚刀纹反射部分光线至所述棒槽的槽底，所述滚刀纹使另一部分光线折射进入所述导光棒，射向所述导光棒的顶面；所述导光棒的顶面反射部分光线至所述滚刀纹，所述导光棒的顶面使另一部分光线折射出去，并穿过灯罩射至灯罩外；
6、第一方向、第二方向、竖直方向之间具有角度。
7、可选的，所述中架沿第一方向相对的两侧面均设有贯穿至所述棒槽的第一照射孔，所述第一led基板发出的光线穿过所述第一照射孔射向所述滚刀纹。
8、可选的，还包括两个设于所述灯座的上方的第二led基板，所述灯罩从上至下罩住所述第二led基板，所述支架还包括分别设于所述中架沿第二方向相对的两侧面的两个侧架，所述侧架沿第一方向延伸设置，所述侧架包括反射部和沿第二方向间隔所述中架设置的连接部，所述反射部的一端连接于所述中架的底面、另一端连接于所述连接部的底面，所述反射部的顶面沿第一方向设有多个向下凹陷的反射弧面，所述连接部设有多个对应各所述反射弧面的第二照射孔，所述第二led基板设于所述连接部远离所述中架的一面，所述第二led基板朝向对应所述反射部上设置的各所述反射弧面，所述第二led基板发出的光线穿过所述连接部的各所述第二照射孔射向所述反射弧面，其中，所述反射弧面反射该光线至灯罩处，并穿过灯罩射至灯罩外。
9、可选的，所述支架还包括槽盖，所述槽盖间隔所述棒槽的槽底设于所述导光棒的上方，以遮盖部分所述导光棒。
10、可选的，包括两个所述导光棒，两个所述导光棒沿所述棒槽垂直于第一方向的中心面对称设置。
11、可选的，所述棒槽沿第二方向相对的两侧槽壁均设有多个卡块，所述棒槽沿第二方向相对的两侧槽壁的卡块之间一一对应，位于同一侧槽壁的所述卡块沿第一方向间隔设置，相对应的所述卡块之间形成卡固间隙，所述卡固间隙从上至下逐渐减小，所述导光棒卡设于所述卡固间隙中。
12、可选的，所述滚刀纹为多个沿第一方向设置的倒梯形凸块或圆弧形凸块。
13、可选的，还包括多个透气膜，所述灯座的底部沿第一方向间隔设有多个流通孔，所述透气膜封堵各所述流通孔，所述透气膜由聚四氟乙烯制成。
14、可选的，所述支架、所述导光棒、所述灯罩和所述灯座均均为弧形，其底面均为内弧面，其顶面均为外弧面。
15、可选的，所述导光棒由聚碳酸酯制成，所述支架的表面均镀铝膜，所述灯罩由聚甲基丙烯酸甲酯制成。
16、本技术实施例一种车灯与现有技术相比，其有益效果在于：
17、本技术将底面将设有滚刀纹的导光棒设在中架顶面的棒槽内，将两个第一led基板分别设在中架沿第一方向相对的两侧面，两个第一led基板相对，且以倾斜向下的姿态朝向滚刀纹，当第一led基板发出的光线射入导光棒或从导光棒内射出时，均会发生反射和折射，并且棒槽的槽底可以反射光线，因此，第一led基板发出的光线会多次被导光棒反射和折射，并多次被棒槽的槽底反射，最终穿过灯罩各处，射至灯罩外；其中，滚刀纹可以减少射向导光棒的底面的光线的反射角，以减少光线反射至导光棒的顶面的位置在第一方向上的距离，使光线可以均匀地射向灯罩各处，防止灯罩上出现明暗相间的情况；因此，本技术可以通过少量led发光元器件达到较好、较均匀的发光效果，可以充分减小车尾灯的体积、质量并降低其发热量，对汽车的稳定性和车尾灯的使用寿命具有正面作用。
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1.一种车灯，其特征在于，包括灯座(1)、灯罩(2)、支架(4)、导光棒(5)和两个第一LED基板(6)；
2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述中架(41)沿第一方向相对的两侧面均设有贯穿至所述棒槽(411)的第一照射孔(412)，所述第一LED基板(6)发出的光线穿过所述第一照射孔(412)射向所述滚刀纹(51)。
3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，还包括两个设于所述灯座(1)的上方的第二LED基板(7)，所述灯罩(2)从上至下罩住所述第二LED基板(7)，所述支架(4)还包括分别设于所述中架(41)沿第二方向相对的两侧面的两个侧架(42)，所述侧架(42)沿第一方向延伸设置，所述侧架(42)包括反射部(422)和沿第二方向间隔所述中架(41)设置的连接部(423)，所述反射部(422)的一端连接于所述中架(41)的底面、另一端连接于所述连接部(423)的底面，所述反射部(422)的顶面沿第一方向设有多个向下凹陷的反射弧面(421)，所述连接部(423)设有多个对应各所述反射弧面(421)的第二照射孔(424)，所述第二LED基板(7)
4.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述支架(4)还包括槽盖(44)，所述槽盖(44)间隔所述棒槽(411)的槽底设于所述导光棒(5)的上方，以遮盖部分所述导光棒(5)。
5.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，包括两个所述导光棒(5)，两个所述导光棒(5)沿所述棒槽(411)垂直于第一方向的中心面对称设置。
6.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述棒槽(411)沿第二方向相对的两侧槽壁均设有多个卡块(43)，所述棒槽(411)沿第二方向相对的两侧槽壁的卡块(43)之间一一对应，位于同一侧槽壁的所述卡块(43)沿第一方向间隔设置，相对应的所述卡块(43)之间形成卡固间隙，所述卡固间隙从上至下逐渐减小，所述导光棒(5)卡设于所述卡固间隙中。
7.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述滚刀纹(51)为多个沿第一方向设置的倒梯形凸块或圆弧形凸块。
8.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，还包括多个透气膜(3)，所述灯座(1)的底部沿第一方向间隔设有多个流通孔(413)，所述透气膜(3)封堵各所述流通孔(413)，所述透气膜(3)由聚四氟乙烯制成。
9.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述支架(4)、所述导光棒(5)、所述灯罩(2)和所述灯座(1)均为弧形，其底面均为内弧面，其顶面均为外弧面。
10.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述导光棒(5)由聚碳酸酯制成，所述支架(4)的表面均镀铝膜，所述灯罩(2)由聚甲基丙烯酸甲酯制成。
...【技术特征摘要】
1.一种车灯，其特征在于，包括灯座(1)、灯罩(2)、支架(4)、导光棒(5)和两个第一led基板(6)；
2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述中架(41)沿第一方向相对的两侧面均设有贯穿至所述棒槽(411)的第一照射孔(412)，所述第一led基板(6)发出的光线穿过所述第一照射孔(412)射向所述滚刀纹(51)。
3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，还包括两个设于所述灯座(1)的上方的第二led基板(7)，所述灯罩(2)从上至下罩住所述第二led基板(7)，所述支架(4)还包括分别设于所述中架(41)沿第二方向相对的两侧面的两个侧架(42)，所述侧架(42)沿第一方向延伸设置，所述侧架(42)包括反射部(422)和沿第二方向间隔所述中架(41)设置的连接部(423)，所述反射部(422)的一端连接于所述中架(41)的底面、另一端连接于所述连接部(423)的底面，所述反射部(422)的顶面沿第一方向设有多个向下凹陷的反射弧面(421)，所述连接部(423)设有多个对应各所述反射弧面(421)的第二照射孔(424)，所述第二led基板(7)设于所述连接部(423)远离所述中架(41)的一面，所述第二led基板(7)朝向对应所述反射部(422)上设置的各所述反射弧面(421)，所述第二led基板(7)发出的光线穿过所述连接部(423)的各所述第二照射孔(424)射向所述反射弧面(421)，其中，所述反射弧面(421)反射该光线至灯罩(2)处，并穿过灯罩(2)射至灯罩(2)外。
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【专利技术属性】
技术研发人员：麦展文，单承标，肖巨明，
申请(专利权)人：广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院，
类型：新型
国别省市：
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