【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道岔转辙机，特别涉及一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机。
技术介绍
1、转辙器是道岔的转换装置，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置，当列车由一轨道转至另一轨道或欲进入维修车场、工厂之轨道时，在轨道上必须有特殊的布置，以引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道，此布置即称为道岔，而道岔之构造主要包括一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其中一组转辙器系由两根活动的转辙器、一组滑床板、转辙杆、转辙器标志所组成。
2、目前，公告号为cn112550355b的中国专利，公开了一种转辙机用行程可调接点座，属于铁路交通设备
，为了解决现有技术中存在的转辙机一般为固定行程，不同的工程项目都需要非标设计转辙机杆件的空动行程来使转辙机匹配不同的道岔，定制连接杆件费时费力，效率低下的问题，设置了一种转辙机用行程可调接点座，包括左节点座、右节点座、以及节点座固定板，所述左节点座和右节点座通过螺栓固定在节点座固定板上，并通过螺母锁紧，左节点座和右节点座通过本体螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的两端固定有螺杆座，所述螺杆座固接在转辙机机壳上，此接点座可实现转辙机的行程可调，用于整体安装在转辙机内部，配合转辙机其他结构实现锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态。
3、在轨道交通中，转辙机是一种用于控制铁路列车行进方向的设备，它通常安装在铁路交叉口、岔道口或车站等位置，用于引导列车在不同的轨道上行驶，现有的转辙机在使用的过程中，当列车经过转辙机时，由于道岔的切换和轨道的连接，可能会产生一定的冲击和振动，这
技术实现思路
1、本技术提供一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，旨在解决现有的转辙机在使用的过程中，当列车经过转辙机时，由于道岔的切换和轨道的连接，可能会产生一定的冲击和振动，这些冲击和振动可能会对列车和轨道系统造成损坏，甚至影响乘客的舒适度和安全，同时列车通过转辙机时的噪音和震动还会对周围环境和居民造成干扰，为此提出了一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，从而影响转辙机使用效果的问题。
2、本技术是这样实现的，一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，包括道岔转辙机本体，所述道岔转辙机本体的外侧固定连接有配合组件，所述配合组件的外侧活动连接有固定块，所述固定块的顶部活动连接有轨道本体，所述固定块的内侧固定连接有连接柱；
3、所述配合组件包括固定件、连接件、移动块、弹簧件和限位滑块，所述固定件的内侧与连接件的外侧转动连接，所述连接件的外侧与移动块的内侧转动连接，所述移动块的右侧固定连接有限位滑块，所述移动块的外侧与固定块的内侧活动连接，所述移动块内侧与连接柱的外侧活动连接，所述限位滑块的外侧与固定块的内侧活动连接，所述弹簧件的外侧与固定块的内侧活动连接，所述弹簧件的内侧与连接柱的外侧活动连接，所述移动块的前侧与弹簧件的后侧活动连接。
4、为了使移动块达到稳定活动的效果，作为本技术的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机优选的，所述固定件的内壁与道岔转辙机本体的外壁固定连接，所述移动块的前侧开设有连通孔，所述连通孔的内壁与连接柱的外壁滑动连接。
5、为了使弹簧件达到被限位的效果，作为本技术的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机优选的，所述移动块的前侧固定连接有配合环，所述配合环与移动块连通，所述配合环的内侧与弹簧件的外侧活动连接。
6、为了使固定块达到配合配合组件连接的效果，作为本技术的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机优选的，所述固定块的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧与连接柱外侧固定连接，所述安装槽的内侧与限位滑块的外侧滑动连。
7、为了使弹簧缓冲力达到被平衡的效果，作为本技术的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机优选的，所述配合组件的底部与轨道本体的顶部活动连接，所述连接件、移动块、弹簧件和限位滑块的数量均为两个，所述固定块和连接柱的数量均为两个，两个固定块分别设置在轨道本体底部的两侧。
8、为了使道岔转辙机本体达到被防护的效果，作为本技术的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机优选的，所述道岔转辙机本体的前侧活动连接有防护盖，所述防护盖的内侧转动连接有固定座，所述固定座的后侧与道岔转辙机本体的前侧固定连接。
9、为了使防护盖达到被支撑的效果，作为本技术的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机优选的，所述固定座前侧的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部与防护盖的底部活动连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、该具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，通过设置道岔转辙机本体、配合组件、固定块、轨道本体和连接柱，当道岔转辙机本体需要对轨道进行变轨时，首先，通过道岔转辙机本体控制本身安装的连接杆进行活动，道岔转辙机本体的运作会带动固定件进行活动，同时与之转动连接的连接件配合带动固定块内侧的移动块进行活动，而移动块被连接柱与限位滑块的配合在固定块内侧进行活动，后经连接柱外侧设置的弹簧件对移动块施加弹力作用，然后弹簧件发生变形，形成收缩的趋势，达到缓冲的效果。
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1.一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，包括道岔转辙机本体(1)，其特征在于：所述道岔转辙机本体(1)的外侧固定连接有配合组件(2)，所述配合组件(2)的外侧活动连接有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部活动连接有轨道本体(4)，所述固定块(3)的内侧固定连接有连接柱(5)；
2.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述固定件(201)的内壁与道岔转辙机本体(1)的外壁固定连接，所述移动块(203)的前侧开设有连通孔(6)，所述连通孔(6)的内壁与连接柱(5)的外壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述移动块(203)的前侧固定连接有配合环(7)，所述配合环(7)与移动块(203)连通，所述配合环(7)的内侧与弹簧件(204)的外侧活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述固定块(3)的左侧开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内侧与连接柱(5)外侧固定连接，所述安装槽(8)的内侧与限位滑块(205)的外侧滑动
5.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述配合组件(2)的底部与轨道本体(4)的顶部活动连接，所述连接件(202)、移动块(203)、弹簧件(204)和限位滑块(205)的数量均为两个，所述固定块(3)和连接柱(5)的数量均为两个，两个固定块(3)分别设置在轨道本体(4)底部的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述道岔转辙机本体(1)的前侧活动连接有防护盖(9)，所述防护盖(9)的内侧转动连接有固定座(10)，所述固定座(10)的后侧与道岔转辙机本体(1)的前侧固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述固定座(10)前侧的顶部固定连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)的顶部与防护盖(9)的底部活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，包括道岔转辙机本体(1)，其特征在于：所述道岔转辙机本体(1)的外侧固定连接有配合组件(2)，所述配合组件(2)的外侧活动连接有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部活动连接有轨道本体(4)，所述固定块(3)的内侧固定连接有连接柱(5)；
2.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述固定件(201)的内壁与道岔转辙机本体(1)的外壁固定连接，所述移动块(203)的前侧开设有连通孔(6)，所述连通孔(6)的内壁与连接柱(5)的外壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述移动块(203)的前侧固定连接有配合环(7)，所述配合环(7)与移动块(203)连通，所述配合环(7)的内侧与弹簧件(204)的外侧活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护缓冲结构的铁路道岔转辙机，其特征在于：所述固定块(3)的左侧开设有安装槽(8)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张天宇，周剑东，李鸿菊，王怀哲，马丹凤，李瑞彪，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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