【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属管件的缩扩径处理，具体涉及车桥半轴套管缩扩径装置。
技术介绍
1、汽车驱动桥是汽车上用于将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作用，同时改变动力传递的方向的装置。
2、半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
3、现有的半轴套管主要有整体式和分体式两种形式，二者的差别在于半轴套管体和法兰盘两个元件是否为一体化成型。分体式的半轴套管成型后直接从两端压入桥壳中。
4、制造半轴套管的主要材料为优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管，通过锻压获得的坯料，还需要进行多次拉伸反挤才能得到半轴套管，进一步地，由于半轴套管多为形状特殊、内径不等的异径管，为达到使用要求，往往还需要将锻压拉伸得到的半轴套管进行缩径或扩径成型加工。
5、常见异径管的缩径成形工艺是将与异径管大端直径相等的管坯放入成形模中，通过沿管坯轴向方向的压制，使金属沿模腔运动并收缩成形，相应地，扩径成形是采用小于异径管大端直径的管坯，用内冲模沿管坯内径扩径成形；相较于普通异径管的缩径或扩径成型，半轴套管的两端具有不同的口径，使得其需要进行同时进行缩外径和扩内径加工，且由于变径，扩内径加工的过程中还需要进行多次压制成型，受到上述因素的影响，在采用现有的装置或工艺进行半轴套管的缩扩径加工时，往往会出现一系列问题，包括：
6、1、上下料操作困难。
7、2、夹持不便。具体来说，半轴套管需要进行缩外径和扩内径加工，因而具有内外两个加工面，这无疑增大了夹持部位选择的困难，且夹持机构的设置又不能对缩扩径加工造成干涉。
8、3、功能单一，无法在一台设备上同时实现对于半轴套管的缩扩径加工，缩径和扩径加工切换繁琐，导致整体加工效率降低。
9、4、扩径加工过程中，难以在一次装夹的过程中实现多级压制成型。
10、5、缩径过程中，由于缺少内部支撑，半轴套管易发生变形。
11、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供车桥半轴套管缩扩径装置，用以解决传统技术中的设备在用于半轴套管的热压缩扩径处理时，存在的功能单一、上下料操作困难、夹持不便以及无法实现多级扩径成型等问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、车桥半轴套管缩扩径装置，包括水平设置的方形工作台，所述方形工作台上分别设有摆动上料组件、夹持转移组件、缩径组件和扩径组件。
4、作为一种优化的方案，所述方形工作台的上表面中部开设有横向延伸的滑动连通口，所述夹持转移组件包括滑动底座，所述滑动底座为水平设置的方形座，所述滑动底座紧贴所述滑动连通口的纵向内侧壁设置。
5、作为一种优化的方案，所述滑动底座的上表面一侧固接有纵向延伸的定位板，所述定位板的上端固接有u型支撑架，所述定位板的横向侧端面上固接有两个对称的电控伸缩缸，两个所述电控伸缩缸的伸缩末端分别固接有纵向延伸的移动板。
6、作为一种优化的方案，所述移动板的上端固接有夹持卡环，所述夹持卡环的周向外壁上固接有三个中心对称的方形支撑架，所述夹持卡环的外周壁上对应三个所述方形支撑架分别开设有三个伸缩连通口，每个所述方形支撑架的内顶面上分别固接有夹持伸缩缸，所述夹持伸缩缸的伸缩末端延伸至对应的所述伸缩连通口内并固接有夹紧定位块。
7、作为一种优化的方案，所述方形工作台的下表面一侧开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内顶面上固接有转向驱动电机，所述转向驱动电机的输出轴末端向上穿过所述方形工作台并固接有圆形的转向座。
8、作为一种优化的方案，所述缩径组件包括竖向设置的转向支撑板，所述转向支撑板的下端固接在所述转向座的上表面上，所述转向支撑板上开设有横向的转动卡装口，所述转动卡装口内设有转动圆形座，所述转动圆形座紧贴所述转动卡装口的内周壁设置，所述转动圆形座的外周壁上分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述转向支撑板的上部设有上支撑转轮，所述上支撑转轮的下端与所述第一限位槽的内槽面相抵，所述转向支撑板的下部设有下支撑转轮，所述下支撑转轮的上端与所述第二限位槽的内槽面相抵。
9、作为一种优化的方案，所述转向支撑板的上表面固接有第一传动电机，所述第一传动电机的输出轴末端固接有第一传动轮，所述第一传动轮与所述上支撑转轮抵触传动。
10、作为一种优化的方案，所述转动圆形座的一个横向端面上固接有圆柱基座，所述圆柱基座的外端面中心处固接有水平的第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的伸缩末端固接有锥形的一级扩径头，所述转动圆形座的另一个横向端面上固接有圆台基座，所述圆台基座的外端面中心处固接有水平的第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的伸缩末端固接有圆台形的二级扩径头。
11、作为一种优化的方案，所述滑动连通口内转动安装有水平的驱动螺纹杆，所述驱动螺纹杆穿过并螺纹连接于所述滑动底座，所述方形工作台的上表面还开设有电机安装口，所述电机安装口设于所述滑动连通口的横向一侧，所述电机安装口的横向内壁上固接有滑动驱动电机，所述滑动驱动电机的输出轴末端延伸至所述滑动连通口内并固接至所述驱动螺纹杆的一端。
12、作为一种优化的方案，所述方形工作台的每个纵向侧端面上分别开设有摆动安装槽，所述摆动上料组件包括铰接安装在每个所述摆动安装槽内的摆动侧板，所述方形工作台的上表面对应每个所述摆动安装槽分别开设有方形连通口，每个所述方形连通口的横向内壁上分别固接有摆动驱动电机，所述摆动驱动电机的输出轴末端延伸至所述摆动安装槽内并固接至所述摆动侧板的侧端面。
13、作为一种优化的方案，每块所述摆动侧板的背面分别固接有翻转驱动电机，所述翻转驱动电机的输出轴末端穿过所述摆动侧板并固接有圆形转盘，所述圆形转盘的外端面中心处固接有定位伸缩缸，每个所述定位伸缩缸的伸缩末端分别固接有半环形的定位卡爪。
14、作为一种优化的方案，所述缩径组件包括竖向设置的固定支撑板，所述固定支撑板固接在所述方形工作台的上表面上并与所述转向支撑板横向相对设置。
15、作为一种优化的方案，所述固定支撑板的内侧端面上转动设有转向法兰盘，所述转向法兰盘的外部沿周向设有三个卡装架，每个所述卡装架的端部分别固接在所述固定支撑板的内侧端面上，所述固定支撑板靠近上端的外侧端面上固接有第二传动电机，所述第二传动电机的输出轴末端穿过所述固定支撑板并固接有第二传动轮，所述第二传动轮与本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：包括水平设置的方形工作台（1），所述方形工作台（1）上分别设有摆动上料组件、夹持转移组件、缩径组件和扩径组件；
2.根据权利要求1所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述滑动连通口（2）内转动安装有水平的驱动螺纹杆（4），所述驱动螺纹杆（4）穿过并螺纹连接于所述滑动底座（3），所述方形工作台（1）的上表面还开设有电机安装口（5），所述电机安装口（5）设于所述滑动连通口（2）的横向一侧，所述电机安装口（5）的横向内壁上固接有滑动驱动电机（6），所述滑动驱动电机（6）的输出轴末端延伸至所述滑动连通口（2）内并固接至所述驱动螺纹杆（4）的一端。
3.根据权利要求1所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述方形工作台（1）的每个纵向侧端面上分别开设有摆动安装槽（16），所述摆动上料组件包括铰接安装在每个所述摆动安装槽（16）内的摆动侧板（17），所述方形工作台（1）的上表面对应每个所述摆动安装槽（16）分别开设有方形连通口（18），每个所述方形连通口（18）的横向内壁上分别固接有摆动驱动电机（19），所述摆动驱动电
4.根据权利要求3所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：每块所述摆动侧板（17）的背面分别固接有翻转驱动电机（20），所述翻转驱动电机（20）的输出轴末端穿过所述摆动侧板（17）并固接有圆形转盘（21），所述圆形转盘（21）的外端面中心处固接有定位伸缩缸（22），每个所述定位伸缩缸（22）的伸缩末端分别固接有半环形的定位卡爪（23）。
5.根据权利要求1所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述缩径组件包括竖向设置的固定支撑板（42），所述固定支撑板（42）固接在所述方形工作台（1）的上表面上并与所述转向支撑板（27）横向相对设置。
6.根据权利要求5所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述固定支撑板（42）的内侧端面上转动设有转向法兰盘（43），所述转向法兰盘（43）的外部沿周向设有三个卡装架（44），每个所述卡装架（44）的端部分别固接在所述固定支撑板（42）的内侧端面上，所述固定支撑板（42）靠近上端的外侧端面上固接有第二传动电机（45），所述第二传动电机（45）的输出轴末端穿过所述固定支撑板（42）并固接有第二传动轮（46），所述第二传动轮（46）与所述转向法兰盘（43）的外周壁抵触传动。
7.根据权利要求6所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述转向法兰盘（43）的外端面上固接有横向的缩径套筒（47），所述固定支撑板（42）上开设有伸缩避让口（48），所述伸缩避让口（48）与所述缩径套筒（47）相对设置，所述伸缩避让口（48）内伸缩设有内撑柱（49），所述内撑柱（49）的末端穿过所述转向法兰盘（43）并延伸至所述缩径套筒（47）的开口处。
8.根据权利要求7所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述内撑柱（49）处于所述伸缩避让口（48）外部一段的外周壁上沿纵向固接有两块连接板（50），所述固定支撑板（42）的外端面上对应两块所述连接板（50）分别固接有两个对称的位移伸缩缸（51），所述位移伸缩缸（51）的伸缩末端固接至所述连接板（50）的侧端面。
...【技术特征摘要】
1.车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：包括水平设置的方形工作台（1），所述方形工作台（1）上分别设有摆动上料组件、夹持转移组件、缩径组件和扩径组件；
2.根据权利要求1所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述滑动连通口（2）内转动安装有水平的驱动螺纹杆（4），所述驱动螺纹杆（4）穿过并螺纹连接于所述滑动底座（3），所述方形工作台（1）的上表面还开设有电机安装口（5），所述电机安装口（5）设于所述滑动连通口（2）的横向一侧，所述电机安装口（5）的横向内壁上固接有滑动驱动电机（6），所述滑动驱动电机（6）的输出轴末端延伸至所述滑动连通口（2）内并固接至所述驱动螺纹杆（4）的一端。
3.根据权利要求1所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：所述方形工作台（1）的每个纵向侧端面上分别开设有摆动安装槽（16），所述摆动上料组件包括铰接安装在每个所述摆动安装槽（16）内的摆动侧板（17），所述方形工作台（1）的上表面对应每个所述摆动安装槽（16）分别开设有方形连通口（18），每个所述方形连通口（18）的横向内壁上分别固接有摆动驱动电机（19），所述摆动驱动电机（19）的输出轴末端延伸至所述摆动安装槽（16）内并固接至所述摆动侧板（17）的侧端面。
4.根据权利要求3所述的车桥半轴套管缩扩径装置，其特征在于：每块所述摆动侧板（17）的背面分别固接有翻转驱动电机（20），所述翻转驱动电机（20）的输出轴末端穿过所述摆动侧板（17）并固接有圆形转盘（21），所述圆形转盘（21）的外端面中心处固接有定位伸缩缸（22），每个所述定位伸缩缸（22）的伸缩末端分别固接有半环形的定位卡爪...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖法厅，李轩，王莹，颜世强，薛艺，
申请(专利权)人：潍坊谷合传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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