【技术实现步骤摘要】
本技术属于列车安全工具，更具体地说，特别涉及一种列车车钩防误提装置。
技术介绍
1、车钩缓冲装置是铁道车辆的最重要部件之一，用于使车辆与车辆、机车或车辆间相互连挂，并且传递、缓和列车在运行或调车作业时所产生的牵引力、制动力和纵向冲击力；装用下作用式车钩的铁路货车是通过钩头下部推顶杠杆来实现车钩的连挂或摘钩功能，下作用式车钩提杆带有扁槽，车钩连挂后，车钩提杆手柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中，使之不能摆动。
2、而列车车钩提杆在运用中很容易被行人误提，只要有人从车钩处经过，行人提到车钩提杆就很容易将列车车钩提开，造成列车分离重大安全事故，特别是跨装货物列车更加危险。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种列车车钩防误提装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种列车车钩防误提装置，以解决列车车钩提杆在运用中很容易被行人误提的问题。
2、本技术一种列车车钩防误提装置及车钩的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种列车车钩防误提装置，包括主销与折叠销，所述主销一端设置有端板，另一端竖直开设有缺槽，所述缺槽内穿设有转轴，所述折叠销上设置有卡设部，所述卡设部通过活动孔套设在转轴上，所述折叠销绕转轴摆动后延伸在缺槽外的卡设部上开设有锁孔。
4、进一步的，所述活动孔直径或者宽度大于转轴直径，使得折叠销可在主销上的一定范围内移动，卡设部端部能够抵接在
5、进一步的，所述卡设部两侧阵列分布有多个齿纹。
6、进一步的，所述主销上依次套设有第一垫片与第二垫片，第一垫片与端板之间设置有套设在主销上的弹簧。
7、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
8、通过折叠销与主销共同穿过车钩提杆座上方圆形工作孔内，再翻折折叠销，将锁孔锁上即可将防误提装置安装完成，设计简单，操作方便，适合长轨列车、桥梁等跨装货物列车的安全运输。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种列车车钩防误提装置，其特征在于：包括主销(1)与折叠销(2)，所述主销(1)一端设置有端板(12)，另一端竖直开设有缺槽(11)，所述缺槽(11)内穿设有转轴(13)，所述折叠销(2)上设置有卡设部(21)，所述卡设部(21)通过活动孔(23)套设在转轴(13)上，所述折叠销(2)绕转轴(13)摆动后延伸在缺槽(11)外的卡设部(21)上开设有锁孔(24)。
2.如权利要求1所述的一种列车车钩防误提装置，其特征在于：所述活动孔(23)直径或者宽度大于转轴(13)直径，使得折叠销(2)可在主销(1)上的一定范围内移动，卡设部(21)端部能够抵接在缺槽(11)端部。
3.如权利要求2所述的一种列车车钩防误提装置，其特征在于：所述卡设部(21)两侧阵列分布有多个齿纹(22)。
4.如权利要求1所述的一种列车车钩防误提装置，其特征在于：所述主销(1)上依次套设有第一垫片(3)与第二垫片(4)，第一垫片(3)与端板(12)之间设置有套设在主销(1)上的弹簧(5)。
【技术特征摘要】
1.一种列车车钩防误提装置，其特征在于：包括主销(1)与折叠销(2)，所述主销(1)一端设置有端板(12)，另一端竖直开设有缺槽(11)，所述缺槽(11)内穿设有转轴(13)，所述折叠销(2)上设置有卡设部(21)，所述卡设部(21)通过活动孔(23)套设在转轴(13)上，所述折叠销(2)绕转轴(13)摆动后延伸在缺槽(11)外的卡设部(21)上开设有锁孔(24)。
2.如权利要求1所述的一种列车车钩防误提装置，其特征在于：所述活动孔(23...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋义，向前，杨国平，刘小平，邓天，
申请(专利权)人：中铁五局集团第六工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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