【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铺平装置，尤其涉及一种道路施工用铺平装置。
技术介绍
1、城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离，且城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。道路施工过程中，需要用到道路铺平装置将道路铺平，现如今的一些路面在长期的汽车碾压下难免会导致路面出现损坏，便随着雨水的侵蚀，常常路面会出现坑洼，从而会危及到汽车和机动车的行驶。
2、然而现如今的道路修复，在将沥青填补到路面上的坑洼时，需要通过铺平装置进行铺平压实，同时为了考虑后续对路面的修补，还需要方便装置后续的运输，提高装置的使用便捷性，为此本方提出了一种道路施工用铺平装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的压平装置不便运输的缺点，而提出的一种道路施工用铺平装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种道路施工用铺平装置，包括滚压机构，滚压机构的顶部设置有置物机构，置物机构的顶部设置有配重机构，滚压机构包括有车体，滚压机构包括有支撑板，支撑板的两端均连接有侧板，两个侧板的顶部中间均开设有弧形槽，两个侧板的一面对称固定第一连接块，两个第一连接块上设置有第一握杆，支撑板的底部两端对称连接有支撑柱，两个支撑柱的上开设有圆孔，两个支撑柱位于圆孔处配合有转动柱，转动柱上固定贯穿有铺平辊。
4、优选的，置物机构包括有车体，车体的顶部开设有置物槽，车体的两侧对称连接有限位块，两个车体的一端对称连接有扶手，两个车体的底部靠近扶手
5、优选的，配重机构包括有配重块，配重块的顶部一侧对称连接有第二连接块，两个第二连接块上设置有第二握杆。
6、优选的，限位块的直径大小与侧板顶部中间的弧形槽大小相同，限位块与侧板卡合连接。
7、优选的，配重块与车体的顶部套接。
8、优选的，支撑板的顶部与车体的底部相连接，侧板的侧面与车体相连接。
9、本技术具有以下有益效果：
10、通过皮卡或者运输车将滚压机构、置物机构和配重机构运送到指定位置，然后通过手持第一握杆，将滚压机构从车上卸下，然后将置物机构卸下，然后将车体放置到支撑板的顶部，然后将限位块卡合在侧板上，然后依次手持第二握杆，从而将配重块从而车上卸下，然后放置到车体内，从而增加车体的重量，当装配结束后，通过手持扶手，从而带动车体移动，从而带动铺平辊移动，从而可以达到方便将路面铺平压实，方便操作运输的效果。
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1.一种道路施工用铺平装置，包括滚压机构(1)，其特征在于：所述滚压机构(1)的顶部设置有置物机构(2)，所述置物机构(2)的顶部设置有配重机构(3)，所述滚压机构(1)包括有车体(201)，所述滚压机构(1)包括有支撑板(101)，所述支撑板(101)的两端均连接有侧板(102)，两个所述侧板(102)的顶部中间均开设有弧形槽，两个所述侧板(102)的一面对称固定第一连接块(103)，两个所述第一连接块(103)上设置有第一握杆(104)，所述支撑板(101)的底部两端对称连接有支撑柱(105)，两个所述支撑柱(105)的上开设有圆孔，两个所述支撑柱(105)位于圆孔处配合有转动柱(106)，所述转动柱(106)上固定贯穿有铺平辊(107)。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用铺平装置，其特征在于：所述置物机构(2)包括有车体(201)，所述车体(201)的顶部开设有置物槽，所述车体(201)的两侧对称连接有限位块(202)，两个所述车体(201)的一端对称连接有扶手(203)，两个所述车体(201)的底部靠近扶手(203)的一侧对称连接有支撑竖板(204)。<...
【技术特征摘要】
1.一种道路施工用铺平装置，包括滚压机构(1)，其特征在于：所述滚压机构(1)的顶部设置有置物机构(2)，所述置物机构(2)的顶部设置有配重机构(3)，所述滚压机构(1)包括有车体(201)，所述滚压机构(1)包括有支撑板(101)，所述支撑板(101)的两端均连接有侧板(102)，两个所述侧板(102)的顶部中间均开设有弧形槽，两个所述侧板(102)的一面对称固定第一连接块(103)，两个所述第一连接块(103)上设置有第一握杆(104)，所述支撑板(101)的底部两端对称连接有支撑柱(105)，两个所述支撑柱(105)的上开设有圆孔，两个所述支撑柱(105)位于圆孔处配合有转动柱(106)，所述转动柱(106)上固定贯穿有铺平辊(107)。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用铺平装置，其特征在于：所述置物机构(2)包括有车体(201)，所述车体(201)的顶部开设有置物槽，所述车体(201)的两侧对称连接有限位块(202)，两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍杰龙，李锦源，余茂清，
申请(专利权)人：广东江为工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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