【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的动力输出装置(pto)，所述车辆设置有包括差速器的后车桥。所述后车桥可以从地面升高，使得其可以自由旋转。所述后车桥可以利用内燃发动机或电动马达驱动。所述pto提供了一种简单的解决方案来利用未设置有固定安装的pto的卡车来临时驱动辅助设备。
技术介绍
1、不同类型的车辆设置有动力输出装置(pto)，所述pto被布置为向某种类型的辅助设备提供动力。诸如拖拉机的农用车辆通常设置有后pto，不同的设备(固定的和可移动的)可以连接到所述后pto并由拖拉机的发动机驱动。此类设备的示例是例如泵、混凝土搅拌机、植物破碎机、劈木机等。这种类型的pto不希望用于固定安装的设备。接口通常是设置有所有不同设备使用的花键的标准化接口。
2、卡车通常还设置有一个或多个固定安装的pto。此类pto可以安装在变速器之前或之后，并且希望用于固定安装的设备，诸如起重机、混凝土搅拌机、泵、梯子等，并且由诸如消防车、混凝土搅拌机、垃圾收集器、冷藏车等专用卡车使用。这种pto多数情况下是液压的，并且通过液压软管连接到设备。这种类型的pto不适合临时连接辅助设备。
3、即使该系统可以针对其预期用途很好地发挥作用，但车辆的动力输出装置仍有改进的空间。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是提供一种用于车辆的改进的pto装置。本专利技术的另一目的是提供一种设置有这种pto装置的车辆。本专利技术的另一目的是提供一种用于驱动pto装置的方法。
2、根据本专利技术的问
3、一种用于车辆的动力输出装置，所述车辆设置有包括差速器的第一从动后车桥和第二后车桥，得以实现本专利技术的目的在于，其中动力输出(pto)装置包括连接支架，所述连接支架具有：第一侧，所述第一侧被布置成利用多个车轮螺母附接到车轮，其中连接支架设置有多个附接孔；以及第二侧，所述第二侧包括动力输出(pto)接口，辅助设备可以连接到所述pto接口。
4、就pto装置的该第一实施方案来说，辅助设备可以用未设置有固定附接的pto的卡车来提供动力。此外，pto装置适于临时为诸如泵、圆锯、混凝土搅拌机等相对简单的辅助设备提供动力。pto装置通过一些车轮螺母附接到卡车的车轮。由于pto装置适于利用几个车轮螺母附接到车轮，因此不必移除所有车轮螺母以便附接pto装置。这样，车轮可以保留在卡车上，并且当车轮立在地面上时，所述装置可以附接到车轮，这允许pto装置的牢固附接。
5、pto装置适于在设置有包括差速器的第一从动后车桥和第二后车桥的卡车上使用，其中后车桥是空气悬挂的。这样，通过给第二车桥的空气波纹管充气，可以轻松地升高第一后车桥。第二后车桥的空气波纹管充气会提升卡车的车架，从而也提升第一从动后车桥。当第二后车桥的空气波纹管充气时，还可以对第一后车桥的空气波纹管放气。当第一后车桥升高使得第一后车桥的车轮不接触地面时，第一后车桥可以在被卡车动力源驱动时自由旋转。松开附接有pto装置的车轮的车轮制动器，并且接合另一个车轮的车轮制动器使得所述车轮不能旋转。由于存在差速器，现在只有具有pto装置的车轮才会旋转。这将允许卡车驱动辅助设备。应当注意，第一后车桥可以是后车桥中的任一者(前面的后车桥或后面的后车桥)。在本上下文中，“第一”意指车桥中的一者，并且“第二”意指另一个车桥。
6、在本专利技术的方法中，步骤如下：利用多个车轮螺母将pto装置附接到第一后车桥的车轮；将第一后车桥从地面升高；松开设置有pto装置的车轮的车轮制动器，并且接合与附接有pto装置的车轮相对的车轮的制动器；将辅助设备附接到pto装置的pto接口；以及驱动第一后车桥使得pto装置旋转是封闭的。
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1.一种用于车辆(100)的动力输出装置(1)，所述车辆设置有包括差速器(4)的第一从动后车桥(2)和第二后车桥(3)，其特征在于，所述动力输出装置(PTO)(1)包括连接支架(5)，所述连接支架具有：第一侧(6)，所述第一侧被布置成利用多个车轮螺母(11)附接到车轮(9、10)，其中所述连接支架(5)设置有多个附接孔(16)；以及第二侧(8)，所述第二侧包括动力输出(PTO)接口(7)，辅助设备(101)能够连接到所述PTO接口。
2.根据权利要求1所述的动力输出装置，其中所述PTO接口(7)是根据ISO 500的标准化农用PTO。
3.根据权利要求1所述的动力输出装置，其中所述PTO接口(7)设置有皮带轮。
4.根据权利要求1所述的动力输出装置，其中所述PTO接口(7)设置有螺钉连接件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力输出装置，其中所述连接支架(5)适于利用至少五个车轮螺母(11)附接到所述车轮(9)。
6.一种车辆(100)，其设置有包括差速器(4)的第一从动后车桥(2)和第二后车桥(3)，以及根据权利要
7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述第一从动后车桥(2)和所述第二后车桥(3)是空气悬挂的。
8.根据权利要求6或7所述的车辆，其中所述第一从动后车桥(2)由电动马达提供动力。
9.根据权利要求6或7所述的车辆，其中所述第一从动后车桥(2)由内燃发动机提供动力。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的车辆，其中所述车辆(100)包括电子控制单元(ECU)(12)，所述ECU被布置成松开设置有PTO装置(1)的车轮(9；10)的车轮制动器(14；15)；接合不具有PTO装置(1)的车轮(9；10)的车轮制动器(14；15)；并且通过控制所述车辆(100)的动力源(102)的转速来控制所述PTO装置(1)的转速。
11.一种用于用设置有包括差速器的第一从动后车桥和第二后车桥的车辆来驱动动力输出装置的方法，其包括以下步骤：
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述车辆的所述第一从动后车桥和所述第二车轮车桥是空气悬挂的，并且其中所述第二后车桥利用所述空气悬挂降低，使得具有所述PTO装置的所述第一后车桥升高到地面上方。
13.根据权利要求11或12所述的方法，其中所述方法由电子控制单元(ECU)控制。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，其中所述ECU从多个专用按钮或摇杆开关接收控制输入信号以控制所述方法。
15.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，其中所述ECU从菜单系统接收控制输入信号以控制所述方法。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(100)的动力输出装置(1)，所述车辆设置有包括差速器(4)的第一从动后车桥(2)和第二后车桥(3)，其特征在于，所述动力输出装置(pto)(1)包括连接支架(5)，所述连接支架具有：第一侧(6)，所述第一侧被布置成利用多个车轮螺母(11)附接到车轮(9、10)，其中所述连接支架(5)设置有多个附接孔(16)；以及第二侧(8)，所述第二侧包括动力输出(pto)接口(7)，辅助设备(101)能够连接到所述pto接口。
2.根据权利要求1所述的动力输出装置，其中所述pto接口(7)是根据iso 500的标准化农用pto。
3.根据权利要求1所述的动力输出装置，其中所述pto接口(7)设置有皮带轮。
4.根据权利要求1所述的动力输出装置，其中所述pto接口(7)设置有螺钉连接件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力输出装置，其中所述连接支架(5)适于利用至少五个车轮螺母(11)附接到所述车轮(9)。
6.一种车辆(100)，其设置有包括差速器(4)的第一从动后车桥(2)和第二后车桥(3)，以及根据权利要求1至5中任一项所述的动力输出装置(1)。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述第一从动后车桥(2)和所述第二后车桥(3)是空气悬挂的。
8.根据权利要求6或7所述的车辆，...
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