【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动系统的真空助力器结构领域，尤其涉及一种真空助力器的膜片定位结构，应用在乘用轿车车型的制动系统中。
技术介绍
1、现在汽车制动的真空助力器总成，由真空腔与大气腔构成，需要通过膜片与前、后壳体的配合，实现真空助力器前、后腔及外部的密封。在真空助力器的装配过程中，需要先把助力器膜片定位在后壳体上，然后前壳体下压、铆接收口，实现真空助力器的组装。其中，由于真空助力器的膜片，普通采用的是epdm（三元乙丙橡胶）材质，易产生变形。
2、常规的真空助力器膜片定位结构如图2所示，真空助力器装配时，膜片2需要通过其内圆，松套在助力器的后壳体3外圆上，其定位自由度较大。由于膜片是橡胶材质，极易变形。如果膜片与助力器壳体定位不准确，会导致后序压装过程中，出现膜片损坏的现象，从而出现真空助力器真空泄漏的失效模式。如何提高膜片与后壳体的定位可靠性，是真空助力器设计优化的一个重要课题。
技术实现思路
1、本技术提供一种真空助力器的膜片定位结构，以解决膜片与后壳体定位可靠性低的问题。
2、本技术采取的技术方案是：包括前壳体、膜片和后壳体，其中后壳体外圆凸起位于膜片的凹槽中，前壳体包住膜片后与后壳体收口铆接。
3、所述膜片采用三元乙丙橡胶材质。
4、所述膜片与后壳体的定位即保持了原来的柱面定位，又增加了与后壳体的凹槽定位。
5、本技术的优点是结构新颖，在常规真空助力器结构基础上，在膜片上增加了凹槽设计，提高了定位可靠性，提高了产品质量，
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1.一种真空助力器的膜片定位结构，其特征在于：包括前壳体、膜片和后壳体，其中后壳体外圆凸起位于膜片的凹槽中，前壳体包住膜片后与后壳体收口铆接。
2.根据权利要求1所述的一种真空助力器的膜片定位结构，其特征在于：所述膜片采用三元乙丙橡胶材质。
【技术特征摘要】
1.一种真空助力器的膜片定位结构，其特征在于：包括前壳体、膜片和后壳体，其中后壳体外圆凸起位于膜片的凹槽中，前壳体包住膜片后与...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨圣文，郭震宇，鞠春雨，吴月，乔敏，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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