【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及储能电池的，具体而言，涉及一种储能电池的充电管理方法及充电管理系统。
技术介绍
1、电动汽车作为一种环保、高效的出行方式，越来越受到人们的青睐。电动汽车的普及推动了电动汽车充电站的建设和发展。在电动汽车充电过程中，储能电池的能量控制方法和管理系统对提高充电效率具有重要意义。
2、然而，电动汽车在充电过程中，电动汽车的电池会出现发热现象，现有技术中在对电动汽车的电池进行降温时，通常是对电动汽车充电站的整个区域进行降温，进而间接对电动汽车的电池降温。
3、然而，在实际使用过程中，现有的电动汽车充电站在充电过程中存在以下至少一个问题：现有技术中降温方式对电池的降温速度较慢，导致在电动汽车的电池在充电过程中出现过热的情况时，对电动汽车的电池散热效果不佳，从而增加了火灾发生的风险，影响了电动汽车充电站在对电动汽车充电过程中的安全性。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是现有技术中降温方式对电池的降温速度较慢，导致在电动汽车的电池在充电过程中出现过热的情况时，对电动汽车的电池散热效果不佳，从而增加了火灾发生的风险，影响了电动汽车充电站在对电动汽车充电过程中的安全性。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种储能电池的充电管理方法，充电管理方法应用至安装于电动汽车充电站的储能机组，电动汽车充电站包括空调器、温度传感器以及对电动汽车进行充电的第一充电区域，第一充电区域内设有多个充电桩，空调器的出风口处还包括导风板，用于改变空调器的出风角度，充
3、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：在电动汽车在充电过程中，加快了对电池的降温速度，从而减小了火灾发生的风险，提高了电动汽车充电站在对电动汽车充电时的安全性。
4、具体来说，现有技术中的电动汽车在充电过程中，在电动汽车的电池会出现发热现象时，通常是在电动汽车充电站安装一个空调器，对整个电动汽车充电站区域进行降温，进而间接对电动汽车的电池降温，这样降温方式对电池的降温速度较慢，导致在电动汽车的电池在充电过程中出现过热的情况时，对电动汽车的电池降温效果不佳，从而增加了火灾发生的风险，影响了电动汽车充电站在对电动汽车充电过程中的安全性。本方案通过在电动汽车的电池出现发热现象时，根据电池的温度情况实时调节空调器的出风方向，以对电池进行精准散热，加快了降温速度，提高了散热效果。
5、在本专利技术的一个实例中，电动汽车充电站还包括休息区域，第一控制策略还包括当t<t1时，判断休息区域是否有等待电动汽车完成充电的第一对象；若否，则调节导风板位于第一导风位置，以使出风口朝向第一相对位置；若是，则获取休息区域的第一环境温度，并调节导风板位于出风口的第三导风位置，以使出风口朝向休息区域；根据第一环境温度对空调器执行第二控制策略；其中，定义触发空调器执行制冷动作的最低触发温度阈值为第三预设温度，触发空调器执行制热动作的最高触发温度阈值为第四预设温度，且第三预设温度大于第四预设温度，第二控制策略包括当第一环境温度大于第三预设温度时，控制空调器对休息区域执行制冷动作；当第一环境温度小于第四预设温度时，控制空调器对休息区域执行制热动作。
6、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：提高了驾驶人员的充电体验。
7、在本专利技术的一个实例中，电动汽车设置有用于与充电桩的充电枪配合的充电接口，充电管理方法还包括若出风口处于凝露状态，则控制出风口的朝向与充电接口的朝向相同；获取出风口的凝露时长，并根据温度参数和凝露时长对空调器执行第三控制策略；其中，温度参数还包括第一充电区域的第二环境温度，定义第二环境温度为t环境，定义凝露时长为t，定义第一充电区域的预设温度值为t环1，第三控制策略包括当t1<t<t2时，调节导风板位于第一导风位置，以使出风口朝向第一相对位置；当t2<t时，若t环境<t环1，则调节导风板在第一导风位置和第二导风位置交替切换，以使出风口朝向第一目标位置的时间为t1，出风口朝向第一相对位置的时间为t2，且t1<t，t2>0；当t2<t时，若t环境>t环1，则调节导风板位于第二导风位置，以使出风口持续朝向第一目标位置。
8、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：避免了在电动汽车传动过程中，空调器出风口处的凝露水进入充电接口处，从而出现短路的情况，进而提高了电动汽车充电过程的安全性。
9、在本专利技术的一个实例中，电动汽车充电站包括等候区域，定义位于第一充电区域内驾驶第一车辆的对象为第二对象，位于等候区域内驾驶第二车辆的对象为第三对象，充电管理方法还包括当第一车辆在接收充电桩的充电时，实时获取第一车辆的第一电池温度，并根据第一电池温度判断是否向第二对象发送意向信息；若是，且第二对象接受意向信息中的合作选项时，则标记第二对象为友好对象，并对第一车辆执行第一充电策略，当第一车辆完成第一充电策略后，在电动汽车充电站的数据库中添加与之身份信息关联的友好标记，并判断多个第三对象中是否具有友好标记；若判定多个第三对象中具有友好标记，则对其充电优先级高于其余不具有友好标记的第三对象的充电优先级；当具有友好标记的第三对象兑换与友好标记关联的优先充电机会时，减少其累积的友好标记的数量。
10、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过电动汽车在传动过程中的电池温度来判断是否继续对电动汽车充电，实现了人机互动。具体而言，提高了电动汽车充电站在短时间内的充电效率，有效缩短了等候区域中大量第三对象的等待时长；再者，利用与第二对象达成的第一充电策略而换取的下一时刻的优先充电机会，在一定程度上起到了对电能资源的合理管理分配，确保了第二对象充电的使用体验。
11、在本专利技术的一个实例中，对第一车辆执行第一充电策略包括当t2>t时，充电桩以第一充电速度对第一车辆进行充电；当t2<t<t3时，充电桩以第二充电速度对第一车辆进行充电，且第二充电速度小于第一充电速度；当t3<t时，充电桩停止对第一车辆进行充电；其中，t3为预设值。
12、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过电池温度来决定对第一车辆的充电速度，能够对第一车辆的电池温度的升温速率进行控制，从而避免了高温对电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种储能电池的充电管理方法，其特征在于，所述充电管理方法应用至安装于电动汽车充电站的储能机组，所述电动汽车充电站包括空调器、温度传感器以及对电动汽车进行充电的第一充电区域，所述第一充电区域内设有多个充电桩，所述空调器的出风口处还包括导风板，用于改变所述空调器的出风角度，所述充电管理方法包括：
2.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述电动汽车充电站还包括休息区域，所述第一控制策略还包括：
3.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述电动汽车设置有用于与所述充电桩的充电枪配合的充电接口，所述充电管理方法还包括：
4.根据权利要求3所述的充电管理方法，其特征在于，所述电动汽车充电站包括等候区域，定义位于所述第一充电区域内驾驶第一车辆的对象为第二对象，位于所述等候区域内驾驶第二车辆的对象为第三对象，所述充电管理方法还包括：
5.根据权利要求4所述的充电管理方法，其特征在于，所述对所述第一车辆执行第一充电策略包括：
6.根据权利要求5所述的充电管理方法，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的
8.根据权利要求3所述的充电管理方法，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的充电管理方法，其特征在于，所述若所述出风口处于凝露状态，则控制所述出风口的朝向与所述充电接口的朝向相同包括：
10.一种充电管理系统，其特征在于，所述充电管理系统用于执行可执行程序，以实现权利要求1-9任一项所述的充电管理方法，所述充电管理系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种储能电池的充电管理方法，其特征在于，所述充电管理方法应用至安装于电动汽车充电站的储能机组，所述电动汽车充电站包括空调器、温度传感器以及对电动汽车进行充电的第一充电区域，所述第一充电区域内设有多个充电桩，所述空调器的出风口处还包括导风板，用于改变所述空调器的出风角度，所述充电管理方法包括：
2.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述电动汽车充电站还包括休息区域，所述第一控制策略还包括：
3.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述电动汽车设置有用于与所述充电桩的充电枪配合的充电接口，所述充电管理方法还包括：
4.根据权利要求3所述的充电管理方法，其特征在于，所述电动汽车充电站包括等候区域，定义位于所述第一充电区域内驾驶第一车辆的对象为第二对象，位于所述等候区域内驾驶第二车辆的对象为第三对象，所述充电管理方法还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：林春，刘羽，余丹萍，邹瑾，贺阳，何琪，张雨晴，谢哲慧，朱亦恺，单成，徐一斌，卢姗姗，茅烨挺，袁家乐，吴可欣，潘喆琼，潘辉，欧竞，忻晨，乐朝军，周志凌，胡瑞瑞，江志明，翁宇驰，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司宁波供电公司，
类型：发明
国别省市：
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