【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件,具体为高强度模块化左右摆臂。
技术介绍
1、汽车摆臂使是汽车悬挂的一个重要组成部分,它们连接车身和车轮悬挂部件,起到支撑和控制车轮运动的作用,结构具有多样性,用于汽车行驶过程中的减震,使汽车行驶更稳定。
2、现有技术中的左右摆臂的连接球头容易损坏,由于连接球头与摆臂之间通常为过盈连接的装配方式,导致连接球头很难由摆臂上拆除,强行拆卸容易造成摆臂弯曲,因此,汽修店往往直接更换新的摆臂进行维修,大大增加了汽车的维修成本,因此,需要一种高强度模块化左右摆臂来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供高强度模块化左右摆臂,具备便于维修的优点,解决了现有技术中汽车摆臂球头损坏后难以维修造成左右摆臂维修成本过高的问题。
2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:高强度模块化左右摆臂,包括中心杆、第一安装臂、第二安装臂和第三安装臂,所述第一安装臂和中心杆之间设置有快拆机构;
3、所述第一安装臂上设置有球头,所述第二安装臂上设置有轴套,所述第三安装臂上设置有螺纹杆,所述快拆机构包括第一咬合板、第二咬合板和固定套筒,所述第一咬合板固定安装在第一安装臂的底部。
4、所述第二咬合板固定安装在中心杆上,所述固定套筒上设置有固定螺丝。
5、所述第一咬合板上设置有咬合块,所述第二咬合板上设置有对应的咬合槽,所述咬合槽为矩形槽口,所述第一咬合板和第二咬合板通过咬合块和咬合槽配合滑动连接。
6、所述咬合块上
7、所述中心杆远离咬合槽端的侧立面设置有第一加强筋。
8、所述第一加强筋与中心杆之间设置有滑槽,所述固定套筒沿滑槽与中心杆滑动连接。
9、所述第一加强筋上设置有通孔,所述固定套筒上设置有螺孔,所述固定套筒与第一加强筋通过固定螺丝、通孔和螺孔配合固定连接。
10、所述第一安装臂远离咬合块端的侧立面上设置有第二加强筋。
11、与现有技术相比,本摆臂的有益效果如下:
12、1、通过第一咬合板、第二咬合板和固定套筒配合,使第一安装臂与中心杆之间可以快速拆卸更换,当球头损坏后,只需拆除更换第一安装臂即可,大大降低摆臂的维修成本。
13、2、通过在中心板上设置第一加强筋,在第一安装臂上设置第二加强筋,增强了摆臂的整体结构强度,且第一加强筋能够对固定套筒起到限位作用,方便通孔与螺孔对齐,且能够防止固定套筒丢失,提升了设备的使用寿命。
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1.高强度模块化左右摆臂,包括中心杆(1)、第一安装臂(2)、第二安装臂(3)和第三安装臂(4),其特征在于:所述第一安装臂(2)和中心杆(1)之间设置有快拆机构(5);
2.根据权利要求1所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述第二咬合板(520)固定安装在中心杆(1)上,所述固定套筒(530)上设置有固定螺丝(504)。
3.根据权利要求2所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述第一咬合板(510)上设置有咬合块(511),所述第二咬合板(520)上设置有对应的咬合槽(521),所述咬合槽(521)为矩形槽口,所述第一咬合板(510)和第二咬合板(520)通过咬合块(511)和咬合槽(521)配合滑动连接。
4.根据权利要求3所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述咬合块(511)上设置有第一齿条(512),所述咬合槽(521)内设置有与第一齿条(512)啮合的第二齿条(522)。
5.根据权利要求4所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述中心杆(1)远离咬合槽(521)端的侧立面设置有第一加强筋(110)。
...【技术特征摘要】
1.高强度模块化左右摆臂,包括中心杆(1)、第一安装臂(2)、第二安装臂(3)和第三安装臂(4),其特征在于:所述第一安装臂(2)和中心杆(1)之间设置有快拆机构(5);
2.根据权利要求1所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述第二咬合板(520)固定安装在中心杆(1)上,所述固定套筒(530)上设置有固定螺丝(504)。
3.根据权利要求2所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述第一咬合板(510)上设置有咬合块(511),所述第二咬合板(520)上设置有对应的咬合槽(521),所述咬合槽(521)为矩形槽口,所述第一咬合板(510)和第二咬合板(520)通过咬合块(511)和咬合槽(521)配合滑动连接。
4.根据权利要求3所述的高强度模块化左右摆臂,其特征在于:所述咬合块(511)上设置有第一齿条(512),所述咬合槽(521)内设置有与第一齿条(...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨林,李孟,苏凯飞,
申请(专利权)人:南阳林吉特金属制品有限公司,
类型:新型
国别省市:
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