摩托车缸头的分体式铸造砂芯制造技术

一种摩托车缸头的分体式铸造砂芯，包括机油室砂芯、链腔砂芯，所述链腔砂芯的左端面设置凸出的第一圆形凸台，所述矩形截面凹槽设置在第一圆形凸台的圆心，所述第一圆形凸台的轴端面设置一径向开口，所述链腔砂芯左端面设置一凹槽与径向开口相连，所述机油室砂芯右端设置第二圆形凸台，所述矩形截面连接头位于第二圆形凸台圆心，所述机油室砂芯设置一用于成型回油槽的凸筋，所述凸筋径向凸出于第二圆形凸台圆周，且轴向延伸至矩形截面连接头一侧，所述凸筋经第一圆形凸台的径向开口插入链腔砂芯左端面的凹槽，形成回油槽的成型部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到摩托车缸头铸造领域，特别涉及到一种摩托车缸头的分体式铸造砂芯。

技术介绍

1、摩托车发动机缸头内腔由多个腔室组成，结构比较复杂，内腔无法由钢模直接成型，而是由多个砂芯组合后安放于钢模上的砂芯定位，再合模浇注成型。砂芯的组合面常常会有铝液渗入生成废边毛刺，尤其是凸轮机油室砂芯与链腔砂芯组合成型的回油槽，该部位为非加工面，回油槽废边一旦漏清理，缸头则不能使用。对于传统的砂芯分型方式，砂芯直接在凸轮孔及回油槽中间分型，废边会产生在回油槽正中；砂芯组合面碰擦伤、缺料后会产生铝瘤堵塞回油槽，增加毛刺清理的难度。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车缸头的分体式铸造砂芯。这种摩托车缸头的分体式铸造砂芯能够防止砂芯组合面碰撞擦伤导致的回油槽多料、回油槽尺寸偏浅，砂芯组合更加稳定，不容易产生变形和位移。

2、本技术的目的是这样实现的：一种摩托车缸头的分体式铸造砂芯，包括机油室砂芯、链腔砂芯，所述链腔砂芯左端设有一矩形截面凹槽，所述机油室砂芯右端设有一矩形截面连接头，该矩形截面连接头用于插入链腔砂芯的矩形截面凹槽使机油室砂芯与链腔砂芯连接在一起，所述链腔砂芯的左端面设置凸出的第一圆形凸台，所述矩形截面凹槽设置在第一圆形凸台的圆心，所述第一圆形凸台的轴端面设置一径向开口，所述链腔砂芯左端面设置一凹槽与径向开口相连，所述机油室砂芯右端设置第二圆形凸台，所述矩形截面连接头位于第二圆形凸台圆心，所述机油室砂芯设置一用于成型回油槽的凸筋，所述凸筋径向凸出于第二圆形凸台圆周，且轴向延伸至矩形截面连接头一侧，所述凸筋经第一圆形凸台的径向开口插入链腔砂芯左端面的凹槽，形成回油槽的成型部。

3、所述凸筋与矩形截面连接头的后端大于延伸端，使凸筋与矩形截面连接头形成一个带有锥度的连接头，连接头的轴向斜边与中轴线之间的夹角为1°，所述凹槽与矩形截面凹槽为带有锥度的槽，槽口大于槽底，槽的轴向斜边与中轴线之间的夹角为1°。

4、所述凹槽与链腔砂芯机加工面之间的深度为3mm，所述凸筋顶端与凹槽槽底之间留有0.5mm的间隙。

5、所述矩形截面连接头的顶端与矩形截面凹槽的底面之间留有0.5mm的间隙。

6、本技术的有益效果：砂芯分型面转移至缸头加工面，产品回油槽干净无残留，无需清理油槽毛刺，端面毛刺如有残留可通过机加工去除。砂芯接触面增大，砂芯组合更加稳定，产品尺寸更加受控。回油槽由凸轮砂芯整体成型，不会因组合砂芯接触面碰擦伤导致油槽多料、回油槽尺寸偏浅等问题。

7、下面结合说明书附图和具体实施方式作进一步说明。

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【技术保护点】

1.一种摩托车缸头的分体式铸造砂芯，包括机油室砂芯（1）、链腔砂芯（5），所述链腔砂芯（5）左端设有一矩形截面凹槽（7），所述机油室砂芯（1）右端设有一矩形截面连接头（2），该矩形截面连接头（2）用于插入链腔砂芯（5）的矩形截面凹槽（7）使机油室砂芯（1）与链腔砂芯（5）连接在一起，其特征在于：所述链腔砂芯（5）的左端面设置凸出的第一圆形凸台（4），所述矩形截面凹槽（7）设置在第一圆形凸台（4）的圆心，所述第一圆形凸台（4）的轴端面设置一径向开口（4a），所述链腔砂芯（5）左端面设置一凹槽（6）与径向开口（4a）相连，所述机油室砂芯（1）右端设置第二圆形凸台（8），所述矩形截面连接头（2）位于第二圆形凸台（8）圆心，所述机油室砂芯（1）设置一用于成型回油槽的凸筋（3），所述凸筋（3）径向凸出于第二圆形凸台（8）圆周，且轴向延伸至矩形截面连接头（2）一侧，所述凸筋（3）经第一圆形凸台（4）的径向开口（4a）插入链腔砂芯（5）左端面的凹槽（6），形成回油槽的成型部。

2.根据权利要求1所述的摩托车缸头的分体式铸造砂芯，其特征在于：所述凸筋（3）与矩形截面连接头（2）的后端大于延伸端，使凸筋（3）与矩形截面连接头（2）形成一个带有锥度的连接头，连接头的轴向斜边与中轴线之间的夹角为1°，所述凹槽（6）与矩形截面凹槽（7）为带有锥度的槽，槽口大于槽底，槽的轴向斜边与中轴线之间的夹角为1°。

3.根据权利要求1所述的摩托车缸头的分体式铸造砂芯，其特征在于：所述凹槽（6）与链腔砂芯（5）机加工面之间的深度为3mm，所述凸筋（3）顶端与凹槽（6）槽底之间留有0.5mm的间隙。

4.根据权利要求1所述的摩托车缸头的分体式铸造砂芯，其特征在于：所述矩形截面连接头（2）的顶端与矩形截面凹槽（7）的底面之间留有0.5mm的间隙。

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【技术特征摘要】

1.一种摩托车缸头的分体式铸造砂芯，包括机油室砂芯（1）、链腔砂芯（5），所述链腔砂芯（5）左端设有一矩形截面凹槽（7），所述机油室砂芯（1）右端设有一矩形截面连接头（2），该矩形截面连接头（2）用于插入链腔砂芯（5）的矩形截面凹槽（7）使机油室砂芯（1）与链腔砂芯（5）连接在一起，其特征在于：所述链腔砂芯（5）的左端面设置凸出的第一圆形凸台（4），所述矩形截面凹槽（7）设置在第一圆形凸台（4）的圆心，所述第一圆形凸台（4）的轴端面设置一径向开口（4a），所述链腔砂芯（5）左端面设置一凹槽（6）与径向开口（4a）相连，所述机油室砂芯（1）右端设置第二圆形凸台（8），所述矩形截面连接头（2）位于第二圆形凸台（8）圆心，所述机油室砂芯（1）设置一用于成型回油槽的凸筋（3），所述凸筋（3）径向凸出于第二圆形凸台（8）圆周，且轴向延伸至矩形截面连接头（2）一侧，所述凸筋（3）经第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁坤，
申请(专利权)人：重庆志成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：