【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种轴端自锁结构及车轴总成。
技术介绍
1、挂车的车轴总成一般包括车轴、轮毂，轮毂由车轴的端部套在车轴上，为了确保轮毂能够相对于车轴灵活转动，轮毂通常是采用内轴承和外轴承安装在车轴上，内轴承通过车轴上的台阶面以及轮毂上的轴承安装位卡紧，外轴承的外圈卡设在轮毂上的轴承安装位处，为了方之外轴承窜动，需要在车轴的端部设置自锁结构以压紧外轴承内圈的外侧端面；目前的自锁结构主要包括螺接在车轴上的外螺纹处的轴头螺母，利用轴头螺母向内压紧外轴承内圈的外侧端面，同时为了防止轴头螺母反向转动，需要采用特殊结构的轴头螺母以及配置垫圈、卡接件等，避免轴头螺母的反向转动，具体的，垫圈与车轴上的键槽卡接，在旋紧轴头螺母后，轴头螺母压紧垫圈，以利用垫圈压紧外轴承内圈的外侧端面，卡接件被置于轴头螺母和垫圈之间，其上设置的两个卡接部分别与轴头螺母和垫圈卡设在一起，如此，在拧紧轴头螺母后，即可避免轴头螺母反向转动，这种结构虽然能够实现对轴头螺母的锁定，防止其反向转动后松动，但其整体结构较为复杂，安装过程较为繁琐。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的一是提出一种轴端自锁结构，其能够简化车轴总成的轴端结构，且易于组装。
2、本专利技术的目的二是提出一种车轴总成。
3、为实现上述目的一，本专利技术采用如下技术方案：
4、轴端自锁结构，包括车轴、轮毂、内轴承、外轴承、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母；
5、轮毂通过内轴承和外轴承安装在
6、车轴上穿出外轴承的部分设置有外螺纹，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母均螺接在外螺纹处，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母沿车轴的轴向排列且共同组成一个锁紧螺母组件，锁紧螺母组件的内侧端面抵顶在外轴承内圈的外侧端面，第一锁紧螺母上设置有朝向第二锁紧螺母的第一配合端面；
7、第一锁紧螺母上设置有沿其周向排列的多个延伸部，延伸部由第一配合端面朝向第二锁紧螺母延伸，第一锁紧螺母上的内螺纹延伸至延伸部的内表面，相邻的两延伸部之间形成一通槽；第二锁紧螺母上设置有一压紧部，压紧部与延伸部的外表面配合以在第一锁紧螺母和第二锁紧螺母相互靠近时将延伸部向内挤压。
8、第二锁紧螺母上设置有与第一配合端面相对的第二配合端面。
9、第一锁紧螺母和第二锁紧螺母之间夹持有一弹性元件。
10、弹性元件为夹持于第一配合端面和第二配合端面之间的弹片，弹片套设在多个延伸部的外围且呈波浪状。
11、弹性元件为夹持于第一配合端面和第二配合端面之间的弹簧。
12、第二锁紧螺母上设置有一锥孔，该锥孔由第二锁紧螺母的螺纹孔延伸至第二配合端面，锥孔的直径由第二配合端面向着第二锁紧螺的螺纹孔逐渐减小，锥孔的内表面形成压紧部。
13、延伸部的外表面为一斜面，该斜面由靠近第一配合端面的一端向着远离第一配合端面的一端逐渐向着车轴的中心轴线倾斜。
14、第一锁紧螺母位于第二锁紧螺母的外侧，第二锁紧螺母上与第二配合端面相对的面形成锁紧螺母组件的内侧端面。
15、第一锁紧螺母位于第二锁紧螺母的内侧，第一锁紧螺母上与第一配合端面相对的面形成锁紧螺母组件的内侧端面。
16、为实现上述目的二，本专利技术采用如下技术方案：
17、车轴总成，包括上述的轴端自锁结构。
18、本专利技术的有益效果在于：
19、本专利技术在车轴的外螺纹处螺接第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，在两锁紧螺母相互靠近时，利用其中一个锁紧螺母将另一个锁紧螺母上的延伸部沿径向挤压，使延伸部分产生形变后，其内表面的螺牙与车轴外螺纹的螺牙相互咬合，从而产生较大的静摩擦力，最终压紧外轴承的内圈并实现轴端自锁，零部件结构简单且数量相对较少，使车轴的轴端结构变得简单，并易于组装。
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1.轴端自锁结构，其特征在于，包括车轴、轮毂、内轴承、外轴承、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母；
2.如权利要求1所述的轴端自锁结构，其特征在于，第二锁紧螺母上设置有与第一配合端面相对的第二配合端面。
3.如权利要求2所述的轴端自锁结构，其特征在于，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母之间夹持有一弹性元件。
4.如权利要求3所述的轴端自锁结构，其特征在于，弹性元件为夹持于第一配合端面和第二配合端面之间的弹片，弹片套设在多个延伸部的外围且呈波浪状。
5.如权利要求3所述的轴端自锁结构，其特征在于，弹性元件为夹持于第一配合端面和第二配合端面之间的弹簧。
6.如权利要求2所述的轴端自锁结构，其特征在于，第二锁紧螺母上设置有一锥孔，该锥孔由第二锁紧螺母的螺纹孔延伸至第二配合端面，锥孔的直径由第二配合端面向着第二锁紧螺的螺纹孔逐渐减小，锥孔的内表面形成压紧部。
7.如权利要求6所述的轴端自锁结构，其特征在于，延伸部的外表面为一斜面，该斜面由靠近第一配合端面的一端向着远离第一配合端面的一端逐渐向着车轴的中心轴线倾斜。
8.如
9.如权利要求2所述的轴端自锁结构，其特征在于，第一锁紧螺母位于第二锁紧螺母的内侧，第一锁紧螺母上与第一配合端面相对的面形成锁紧螺母组件的内侧端面。
10.车轴总成，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的轴端自锁结构。
...【技术特征摘要】
1.轴端自锁结构，其特征在于，包括车轴、轮毂、内轴承、外轴承、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母；
2.如权利要求1所述的轴端自锁结构，其特征在于，第二锁紧螺母上设置有与第一配合端面相对的第二配合端面。
3.如权利要求2所述的轴端自锁结构，其特征在于，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母之间夹持有一弹性元件。
4.如权利要求3所述的轴端自锁结构，其特征在于，弹性元件为夹持于第一配合端面和第二配合端面之间的弹片，弹片套设在多个延伸部的外围且呈波浪状。
5.如权利要求3所述的轴端自锁结构，其特征在于，弹性元件为夹持于第一配合端面和第二配合端面之间的弹簧。
6.如权利要求2所述的轴端自锁结构，其特征在于，第二锁紧螺母上设置有一锥孔，该锥孔由第二锁紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，杨文，吴银初，鲁启立，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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