【技术实现步骤摘要】
本技术属于试验工装，特别涉及一种桥壳试验工装。
技术介绍
1、目前，目轻卡产品尤其是试验场工况下，因工况恶劣、制动频繁，存在桥壳气室支架座开焊导致桥壳裂纹失效的情况，因此车桥设计过程中，qc/t 533商用车驱动桥行业标准给出了桥壳垂直疲劳试验方法，约束轮距位置，在板簧座处施加垂直载荷，记录试验次数进行比较。
2、但是桥壳垂直疲劳试验仅要求按照额定载荷加载，并没有提供相应的试验工装，对其他附件连接的性能进行进一步判断，造成了实验的不准确性。
技术实现思路
1、本技术提出一种桥壳试验工装，解决了上述问题。
2、本技术的技术方案是这样实现的：一种桥壳试验工装，包括凸轮轴限位工装，所述凸轮轴限位工装和桥壳的制动板之间固定连接，所述凸轮轴限位工装上设置有凹槽，该凹槽和所述桥壳凸轮轴的端部相适配。
3、作为一种优选的实施方式，凸轮轴限位工装包括：
4、第一工装连接部，呈上窄下宽的三角形设置，所述凹槽于第一工装连接部上沿纵向设置；
5、第二工装连接部，包括相同的两个，分别设置于第一工装连接部底部的两端，第二工装连接部呈向内的弧形设置，两个第二工装连接部之间形成供所述桥壳端部穿过的通道，第二工装连接部上设置有若干螺栓孔，所述制动板和第二工装连接部之间通过螺栓固定连接；
6、第一工装连接部和第二工装连接部之间一体连接设置。
7、作为一种优选的实施方式，桥壳包括桥壳本体，桥壳本体通过减壳紧固螺栓和主减速器之间固定连接
8、作为一种优选的实施方式，主减速器壳上通过紧固螺栓设置有主减速器壳密封盖。
9、作为一种优选的实施方式，桥壳的制动器气室紧固于气室支架上，凸轮轴穿过制动底板后，通过花键与调整臂相配合，并通过开口销进行限位，制动器气室通过接口与空压设备相连。
10、采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
11、本技术通过工装限位固定桥壳，从而进行试验的判断，提高了试验的准确性。
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1.一种桥壳试验工装，其特征在于，包括凸轮轴限位工装，所述凸轮轴限位工装和桥壳的制动板之间固定连接，所述凸轮轴限位工装上设置有凹槽，该凹槽和所述桥壳凸轮轴的端部相适配。
2.根据权利要求1所述的一种桥壳试验工装，其特征在于，所述凸轮轴限位工装包括：
3.根据权利要求1所述的一种桥壳试验工装，其特征在于，所述桥壳包括桥壳本体，桥壳本体通过减壳紧固螺栓和主减速器之间固定连接，桥壳本体的端部设置有桥壳轮毂轴管，桥壳轮毂轴管的外部通过螺纹套设有轴管密封端盖。
4.根据权利要求3所述的一种桥壳试验工装，其特征在于，所述主减速器壳上通过紧固螺栓设置有主减速器壳密封盖。
5.根据权利要求4所述的一种桥壳试验工装，其特征在于，所述桥壳的制动器气室紧固于气室支架上，凸轮轴穿过制动底板后，通过花键与调整臂相配合，并通过开口销进行限位，制动器气室通过接口与空压设备相连。
【技术特征摘要】
1.一种桥壳试验工装，其特征在于，包括凸轮轴限位工装，所述凸轮轴限位工装和桥壳的制动板之间固定连接，所述凸轮轴限位工装上设置有凹槽，该凹槽和所述桥壳凸轮轴的端部相适配。
2.根据权利要求1所述的一种桥壳试验工装，其特征在于，所述凸轮轴限位工装包括：
3.根据权利要求1所述的一种桥壳试验工装，其特征在于，所述桥壳包括桥壳本体，桥壳本体通过减壳紧固螺栓和主减速器之间固定连接，桥壳本...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，孙海燕，郭可涛，马翠贞，牟宁，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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