【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车保险杠，具体为一种汽车保险杠缓冲结构。
技术介绍
1、汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后安全的第一道防护装置，配合第二道防护装置，吸能盒，共同保障车身与车内人员的安全，随着汽车工业以及公路交通的发展，汽车速度也越来越快，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，现有的汽车保险杠只能通过单一的变形进行缓冲，这也的缓冲效果很一般，需要进行改良优化。
2、在现有专利公开号为cn211684969u中，公开了一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板和防撞外板，所述安装板的相对两侧固定设置有侧挡板，所述侧挡板和安装板的内壁端面固定粘贴有橡胶缓冲层，所述侧挡板的端面开设有螺栓孔，所述安装板的外部端面固定设置有缓冲弹簧，所述防撞外板通过锁定螺栓穿过缓冲弹簧内部中心与安装板固定安装，所述防撞外板的内壁设置有软钢丝网，此保险杠通过通过缓冲弹簧对防撞外板固定安装，并通过防撞外板内部的软钢丝网和安装板内部的软橡胶层对防撞外板和安装板防护，但本身还需要保险杠大幅变形才能完成缓冲，效果一般，需要进行一些改进。
3、因此，设计实用性强和缓冲效果好的一种汽车保险杠缓冲结构是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车保险杠缓冲结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠缓冲结构，包括保险杠，所述保险杠一侧固定连接有底板，所述保险杠一侧固定连接有一对侧板，所述侧板为塑料材质，可承受
3、根据上述技术方案，所述保险杠一侧固定连接有海绵垫二，所述底板一侧固定连接有固定板三，所述固定板三与海绵垫二固定连接。
4、根据上述技术方案，所述底板一侧固定连接有一对固定板一，所述楔块二与固定板一表面滑动连接，所述底板一侧固定连接有固定板二，所述楔块一与固定板二表面滑动连接。
5、根据上述技术方案，所述固定板一与固定板二之间固定连接有连接支撑板，所述连接支撑板用于保持结构稳定。
6、根据上述技术方案，所述固定板一与固定板二一侧固定连接有支撑杆一，所述固定板三一侧固定连接有支撑杆二，所述支撑杆一与支撑杆二都和底板表面固定连接。
7、根据上述技术方案，所述侧板内部设置有若干海绵垫一。
8、根据上述技术方案，所述保险杠表面设置有若干对称的缓冲槽。
9、根据上述技术方案，所述保险杠一侧固定连接有弹簧一，所述弹簧一与楔块一一侧表面固定连接。
10、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
11、(1)通过设置有楔块与弹簧，保险杠受到撞击时，保险杠会轻微变形顶住固定杆一，固定杆一受到动能，带动楔块一小范围位移，楔块一顶住两侧的楔块二，楔块二在固定杆二表面滑动，通过楔块二与侧板之间固定的弹簧二，可以对楔块二完成缓冲作用，同时也能对楔块一进行卸力，从而减少保险杠本身受到的冲击，在通过弹簧二的回弹力对楔块二进行回顶，楔块二与楔块一最后能回归原位，而保险杠也完成了缓冲卸力。
12、(2)通过设置有海绵垫，海绵垫一用于缓解侧边撞击带来的冲击力，对侧边撞击能进行缓冲，侧板中安置多层海绵垫一效果更佳。
13、(3)通过设置有缓冲槽，保险杠并不是坚硬的材质，受到撞击会产生变形，设置缓冲槽能缓解保险杠的结构压力，使保险杠变形能在缓冲槽的空隙中卸力。
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1.一种汽车保险杠缓冲结构，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)一侧固定连接有底板(11)，所述保险杠(1)一侧固定连接有一对侧板(3)，所述侧板(3)为塑料材质，可承受轻微变形，所述侧板(3)与底板(11)固定连接，所述保险杠(1)一侧固定连接有固定杆一(4)，所述固定杆一(4)表面固定连接有楔块一(6)，所述一对侧板(3)一侧表面都固定连接有固定杆二(8)，所述固定杆二(8)表面滑动连接有楔块二(10)，所述侧板(3)一侧固定连接有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)与楔块二(10)一侧固定连接，所述弹簧二(9)套接在固定杆二(8)表面，所述楔块一(6)与楔块二(10)形状适配并保持滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述保险杠(1)一侧固定连接有海绵垫二(18)，所述底板(11)一侧固定连接有固定板三(16)，所述固定板三(16)与海绵垫二(18)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述底板(11)一侧固定连接有一对固定板一(12)，所述楔块二(10)与固定板一(12)表面滑
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述固定板一(12)与固定板二(13)之间固定连接有连接支撑板(14)，所述连接支撑板(14)用于保持结构稳定。
5.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述固定板一(12)与固定板二(13)一侧固定连接有支撑杆一(15)，所述固定板三(16)一侧固定连接有支撑杆二(17)，所述支撑杆一(15)与支撑杆二(17)都和底板(11)表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述侧板(3)内部设置有若干海绵垫一(7)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述保险杠(1)表面设置有若干对称的缓冲槽(2)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述保险杠(1)一侧固定连接有弹簧一(5)，所述弹簧一(5)与楔块一(6)一侧表面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠缓冲结构，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)一侧固定连接有底板(11)，所述保险杠(1)一侧固定连接有一对侧板(3)，所述侧板(3)为塑料材质，可承受轻微变形，所述侧板(3)与底板(11)固定连接，所述保险杠(1)一侧固定连接有固定杆一(4)，所述固定杆一(4)表面固定连接有楔块一(6)，所述一对侧板(3)一侧表面都固定连接有固定杆二(8)，所述固定杆二(8)表面滑动连接有楔块二(10)，所述侧板(3)一侧固定连接有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)与楔块二(10)一侧固定连接，所述弹簧二(9)套接在固定杆二(8)表面，所述楔块一(6)与楔块二(10)形状适配并保持滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述保险杠(1)一侧固定连接有海绵垫二(18)，所述底板(11)一侧固定连接有固定板三(16)，所述固定板三(16)与海绵垫二(18)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述底板(11)一侧固定连接有一对固定板一(12)，所述楔块二(10)与固定板...
【专利技术属性】
技术研发人员：江奇锴，朱宁，
申请(专利权)人：常州邦德车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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