【技术实现步骤摘要】
本技术涉及悬挂轨道，具体为一种悬挂轨道。
技术介绍
1、我国高层建筑施工领域的理论和技术发展很快，有些方面已接近或赶上世界先进水平，高层建筑是指具有较多层数高度较高的建筑，在国内规定超过十层的住宅建筑或超过二十四米高的其他民用建筑视为高层建筑，目前，高层建筑工程中都会安装悬挂轨道进行施工。
2、现有的用于高层建筑工程的悬挂轨道，大多数都是直接通过框架对轨道主体进行安装固定，这样在使用时由于无法对轨道主体进行夹持贴合，会使轨道主体在使用时的稳固性降低。
技术实现思路
1、针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种悬挂轨道，解决通过框架对轨道主体进行安装固定，这样在使用时由于无法对轨道主体进行夹持贴合，会使轨道主体在使用时的稳固性降低的问题，当稳固卡柱受力进行滑动时，稳固卡柱在移动的过程中对第二压缩弹簧造成挤压，然后第二压缩弹簧受力变形进行收缩，同时在此过程中第二压缩弹簧同步弹性形变将稳固卡柱推向轨道主体壁体并使其产生接触，通过第二压缩弹簧与第一压缩弹簧的双重设置，实现稳固卡柱与防滑卡块与轨道主体壁体的双重夹持贴合，进而提高轨道主体在使用时的稳固性。
2、为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种悬挂轨道，包括框架组件、稳固组件、轨道主体，所述框架组件包括外框架体，所述外框架体的一端连接有框架中层，所述框架中层远离外框架体的一端连接有耐磨内层，所述耐磨内层远离框架中层一端壁体的内侧开设有耐磨滑槽，所述稳固组件包括稳固层板、第二压缩弹簧，所述稳固层板的内侧开设有调节
3、本技术的有益效果为：当稳固卡柱受力进行滑动时，稳固卡柱在移动的过程中对第二压缩弹簧造成挤压，然后第二压缩弹簧受力变形进行收缩，同时在此过程中第二压缩弹簧同步弹性形变将稳固卡柱推向轨道主体壁体并使其产生接触，通过第二压缩弹簧与第一压缩弹簧的双重设置，实现稳固卡柱与防滑卡块与轨道主体壁体的双重夹持贴合，进而提高轨道主体在使用时的稳固性，联动卡块在第一压缩弹簧的作用下推动防滑卡块与轨道主体的外壁相互紧密接触贴合，同时在此过程中稳固卡柱在第二压缩弹簧的推动下与轨道主体的外壁相互紧密接触贴合，进而能够通过防滑卡块增加与轨道主体外壁相互之间的摩擦力，进而保障轨道主体在使用时的稳固性。
4、为了用于对稳固组件进行安装固定：
5、作为上述技术方案的进一步改进：所述外框架体的外壁通过支架与建筑体相连接，所述框架中层设置在外框架体与耐磨内层之间的位置。
6、本改进的有益效果为：通过外框架体的设置，用于与建筑体进行连接，进而实现悬挂轨道与建筑体的连接，通过耐磨内层的设置，用于对稳固组件进行安装固定。
7、为了通过稳固卡柱向耐磨滑槽里面的滑动实现防滑卡块的同步移动：
8、作为上述技术方案的进一步改进：所述耐磨滑槽的尺寸与稳固卡柱的尺寸相匹配，所述耐磨滑槽与调节滑槽相连通。
9、本改进的有益效果为：通过耐磨滑槽的设置，用于稳固卡柱受力后进行滑动的槽体，进而通过稳固卡柱向耐磨滑槽里面的滑动实现防滑卡块的同步移动。
10、为了用于稳固卡柱向耐磨滑槽进行滑动时的通道：
11、作为上述技术方案的进一步改进：所述耐磨内层远离框架中层的一端与稳固层板的壁体相连接，所述调节滑槽的尺寸与稳固卡柱的尺寸相匹配。
12、本改进的有益效果为：通过调节滑槽的设置，用于稳固卡柱向耐磨滑槽进行滑动时的通道，通过稳固层板的设置，用于与轨道主体进行连接固定。
13、为了能够通过防滑卡块增加与轨道主体外壁相互之间的摩擦力：
14、作为上述技术方案的进一步改进：所述联动卡块通过第一压缩弹簧与稳固卡柱滑动连接，所述防滑卡块远离联动卡块一端的两侧边角为弧形结构设置，所述防滑卡块为橡胶块。
15、本改进的有益效果为：联动卡块在第一压缩弹簧的作用下推动防滑卡块与轨道主体的外壁相互紧密接触贴合，同时在此过程中稳固卡柱在第二压缩弹簧的推动下与轨道主体的外壁相互紧密接触贴合，进而能够通过防滑卡块增加与轨道主体外壁相互之间的摩擦力，进而保障轨道主体在使用时的稳固性。
16、为了防滑卡块在压力作用下带动联动卡块向卡柱滑槽内进行滑动：
17、作为上述技术方案的进一步改进：所述第一压缩弹簧远离联动卡块的一端与卡柱滑槽的内壁相连接，所述第一压缩弹簧每四根为一组共同使用。
18、本改进的有益效果为：当防滑卡块受到压力后，防滑卡块在压力作用下带动联动卡块向卡柱滑槽内进行滑动，同时在此过程中防滑卡块对第一压缩弹簧造成挤压，并使第一压缩弹簧受力变形进行收缩。
19、为了实现稳固卡柱与防滑卡块与轨道主体壁体的双重夹持贴合：
20、作为上述技术方案的进一步改进：所述稳固卡柱远离轨道主体的一端连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离稳固卡柱的一端与耐磨滑槽的内壁相连接。
21、本改进的有益效果为：当稳固卡柱受力进行滑动时，稳固卡柱在移动的过程中对第二压缩弹簧造成挤压，然后第二压缩弹簧受力变形进行收缩，同时在此过程中第二压缩弹簧同步弹性形变将稳固卡柱推向轨道主体壁体并使其产生接触，通过第二压缩弹簧与第一压缩弹簧的双重设置，实现稳固卡柱与防滑卡块与轨道主体壁体的双重夹持贴合，进而提高轨道主体在使用时的稳固性。
22、为了用于对轨道主体的固定及保护：
23、作为上述技术方案的进一步改进：所述稳固层板远离耐磨内层的一端与轨道主体的周面外壁相连接，所述轨道主体的长度与框架组件的长度相匹配。
24、本改进的有益效果为：通过框架组件的设置，用于对轨道主体的固定及保护，通过轨道主体的设置，用于施工装置进行滑动的轨道。
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1.一种悬挂轨道，包括框架组件(1)、稳固组件(2)、轨道主体(3)，所述框架组件(1)包括外框架体(11)，其特征在于：所述外框架体(11)的一端连接有框架中层(12)，所述框架中层(12)远离外框架体(11)的一端连接有耐磨内层(13)，所述耐磨内层(13)远离框架中层(12)一端壁体的内侧开设有耐磨滑槽(14)，所述稳固组件(2)包括稳固层板(21)、第二压缩弹簧(28)，所述稳固层板(21)的内侧开设有调节滑槽(22)，所述调节滑槽(22)的内侧设置有稳固卡柱(23)，所述稳固卡柱(23)的内侧开设有卡柱滑槽(24)，所述稳固卡柱(23)的内侧设置有联动卡块(25)，所述联动卡块(25)的一端连接有防滑卡块(26)，所述联动卡块(25)远离防滑卡块(26)的一端连接有第一压缩弹簧(27)。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述外框架体(11)的外壁通过支架与建筑体相连接，所述框架中层(12)设置在外框架体(11)与耐磨内层(13)之间的位置。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述耐磨滑槽(14)的尺寸与稳固卡柱(
4.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述耐磨内层(13)远离框架中层(12)的一端与稳固层板(21)的壁体相连接，所述调节滑槽(22)的尺寸与稳固卡柱(23)的尺寸相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述联动卡块(25)通过第一压缩弹簧(27)与稳固卡柱(23)滑动连接，所述防滑卡块(26)远离联动卡块(25)一端的两侧边角为弧形结构设置，所述防滑卡块(26)为橡胶块。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述第一压缩弹簧(27)远离联动卡块(25)的一端与卡柱滑槽(24)的内壁相连接，所述第一压缩弹簧(27)每四根为一组共同使用。
7.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述稳固卡柱(23)远离轨道主体(3)的一端连接有第二压缩弹簧(28)，所述第二压缩弹簧(28)远离稳固卡柱(23)的一端与耐磨滑槽(14)的内壁相连接。
8.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述稳固层板(21)远离耐磨内层(13)的一端与轨道主体(3)的周面外壁相连接，所述轨道主体(3)的长度与框架组件(1)的长度相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种悬挂轨道，包括框架组件(1)、稳固组件(2)、轨道主体(3)，所述框架组件(1)包括外框架体(11)，其特征在于：所述外框架体(11)的一端连接有框架中层(12)，所述框架中层(12)远离外框架体(11)的一端连接有耐磨内层(13)，所述耐磨内层(13)远离框架中层(12)一端壁体的内侧开设有耐磨滑槽(14)，所述稳固组件(2)包括稳固层板(21)、第二压缩弹簧(28)，所述稳固层板(21)的内侧开设有调节滑槽(22)，所述调节滑槽(22)的内侧设置有稳固卡柱(23)，所述稳固卡柱(23)的内侧开设有卡柱滑槽(24)，所述稳固卡柱(23)的内侧设置有联动卡块(25)，所述联动卡块(25)的一端连接有防滑卡块(26)，所述联动卡块(25)远离防滑卡块(26)的一端连接有第一压缩弹簧(27)。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述外框架体(11)的外壁通过支架与建筑体相连接，所述框架中层(12)设置在外框架体(11)与耐磨内层(13)之间的位置。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道，其特征在于：所述耐磨滑槽(14)的尺寸与稳固卡柱(23)的尺寸相匹配，所述耐磨滑槽(14)与调节滑槽(22)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘心，
申请(专利权)人：哈尔滨八爪鱼电子工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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