【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路施工领域，具体而言，涉及一种可夜间显示的高速公路施工警示装置。
技术介绍
1、高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，随着高速公路发展，越来越多的高速道路需要施工维修，在高速道路的时候，需要安置警示装置为司机提供警示作用，以此来保证人们的行程安全。
2、而现有的高速公路施工警示装置在实际工作过程中存在一些问题，例如公开号为cn216194190u的一种公路工程施工用夜间警示装置，其在工作过程中，虽能够通过提升警示装置的工作高度，通过这种警示方式，解决了大车司机因警示装置低矮无法第一时间注意的问题，但其体型较大，当公路施工结束后，警示装置不能够进行便捷稳定的折叠收纳，因此警示装置不能够进行便捷移动和转运，并且警示牌出现损坏时，不能够进行便捷稳定的检修和维护工作，实用性较差，并且现有的公路工程施工用夜间警示装置在实际工作过程中，不能够根据实际施工场地切换放置状态，因此我们对此做出改进，提出一种可夜间显示的高速公路施工警示装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：针对目前存在的高速公路施工警示装置不能够进行便捷稳定的折叠收纳和移动，并且不能够进行便捷稳定的检修和维护工作，而且不能够根据实际施工场地切换放置状态的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
3、可夜间显示的高速公路施工警示装置，以改善上述问题。
4、本申请具体是这样的：
5
6、作为本申请优选的技术方案，所述蜗杆上固定连接有推杆，所述收纳框内固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有限位块，所述限位块限位滑动连接在收纳框内，所述限位块上固定连接有延伸板，所述延伸板贯穿滑动连接在收纳框内。
7、作为本申请优选的技术方案，所述蜗杆对称分布在收纳框内部两侧，所述蜗杆通过蜗轮与传动轴一一对应，所述安装块对称分布在传动轴两侧。
8、作为本申请优选的技术方案，所述第一支撑杆的长度与第二支撑杆的长度相等，所述插杆等角度分布在第二支撑杆上，所述插杆呈圆锥形。
9、作为本申请优选的技术方案，所述卡杆设置有两组，两组卡杆对称分布在固定板的前后两侧，每组卡杆设置有两个，每组卡杆对称分布在固定板的上下两侧，所述反光条等距分布在警示板的两侧，所述警示灯等距分布在警示板的中间部位。
10、作为本申请优选的技术方案，所述限位块对称分布在延伸板的底部两侧，所述延伸板对称分布在收纳框内部两侧。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果：
12、在本申请的方案中：
13、1.通过设置的蜗杆和蜗轮的啮合驱动，结合传动轴能够带动安装块进行转动，进而能够带动第一支撑杆和第二支撑杆进行旋转，从而能够对万向轮和插杆的位置进行便捷切换，使得警示装置能够在不同环境中进行稳定放置，避免警示装置在土地环境中工作过程中，底部放置不稳，风力导致警示装置出现倾倒，影响警示装置的正常工作，同时能够保证警示装置能够进行便捷稳定的位置移动；
14、2.通过设置的蜗杆的转动，能够带动推杆转动，进而能够推动两侧的延伸板同时向外运动，从而自动增大警示装置的底部支撑面积，能够有效提升警示装置的放置稳定性和安全性，避免警示装置在工作过程中，受到外力影响导致倾倒，增加了警示装置的使用稳定性和安全性；
15、3.通过设置的卡杆和卡槽的配合，能够对警示板进行便捷稳定的卡合安装和拆卸分离工作，进而能够保证警示板后续检修维护工作的便捷，并且当警示装置工作结束后，可将两侧的警示板进行叠放卡合，使得警示装置能够进行折叠放置，方便其移动转运，增加了警示装置的使用多样性和便捷性。
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1.一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，包括收纳框(1)，其特征在于，所述收纳框(1)的顶端面上安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出端连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)转动连接在收纳框(1)内，所述蜗杆(3)上连接有传动带(4)，所述蜗杆(3)上啮合连接有蜗轮(5)，所述蜗轮(5)固定连接在传动轴(6)上，所述传动轴(6)转动连接在收纳框(1)内，所述传动轴(6)上固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)上固定连接有第一支撑杆(8)和第二支撑杆(10)，所述第一支撑杆(8)上安装有万向轮(9)，所述第二支撑杆(10)上固定连接有插杆(11)，所述收纳框(1)的顶端面上固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)上固定连接有连接弹簧(17)，所述连接弹簧(17)的另一端固定连接有卡杆(18)，所述卡杆(18)滑动连接在固定板(16)上，所述卡杆(18)的端部卡合连接在卡槽(19)内，所述卡槽(19)开设在警示板(20)上，所述警示板(20)上固定连接有反光条(21)，所述警示板(20)内安装有蓄电池(22)，所述警示板(20)上安装有警示灯(23)，所述蓄电池(22)通过
2.根据权利要求1所述的一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，其特征在于，所述蜗杆(3)上固定连接有推杆(12)，所述收纳框(1)内固定连接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的另一端固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)限位滑动连接在收纳框(1)内，所述限位块(14)上固定连接有延伸板(15)，所述延伸板(15)贯穿滑动连接在收纳框(1)内。
3.根据权利要求1所述的一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，其特征在于，所述蜗杆(3)对称分布在收纳框(1)内部两侧，所述蜗杆(3)通过蜗轮(5)与传动轴(6)一一对应，所述安装块(7)对称分布在传动轴(6)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，其特征在于，所述第一支撑杆(8)的长度与第二支撑杆(10)的长度相等，所述插杆(11)等角度分布在第二支撑杆(10)上，所述插杆(11)呈圆锥形。
5.根据权利要求1所述的一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，其特征在于，所述卡杆(18)设置有两组，两组卡杆(18)对称分布在固定板(16)的前后两侧，每组卡杆(18)设置有两个，每组卡杆(18)对称分布在固定板(16)的上下两侧，所述反光条(21)等距分布在警示板(20)的两侧，所述警示灯(23)等距分布在警示板(20)的中间部位。
6.根据权利要求2所述的一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，其特征在于，所述限位块(14)对称分布在延伸板(15)的底部两侧，所述延伸板(15)对称分布在收纳框(1)内部两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，包括收纳框(1)，其特征在于，所述收纳框(1)的顶端面上安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出端连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)转动连接在收纳框(1)内，所述蜗杆(3)上连接有传动带(4)，所述蜗杆(3)上啮合连接有蜗轮(5)，所述蜗轮(5)固定连接在传动轴(6)上，所述传动轴(6)转动连接在收纳框(1)内，所述传动轴(6)上固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)上固定连接有第一支撑杆(8)和第二支撑杆(10)，所述第一支撑杆(8)上安装有万向轮(9)，所述第二支撑杆(10)上固定连接有插杆(11)，所述收纳框(1)的顶端面上固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)上固定连接有连接弹簧(17)，所述连接弹簧(17)的另一端固定连接有卡杆(18)，所述卡杆(18)滑动连接在固定板(16)上，所述卡杆(18)的端部卡合连接在卡槽(19)内，所述卡槽(19)开设在警示板(20)上，所述警示板(20)上固定连接有反光条(21)，所述警示板(20)内安装有蓄电池(22)，所述警示板(20)上安装有警示灯(23)，所述蓄电池(22)通过线缆与警示灯(23)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可夜间显示的高速公路施工警示装置，其特征在于，所述蜗杆(3)上固定连接有推杆(12)，所述收纳框(1)内固定连接有复位弹簧(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟辉，毛八生，于丽丽，肖吉泽，杨会党，郑应玮，杨先斌，王行远，杜子华，李文慧，彭蔷薇，
申请(专利权)人：兰州朗青交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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