【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，具体涉及一种轨道车辆高度调节装置及方法。
技术介绍
1、空气弹簧是一种利用密封容器中的压缩空气实现弹性作用的装置，其非线性弹性特性使其在车辆悬架、轨道车辆转向架、机器设备及建筑物基座等领域得到广泛应用，通过调节空气压力来控制弹簧的刚度和高度，从而提高系统的动态响应和乘坐舒适性，空气弹簧悬挂系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制装置、差压阀和节流孔等组成，工作原理是利用车辆静载荷变化引起的空气弹簧高度变化，通过高度控制阀和调整连杆实现高度调节，从而维持车辆的稳定性和舒适性。
2、在实际的配件加工制造中，空气弹簧得益于其优良的性能被广泛应用，同时空气弹簧受制于其行程影响，需要避免过度伸展损坏，就要添加堆叠弹簧的垫片辅助支撑，垫片添加或更换时需要将垫片置于空气弹簧底部。
3、公开号为cn218860237u的技术专利公开了一种地铁列车轮缘磨耗调整垫更换装置，包括手推小车、液压泵站和顶升机构，液压泵站和顶升机构均设于手推小车上，顶升机构成柱状，包括支撑底座、中空千斤顶、定位套和顶杆，中空千斤顶设于支撑底座上，支撑底座连接手推小车，顶杆设于中空千斤顶的上方并在中空千斤顶驱动下顶升，定位套设于顶杆外侧。与现有技术相比，本技术通过设计手推小车携带运输液压泵站和柱状的顶升机构，可以在缩小占用空间的同时完成对空气弹簧的顶升，因此可以在列车没有解编的情况下就对列车进行调整垫片的安装。
4、车辆在运营时，随着车轮磨损的增加，可能会导致车体两侧产生高度差，车体产生高度差需要对空气弹簧进行加减
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供了一种轨道车辆高度调节装置及方法，本专利技术避免了因垫片调整不及时而导致车体高度不合要求等一系列问题，能够快速实现空气弹簧加垫调整，并且也无需拆解车体和转向架构建之间的连接设备，避免了调试试验，非常方便，整体结构使用灵活，整体结构简单实用。
2、为了解决上述目的，本专利技术的技术方案为：
3、一种轨道车辆高度调节装置，包括转向架，所述转向架上方中部插接有空气弹簧，所述空气弹簧顶部固定连接有车体，所述转向架上方安装有多个支撑柱，多个支撑柱可拆卸，多个所述支撑柱位于空气弹簧四周，所述转向架上方设置有盖体，所述盖体位于空气弹簧一侧，所述转向架上方靠近盖体的一侧开设有两个滑槽，两个所述滑槽对称设置，所述转向架上方开设有槽口，所述槽口位于两个所述滑槽之间，所述槽口一侧内壁固定设置有齿条，所述槽口中部设有开口，所述开口位于两个滑槽之间，所述转向架内部固定安装有支撑机构，所述支撑机构与开口对应，所述滑槽与夹持机构滑动连接。
4、作为本专利技术的进一步方案，所述支撑机构包括底座，所述支撑机构顶端固定有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定有环形底座，所述环形底座中心处开设有方形槽，所述方形槽内固定设置有第二底座，所述第二底座顶端固定有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶端固定有承载台。
5、作为本专利技术的进一步方案，所述夹持机构包括u型板，所述u型板上固定有安装座，所述安装座一侧安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴穿过安装座与双向螺杆固定连接，所述u型板上固定安装有固定座，所述双向螺杆的另一端与固定座转动连接，所述双向螺杆上螺纹连接有两个移动块，所述移动块朝向空气弹簧的一侧固定有固定块，所述固定块内转动连接有螺杆，所述螺杆与长板螺纹连接，所述长板另一侧固定安装有夹持挡板。
6、作为本专利技术的进一步方案，所述u型板的底部顶角处均固定安装有滑块。
7、作为本专利技术的进一步方案，所述滑块与滑槽滑动连接。
8、作为本专利技术的进一步方案，所述u型板顶部固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴穿过u型板与第一转轴连接固定，所述第一转轴与槽口对应，所述第一转轴的底部固定有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。
9、作为本专利技术的进一步方案，所述u型板上远离第二驱动电机的一侧固定有多个辅助板，多个所述辅助板之间连接有第二转轴，多个辅助板对称设置在u型板两侧，所述第二转轴与连接长柱转动连接，所述连接长柱之间转动连接有清洁滚筒。
10、作为本专利技术的进一步方案，所述转向架的侧面固定安装有外侧板。
11、作为本专利技术的进一步方案，所述清洁滚筒可拆卸设置。
12、作为一个总的技术构思，本专利技术还提供了一种轨道车辆高度调节方法，包括以下步骤：
13、s1：将车辆停在检修处并且调整其压力，通过对空气弹簧进行充气使得车体升高，以满足加垫所需的空间，随后将多个支撑柱放置在车体与转向架之间，然后对空气弹簧进行排气，使空气弹簧脱离转向架，通过支撑柱在竖直方向上支撑车体，将盖体取下；
14、s2：通过底座上的第一伸缩杆将环形底座顶升，垫片位于环形底座内，通过第二伸缩杆将承载台中的垫片顶升至转向架上方；
15、s3：启动第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴带动第一转轴转动，使得齿轮进行旋转，齿轮与齿条啮合，齿轮的旋转带动滑块在滑槽内滑动，并滑动至支撑机构处；
16、s4：启动第一驱动电机，调整移动块之间的距离，通过螺杆调整长板的位置，将夹持挡板放置在合适的位置对承载台上的垫片进行夹持；
17、s5：通过滑块将u型板向空气弹簧方向移动，在移动过程中，清洁滚筒将转向架上的灰尘和杂质进行清理，移动至空气弹簧处停下，然后通过夹持挡板在空气弹簧下部和转向架之间放入垫片，在加垫作业完成后，对空气弹簧进行充气，将多个支撑柱进行拆卸，将空气弹簧排掉一部分气并调整压力，将盖体盖在u型板上方。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
19、(1)本专利技术通过设置有多个支撑柱，在对空气弹簧进行加减垫片时，通过对空气弹簧进行调整使车体升高，使得支撑柱将车体顶起，对空气弹簧垫片的调整较为方便；随后启动第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴带动第一转轴转动，从而使得齿轮进行旋转，齿轮与齿条啮合设置，齿轮转动时会带动u型板进行运动，u型板底部顶角处设置有多个滑块，更加方便了u型板滑动至支撑机构处，避免因垫片调整不及时而导致车体高度不合要求等一系列问题。
20、(2)本专利技术通过第一伸缩杆将环形底座顶升，再通过第二伸缩杆将承载台顶升至转向架上，通过夹持挡板将承载台上的垫片夹持，快速实现空气弹簧加垫调整，垫片为一个整体，在使用过程中不会轻易损坏，并且也不会产生位移，保证了车体的稳定性，也无需拆解车体和转向架构建之间的连接设备，避免了调试试验，非常方便。
21、(3)本专利技术在使用时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，包括转向架(100)，所述转向架(100)上方中部插接有空气弹簧(200)，所述空气弹簧(200)顶部固定连接有车体(300)，所述转向架(100)上方安装有多个支撑柱(140)，多个支撑柱(140)可拆卸，多个所述支撑柱(140)位于空气弹簧(200)四周，所述转向架(100)上方设置有盖体(150)，所述盖体(150)位于空气弹簧(200)一侧，所述转向架(100)上方靠近盖体(150)的一侧开设有两个滑槽(600)，两个所述滑槽(600)对称设置，所述转向架(100)上方开设有槽口(610)，所述槽口(610)位于两个所述滑槽(600)之间，所述槽口(610)一侧内壁固定设置有齿条(620)，所述槽口(610)中部设有开口(630)，所述开口(630)位于两个滑槽(600)之间，所述转向架(100)内部固定安装有支撑机构(400)，所述支撑机构(400)与开口对应，所述滑槽(600)与夹持机构滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述支撑机构(400)包括底座(410)，所述支撑机构(
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述夹持机构包括U型板(500)，所述U型板(500)上固定有安装座(530)，所述安装座(530)一侧安装有第一驱动电机(520)，所述第一驱动电机(520)的输出轴穿过安装座(530)与双向螺杆(540)固定连接，所述U型板(500)上固定安装有固定座(560)，所述双向螺杆(540)的另一端与固定座(560)转动连接，所述双向螺杆(540)上螺纹连接有两个移动块(550)，所述移动块(550)朝向空气弹簧(200)的一侧固定有固定块(570)，所述固定块(570)内转动连接有螺杆(571)，所述螺杆(571)与长板(580)螺纹连接，所述长板(580)另一侧固定安装有夹持挡板(590)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述U型板(500)的底部顶角处均固定安装有滑块(730)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述滑块(730)与滑槽(600)滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述U型板(500)顶部固定安装有第二驱动电机(700)，所述第二驱动电机(700)的输出轴穿过U型板(500)与第一转轴(710)连接固定，所述第一转轴(710)与槽口(610)对应，所述第一转轴(710)的底部固定有齿轮(720)，所述齿轮(720)与齿条(620)啮合。
7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述U型板(500)上远离第二驱动电机(700)的一侧固定有多个辅助板(800)，多个所述辅助板(800)之间连接有第二转轴(830)，多个辅助板(800)对称设置在U型板(500)两侧，所述第二转轴(830)与连接长柱(810)转动连接，所述连接长柱(810)之间转动连接有清洁滚筒(820)。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述转向架(100)的侧面固定安装有外侧板(110)。
9.根据权利要求7所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述清洁滚筒(820)可拆卸设置。
10.一种基于权利要求1至9中任一项所述的轨道车辆高度调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，包括转向架(100)，所述转向架(100)上方中部插接有空气弹簧(200)，所述空气弹簧(200)顶部固定连接有车体(300)，所述转向架(100)上方安装有多个支撑柱(140)，多个支撑柱(140)可拆卸，多个所述支撑柱(140)位于空气弹簧(200)四周，所述转向架(100)上方设置有盖体(150)，所述盖体(150)位于空气弹簧(200)一侧，所述转向架(100)上方靠近盖体(150)的一侧开设有两个滑槽(600)，两个所述滑槽(600)对称设置，所述转向架(100)上方开设有槽口(610)，所述槽口(610)位于两个所述滑槽(600)之间，所述槽口(610)一侧内壁固定设置有齿条(620)，所述槽口(610)中部设有开口(630)，所述开口(630)位于两个滑槽(600)之间，所述转向架(100)内部固定安装有支撑机构(400)，所述支撑机构(400)与开口对应，所述滑槽(600)与夹持机构滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述支撑机构(400)包括底座(410)，所述支撑机构(400)顶端固定有第一伸缩杆(420)，所述第一伸缩杆(420)的顶部固定有环形底座(430)，所述环形底座(430)中心处开设有方形槽，所述方形槽内固定设置有第二底座(460)，所述第二底座(460)顶端固定有第二伸缩杆(440)，所述第二伸缩杆(440)顶端固定有承载台(450)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆高度调节装置，其特征在于，所述夹持机构包括u型板(500)，所述u型板(500)上固定有安装座(530)，所述安装座(530)一侧安装有第一驱动电机(520)，所述第一驱动电机(520)的输出轴穿过安装座(530)与双向螺杆(540)固定连接，所述u型板(500)上固定安装有固定座(560)，所述双向螺杆(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：李罡，龚炼炼，曹佶箐，张辉，唐晶晶，胡翔，付翔，曹俊，干江红，郑凯，杨明明，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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