【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于防止噪声的半轴和轮毂轴承组件。
技术介绍
1、等速接头(也称为cv接头)是一种机械接头，其允许驱动轴以恒定的旋转速度通过可变的角度传递动力，而没有摩擦或游隙的明显增加。它们主要在前轮驱动车辆中使用。具有独立后悬架的现代后轮驱动汽车典型地在后轮轴半轴的端部处使用cv接头，并且越来越多地在驱动轴上使用它们。半轴典型地连接到轮毂轴承并连接到车轮，该轮毂轴承由车辆结构可旋转地支撑。
技术实现思路
1、根据本公开的一方面，半轴和轮毂轴承组件包括半轴，该半轴包括cv接头外座圈和从cv接头外座圈延伸的短轴。cv接头外座圈包括第一轴向面(其包括环形凹槽)，并且半轴包括具有倒角的第一倒角肩部。轮毂轴承包括本体，本体具有穿过该本体的内孔，该内孔接收短轴。本体包括与cv接头外座圈的第一轴向面相对的第二轴向面和接合第一倒角肩部的第二倒角肩部，在第一轴向面和第二轴向面之间具有间隙。轮毂轴承包括从本体径向地延伸的轮毂凸缘。密封环接收在cv接头外座圈的第一轴向面中的环形凹槽中，并且密封环抵靠轮毂轴承的第二轴向面设置。
2、根据另一个方面，短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
3、根据另一个方面，密封环是o形环。
4、根据另一个方面，轮毂轴承包括外座圈表面。
5、根据另一个方面，油脂凹坑形成在第一倒角肩部中。
6、本专利技术提供下列技术方案。
7、技术方案1.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
8、半轴，其包括cv接
9、轮毂轴承，其包括本体，所述本体具有穿过所述本体的内孔，所述内孔在其中接收所述短轴，所述本体包括与所述cv接头外座圈的所述第一轴向面相对的第二轴向面和接合所述第一倒角肩部的第二倒角肩部，所述第二轴向面与所述第一轴向面间隔开间隙距离，所述轮毂轴承包括从所述本体径向地延伸的轮毂凸缘；和
10、密封环，其接收在所述cv接头外座圈的所述第一轴向面的所述环形凹槽中，并且所述密封环抵靠所述轮毂轴承的所述第二轴向面设置。
11、技术方案2.根据技术方案1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
12、技术方案3.根据技术方案1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述密封环是o形环。
13、技术方案4.根据技术方案1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述轮毂轴承包括外座圈表面。
14、技术方案5.根据技术方案1所述的半轴和轮毂轴承组件，还包括形成在所述第一倒角肩部中的至少一个油脂凹坑。
15、技术方案6.根据技术方案1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有在30和60度之间的相对于所述半轴的轴线的倒角。
16、技术方案7.根据技术方案1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有45度的相对于所述半轴的轴线的倒角。
17、技术方案8.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
18、半轴，其包括cv接头外座圈和从所述cv接头外座圈延伸的短轴，所述cv接头外座圈包括第一轴向面，所述半轴包括具有倒角的第一倒角肩部；
19、轮毂轴承，其包括本体，所述本体具有穿过所述本体的内孔，所述内孔在其中接收所述短轴，所述本体包括与所述cv接头外座圈的所述第一轴向面相对的第二轴向面和接合所述第一倒角肩部的第二倒角肩部，所述第二轴向面与所述第一轴向面间隔开间隙距离，所述轮毂轴承包括从所述本体径向地延伸的轮毂凸缘；和
20、密封环，其接收在所述cv接头外座圈的所述第一轴向面和所述轮毂轴承的所述第二轴向面之间。
21、技术方案9.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
22、技术方案10.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述密封环是o形环。
23、技术方案11.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述轮毂轴承包括外座圈表面。
24、技术方案12.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，还包括形成在所述第一倒角肩部中的至少一个油脂凹坑。
25、技术方案13.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述cv接头外座圈的所述第一轴向面包括环形凹槽，在所述环形凹槽中接收所述密封环。
26、技术方案14.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有在30和60度之间的相对于所述半轴的轴线的倒角。
27、技术方案15.根据技术方案8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有45度的相对于所述半轴的轴线的倒角。
28、技术方案16.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
29、半轴，其包括cv接头外座圈和从所述cv接头外座圈延伸的短轴，所述cv接头外座圈具有包括环形凹槽的第一轴向面，所述半轴包括具有倒角的第一倒角肩部、形成在所述第一倒角肩部中的油脂凹坑；
30、轮毂轴承，其包括本体，所述本体具有穿过所述本体的内孔，所述内孔在其中接收所述短轴，所述本体包括与所述cv接头外座圈的所述第一轴向面相对的第二轴向面和接合所述第一倒角肩部的第二倒角肩部，所述第二轴向面与所述第一轴向面间隔开间隙距离，所述轮毂轴承包括从所述本体径向地延伸的轮毂凸缘；和
31、密封环，其接收在所述cv接头外座圈的所述第一轴向面的所述环形凹槽中，并且所述密封环抵靠所述轮毂轴承的所述第二轴向面设置。
32、技术方案17.根据技术方案16所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
33、技术方案18.根据技术方案16所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述密封环是o形环。
34、技术方案19.根据技术方案16所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述轮毂轴承包括外座圈表面。
35、技术方案20.根据技术方案16所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有在30和60度之间的相对于所述半轴的轴线的倒角。
36、从详细描述、权利要求书和附图中，本公开的另外的应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅仅旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
2.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
3.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述密封环是O形环。
4.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述轮毂轴承包括外座圈表面。
5.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，还包括形成在所述第一倒角肩部中的至少一个油脂凹坑。
6.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有在30和60度之间的相对于所述半轴的轴线的倒角。
7.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述第一倒角肩部和所述第二倒角肩部具有45度的相对于所述半轴的轴线的倒角。
8.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
9.根据权利要求8所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
10.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
【技术特征摘要】
1.一种半轴和轮毂轴承组件，包括：
2.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述短轴包括构造成接收轮毂螺母的带螺纹端部。
3.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述密封环是o形环。
4.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，其中，所述轮毂轴承包括外座圈表面。
5.根据权利要求1所述的半轴和轮毂轴承组件，还包括形成在所述第一倒角肩部中的至少一个油脂凹坑。
6.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：Y·崔，M·金，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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