【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制装置，尤其涉及一种车辆用控制装置。
技术介绍
1、近年来，提供对于也考虑了交通参与人中处于弱势立场的人的可持续输送系统的存取的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与自动驾驶有关的研究开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。
2、传统上，设置开关以调节车辆与前车之间的距离。专利文献1提出一种车辆用控制装置，其是根据跟随前车的信息以及车辆乘员对于开关的操作，来改变目标车辆速度和目标车辆距离中的至少一个。
3、但是，在某些情况下，驾驶需要在设定的车速下以恒速模式行驶，而不是车距调整型式的行驶。在这种情况下，存在难以理解如何将所设定车速切换到恒速模式的问题。
4、[现有技术文献]
5、[专利文献]
6、[专利文献1]国际公开2020/241335号公报
技术实现思路
1、在车辆的行驶稳定性中，如何解决难以理解如何将所设定车速切换到恒速模式的问题是本领域设计者的课题。
2、鉴于以上方面，本案为了解决所述课题而以达成使驾驶容易地切换到不使用车间距离的巡航控制为目的。而且，进而有助于发展可持续输送系统。
3、为了达成所述目的，本专利技术是一种车辆用控制装置。车辆用控制装置包括识别装置、操作装置与控制装置。识别装置是用于识别自身车辆的周围状况。操作装置是用于以预定的规律从多个选项中选择自身车辆和前车之间的车间距离。控制装置是用于根据识别装置的识别结果和操作装置的选择结果来调整
4、根据所述结构，可以轻松切换到不使用车间距离的巡航控制。
5、在本专利技术的一形态中，控制装置在使用车间距离的加速控制中，与不存在前车时的加速控制相比，降低设定为恒速行驶模式时的加速控制。
6、根据所述结构，当无意切换时，可以减少乘员因无意中产生的加速度而引起的不适。
7、在本专利技术的一形态中，控制装置在预定距离内存在前车时，不进行恒速行驶模式的加速。
8、根据所述结构，可防止在有前车的情况下尝试拉大车间距离时无意中切换到恒速行驶模式。
9、在本专利技术的一形态中，控制装置在多个选项中设置有车间距离较短的选项且存在前车时，不进行恒速行驶模式的加速。
10、根据所述结构，可防止在有前车的情况下试图拉大跟车距离时无意中切换到恒速行驶模式。
11、在本专利技术的一形态中，控制装置在追上前车时，不进行恒速行驶模式的加速。
12、根据所述结构，可防止在追上前车后试图拉大跟车距离时无意中切换到恒速行驶模式。
13、在本专利技术的一形态中，在不进行恒速行驶模式的加速时，从多个选项中排除恒速行驶模式。
14、根据所述结构，可防止在追上前车后试图拉大跟车距离时无意中切换到恒速行驶模式，并可执行拉大跟车距离的操作。
15、基于上述，本专利技术的车辆用控制装置通过在距离开关的切换选项中加入恒速行驶模式，并根据是否有前车，决定是否进行恒速行驶模式的加速，可在方便驾驶切换车间距离的同时，防止驾驶无意中切换到恒速行驶模式。
16、为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施方式，并配合附图作详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆用控制装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车辆用控制装置，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的车辆用控制装置，其特征在于，
6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆用控制装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆用控制装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：柴田尚辉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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