【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于悬架液压衬套结构，具体涉及一种液压衬套、减振结构及汽车。
技术介绍
1、传统液压衬套中橡胶主簧与衬套外管之间形成有用于液体流通的惯性通道，当受到高频激励时，液压衬套表现为高刚度、低阻尼的动态特性，不利于整车的减振降噪。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种液压衬套，以解决现有液压衬套受到高频激励时，液压衬套表现为高刚度、低阻尼的动态特性，不利于减振降噪的问题。
2、一种液压衬套，包括衬套内管、衬套外管和橡胶主簧，所述衬套内管与所述衬套外管同心套装，形成容置空间，所述橡胶主簧填充在所述容置空间内，所述液压衬套还包括两个流道板；
3、所述流道板装配在所述橡胶主簧内，每一所述流道板的内侧与所述橡胶主簧之间形成一液室，所述流道板的外侧与所述衬套外管的内壁相抵接；所述流道板上设置有与所述液室连通的流动通道，两个所述流道板上的所述流动通道相连通，所述液室和所述流动通道内封装有液体；
4、所述橡胶主簧内设置有内球笼，所述内球笼与所述流道板相对应；
5、所述橡胶主簧内还设置有两条连接通道，每一所述连接通道用于连通两个所述液室。
6、优选地，所述流道板包括弧形主体，所述弧形主体的内侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述橡胶主簧之间形成所述液室；
7、所述弧形主体的外侧设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间设置有连接孔，所述连接孔、所述第二凹槽与所述衬套外管的内壁配合，形成所述流动通道。
8、优选
9、每一所述流道板装配在一所述所述安装位内，形成所述液室。
10、优选地，所述内球笼包括两个球笼支座和两个连接臂；
11、每一所述连接臂的两端分别与两个所述球笼支座相接，两个所述连接臂相互对称，两个所述连接臂和两个所述球笼支座配合，形成两个容置槽；
12、每一所述流道板与一所述容置槽相对应，两个所述流道板相对设置，且一所述流道板的两端与另一所述流道板的两端相接，每一所述连接臂与两个所述流道板的一相接处相对应。
13、优选地，所述液压衬套还包括与所述连接通道相匹配的流道凸起，所述流道凸起装配在所述连接通道内，所述流道凸起内设置有孔口通道，用于连通两个所述液室。
14、优选地，所述液压衬套还包括解耦膜，所述解耦膜装配在所述孔口通道内，用于控制液体流通状态。
15、优选地，所述液压衬套还包括泄流孔，所述泄流孔设置在所述解耦膜上。
16、优选地，所述衬套外管的一端设有第一翻边，所述衬套内管的一端设有第一安装孔；
17、所述液压衬套还包括限位橡胶和限位板，所述限位橡胶安装在所述第一翻边上，所述限位板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔侧边设置有第二翻边，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对应，所述限位板通过第二翻边安装在所述衬套内管的一端；
18、所述限位橡胶和所述限位板相对应匹配。
19、一种减振结构，包括上述液压衬套。
20、一种汽车，包括上述减振结构。
21、本专利技术，衬套内管与衬套外管同心套装，形成容置空间，橡胶主簧填充在容置空间内，形成液压衬套，可以提供阻尼，衰减外部传递来的振动能量。其中，衬套内管采用棒状铝型材制成，衬套外管采用铁质材料制成，橡胶主簧硫化在衬套外管上。
22、本示例中，流道板装配在橡胶主簧内，每一流道板的内侧与橡胶主簧之间形成一液室，流道板的外侧与衬套外管的内壁相抵接；每一流道板上设置有与液室连通的流动通道，两个流道板上的流动通道相连通，形成惯性通道，液室和惯性通道内封装有液体，液体由水和乙二醇按比例混合而成，可在惯性通道和液室内流动。当液压衬套受外力作用时，橡胶主簧发生变形，液室的体积发生变化，导致液室内的压力发生变化，液室内的液体受压在惯性通道内流动交换，该流动过程中产生的摩擦损失、惯性损失及局部损失可有效衰减振动能量。橡胶主簧内设置有内球笼，内球笼与流道板相对应，内球笼的主要作用为在液压衬套受外力时保证流道板的位置不动，保持液室和流动通道的整体轮廓，并提高衬套的耐久性。
23、传统液压衬套中橡胶主簧与衬套外管之间形成有用于液体流通的惯性通道，也就是本示例中的两个流道板上的流动通道，当受到高频激励时，液压衬套表现为高刚度、低阻尼的动态特性，不利于整车的减振降噪；本示例中，两个流道板上的流动通道形成惯性通道，橡胶主簧内还设置有两条连接通道，每一连接通道用于连通两个液室，这样设置液室内的液体不仅可以在两个流道板上的流动通道形成的惯性通道内流动，还可以在两条连接通道内流动，可有效降低高频小振动下的液压衬套动刚度，增加阻尼角，增加舒适性的同时有效衰减振动。
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1.一种液压衬套，包括衬套内管、衬套外管和橡胶主簧，所述衬套内管与所述衬套外管同心套装，形成容置空间，所述橡胶主簧填充在所述容置空间内，其特征在于，所述液压衬套还包括两个流道板；
2.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述流道板包括弧形主体，所述弧形主体的内侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述橡胶主簧之间形成所述液室；
3.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述橡胶主簧包括主体部、从所述主体部的两端沿所述主体部轴向方向延伸的第一连接部和第二连接部，所述主体部、所述第一连接部和所述第二连接部配合，形成两个安装位；
4.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述内球笼包括两个球笼支座和两个连接臂；
5.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述液压衬套还包括与所述连接通道相匹配的流道凸起，所述流道凸起装配在所述连接通道内，所述流道凸起内设置有孔口通道，用于连通两个所述液室。
6.根据权利要求5所述的液压衬套，其特征在于，所述液压衬套还包括解耦膜，所述解耦膜装配在所述孔口通道内，用于控制液体流通状态。<...
【技术特征摘要】
1.一种液压衬套，包括衬套内管、衬套外管和橡胶主簧，所述衬套内管与所述衬套外管同心套装，形成容置空间，所述橡胶主簧填充在所述容置空间内，其特征在于，所述液压衬套还包括两个流道板；
2.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述流道板包括弧形主体，所述弧形主体的内侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与所述橡胶主簧之间形成所述液室；
3.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述橡胶主簧包括主体部、从所述主体部的两端沿所述主体部轴向方向延伸的第一连接部和第二连接部，所述主体部、所述第一连接部和所述第二连接部配合，形成两个安装位；
4.根据权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述内球笼包括两个球笼支座和两个连接臂；
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王巽，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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