【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车加工，具体涉及一种汽车车身焊接加工的夹紧装置。
技术介绍
1、目前整车厂多采用全铝车身，由于铝比钢轻60％，仅在汽车内外板上用铝台金来代替传统钢板就可使整车减重大约47％，承受同样冲击，铝板比钢板多吸收冲击能50％，铝合金汽车也以其节能降耗,利于环保，铝合金零部件回收率高，安全舒适，工序减少，装配效率高，燃油效率高，相对载重能力大等优点而倍受青睐，在车身的上横梁和后备箱上盖板的焊接过程中，需要人工将横梁和盖板放置在车身框架上，再进行焊接，人工对零件进行夹持固定，容易造成夹持的不稳定，从而影响车身的质量，因此，需要一种汽车车身焊接加工的夹紧装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：旨在提供一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，通过两个电动伸缩杆的移动带动圆台进行移动，电动伸缩杆的输出端进行伸缩同步带动圆台进行升降，传动件带动第一滚轮进行转动，使待加工件夹持在支撑板和两个支撑杆之间，再通过电动伸缩杆使待加工件放置在车身指定位置，再进行焊接，对待加工件的夹持更加稳定，降低人工的劳动强度，确保车身的质量，实现自动化上料。
2、为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，包括底座，所述底座上侧安装有放置台，所述底座上侧滑动装配有两个呈左右对称分布的电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端均固定设有l型杆，两个所述l型杆相对一侧共同固定设有圆台，所述底座上侧转动装配有与所述圆台相匹配的转动台，所述圆
4、所述驱动组件包括两个所述第一圆轴前后侧均同心固定设有第一齿轮，位于前后同一侧的两个所述第一齿轮相啮合，所述转动台一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出轴与其中一个所述第一齿轮相啮合。
5、所述传动件包括两个所述支撑杆共同转动装配的第二圆杆，所述第一圆杆前后侧均同心固定设有第一皮带轮，两个所述第二圆杆前后侧均固定设有第二皮带轮，前后位于同一侧的所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间共同安装有第一皮带，所述方槽内安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第二圆杆传动连接。
6、两个所述支撑杆之间共同固定设有两个呈线性分布的连接杆，两个所述连接杆共同转动装配有两个呈前后对称分布的第二圆轴，两个所述第二圆轴侧壁均同心固定设有第二滚轮，两个所述第二圆轴靠近所述圆台一侧均同心固定设有第一锥齿，所述第二圆杆同心转动装配有圆筒，所述圆筒前后侧均同心固定设有与所述第一锥齿相匹配的第二锥齿，两个所述第二锥齿均开设有与所述第二圆杆相匹配的圆孔，两个所述第二锥齿朝向相同，所述圆筒侧壁同心固定设有第二齿轮，所述方槽内转动装配有与所述第二齿轮相匹配的第三齿轮，所述方槽内安装有第三电机，所述第三电机的输出轴与所述第三齿轮传动连接。
7、两个所述支撑杆上侧均开设有两个与所述第一圆杆和第二圆杆相匹配的第一方口，所述第一圆杆和所述第二圆杆前后两侧均安装有与所述第一方口相匹配的第一方块，两个所述连接杆上侧均开设有与两个所述第二圆轴相匹配的第二方口，两个所述第二圆轴左右侧均安装有与所述第二方口相匹配的第二方块，两个所述支撑杆上侧均安装有长板，两个所述长板左右两侧均与所述第一方块相互铰接，两个长板相对一侧与相邻的两个所述第二方块上侧之间均设有连接板，两个所述支撑杆上侧均固定设有若干呈线性分布的定位杆，两个所述长板均开设有若干与所述定位杆相匹配的通槽，若干所述定位杆上侧均固定设有圆盘，若干所述圆盘与所述支撑杆之间均设有第一弹簧。
8、所述圆台内设有与所述转动台相匹配的转动件，所述转动件包括所述圆台内开设有的圆腔，所述圆台侧壁开设有与所述圆腔相互连通的弧形口，所述转动台靠近所述圆台一侧固定设有与所述圆腔相匹配的圆环，所述圆腔内安装有第四电机，所述第四电机的输出轴与所述圆环传动连接。
9、所述底座上侧设有与所述放置台相匹配的夹持件，所述夹持件包括所述底座上侧开设的与所述放置台相匹配的圆槽，所述放置台下侧与所述圆槽侧壁之间设有若干呈圆周分布的第二弹簧，所述底座开设有方通槽，所述放置台下侧固定设有与所述方通槽相匹配的方杆，所述底座上侧开设有四个呈圆周分布的方孔，所述底座上侧滑动装配有四个呈圆周分布的夹板，所述底座上侧滑动装配有四个与所述方孔相匹配的l型板，四个所述l型板靠近所述放置台一侧均与所述夹板侧壁固定连接，所述底座下侧转动装配有第一双向螺杆，位于左右相对的两个所述l型板下侧均加工有与所述第一双向螺杆相匹配的第一螺纹孔，所述方杆侧壁固定设有第一齿板，所述第一双向螺杆中间同心固定设有与所述第一齿板相啮合的第四齿轮，所述底座下侧转动装配有第二双向螺杆，位于前后相对的两个所述l型板下侧均加工有与所述第二双向螺杆相匹配的第二螺纹孔，所述方杆侧壁固定设有第二齿板，所述第二双向螺杆中间同心固定设有与所述第二齿板相啮合的第五齿轮。
10、所述底座上侧开设有两个与所述电动伸缩杆相匹配的长通槽，两个所述电动伸缩杆下侧均固定设有与所述长通槽相匹配的滑块，两个所述长通槽内均转动装配有螺杆，两个所述螺杆一侧均同心固定设有第三皮带轮，两个所述第三皮带轮之间共同设有第二皮带，所述底座一侧安装有第五电机，所述第五电机与其中一个所述第三皮带轮传动连接。
11、两个所述滑块下侧均固定固定设有竖杆，两个所述竖杆之间共同设有横杆，所述横杆上侧固定设有限位杆，所述限位杆靠近所述方杆一侧开设有若干与所述第二齿板相匹配的齿槽。
12、所述支撑板上侧转动装配有若干呈线性分布的圆球。
13、本专利技术通过两个电动伸缩杆的移动带动圆台进行移动，电动伸缩杆的输出端进行伸缩同步带动圆台进行升降，传动件带动第一滚轮进行转动，使待加工件夹持在支撑板和两个支撑杆之间，再通过电动伸缩杆使待加工件放置在车身指定位置，再进行焊接，对待加工件的夹持更加稳定，降低人工的劳动强度，确保车身的质量，实现自动化上料。
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1.一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，包括底座，其特征在于：所述底座上侧安装有放置台，所述底座上侧滑动装配有两个呈左右对称分布的电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端均固定设有L型杆，两个所述L型杆相对一侧共同固定设有圆台，所述底座上侧转动装配有与所述圆台相匹配的转动台，所述圆台侧壁固定设有若干呈线性分布的环形限位块，所述转动台侧壁开设有若干与所述环形限位块相匹配的环形限位槽，所述转动台远离所述圆台一侧开设有方槽，所述方槽内转动装配有两个呈上下对称分布的第一圆轴，下侧的所述第一圆轴远离所述圆台一侧固定设有支撑板，上侧的所述第一圆轴远离所述圆台一侧固定设有两个呈对称分布的支撑杆，两个所述支撑杆中间共同转动装配有第一圆杆，所述第一圆杆侧壁同心固定设有若干呈线性分布的第一滚轮，所述转动台设有与两个所述第一圆轴相匹配的驱动组件，两个所述支撑杆共同设有与所述第一圆杆相匹配的传动件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：所述传动件包括两个所述支撑杆共同转动装配的第二圆杆，所述第一圆杆前后侧均同心固定设有第一皮带轮，两个所述第二圆杆前后侧均固定设有第二
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：两个所述支撑杆之间共同固定设有两个呈线性分布的连接杆，两个所述连接杆共同转动装配有两个呈前后对称分布的第二圆轴，两个所述第二圆轴侧壁均同心固定设有第二滚轮，两个所述第二圆轴靠近所述圆台一侧均同心固定设有第一锥齿，所述第二圆杆同心转动装配有圆筒，所述圆筒前后侧均同心固定设有与所述第一锥齿相匹配的第二锥齿，两个所述第二锥齿均开设有与所述第二圆杆相匹配的圆孔，两个所述第二锥齿朝向相同，所述圆筒侧壁同心固定设有第二齿轮，所述方槽内转动装配有与所述第二齿轮相匹配的第三齿轮，所述方槽内安装有第三电机，所述第三电机的输出轴与所述第三齿轮传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：两个所述支撑杆上侧均开设有两个与所述第一圆杆和第二圆杆相匹配的第一方口，所述第一圆杆和所述第二圆杆前后两侧均安装有与所述第一方口相匹配的第一方块，两个所述连接杆上侧均开设有与两个所述第二圆轴相匹配的第二方口，两个所述第二圆轴左右侧均安装有与所述第二方口相匹配的第二方块，两个所述支撑杆上侧均安装有长板，两个所述长板左右两侧均与所述第一方块相互铰接，两个长板相对一侧与相邻的两个所述第二方块上侧之间均设有连接板，两个所述支撑杆上侧均固定设有若干呈线性分布的定位杆，两个所述长板均开设有若干与所述定位杆相匹配的通槽，若干所述定位杆上侧均固定设有圆盘，若干所述圆盘与所述支撑杆之间均设有第一弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：所述圆台内设有与所述转动台相匹配的转动件，所述转动件包括所述圆台内开设有的圆腔，所述圆台侧壁开设有与所述圆腔相互连通的弧形口，所述转动台靠近所述圆台一侧固定设有与所述圆腔相匹配的圆环，所述圆腔内安装有第四电机，所述第四电机的输出轴与所述圆环传动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：所述底座上侧设有与所述放置台相匹配的夹持件，所述夹持件包括所述底座上侧开设的与所述放置台相匹配的圆槽，所述放置台下侧与所述圆槽侧壁之间设有若干呈圆周分布的第二弹簧，所述底座开设有方通槽，所述放置台下侧固定设有与所述方通槽相匹配的方杆，所述底座上侧开设有四个呈圆周分布的方孔，所述底座上侧滑动装配有四个呈圆周分布的夹板，所述底座上侧滑动装配有四个与所述方孔相匹配的L型板，四个所述L型板靠近所述放置台一侧均与所述夹板侧壁固定连接，所述底座下侧转动装配有第一双向螺杆，位于左右相对的两个所述L型板下侧均加工有与所述第一双向螺杆相匹配的第一螺纹孔，所述方杆侧壁固定设有第一齿板，所述第一双向螺杆中间同心固定设有与所述第一齿板相啮合的第四齿轮，所述底座下侧转动装配有第二双向螺杆，位于前后相对的两个所述L型板下侧均加工有与所述第二双向螺杆相匹配的第二螺纹孔，所述方杆侧壁固定设有第二齿板，所述第二双向螺杆中间同心固定设有与所述第二齿板相啮合的第五齿轮。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：所述底座上侧开设有两个与所述电动伸缩杆相匹配的长通槽，两个所述电动伸缩杆下侧均固定设有与所述长通槽相匹配的滑块，两个所述长通槽内均转动装配有螺杆，两个所述螺杆一侧均同心固定设有第三皮带轮，两个所述第三皮带轮之间共同设有第...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，包括底座，其特征在于：所述底座上侧安装有放置台，所述底座上侧滑动装配有两个呈左右对称分布的电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端均固定设有l型杆，两个所述l型杆相对一侧共同固定设有圆台，所述底座上侧转动装配有与所述圆台相匹配的转动台，所述圆台侧壁固定设有若干呈线性分布的环形限位块，所述转动台侧壁开设有若干与所述环形限位块相匹配的环形限位槽，所述转动台远离所述圆台一侧开设有方槽，所述方槽内转动装配有两个呈上下对称分布的第一圆轴，下侧的所述第一圆轴远离所述圆台一侧固定设有支撑板，上侧的所述第一圆轴远离所述圆台一侧固定设有两个呈对称分布的支撑杆，两个所述支撑杆中间共同转动装配有第一圆杆，所述第一圆杆侧壁同心固定设有若干呈线性分布的第一滚轮，所述转动台设有与两个所述第一圆轴相匹配的驱动组件，两个所述支撑杆共同设有与所述第一圆杆相匹配的传动件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：所述传动件包括两个所述支撑杆共同转动装配的第二圆杆，所述第一圆杆前后侧均同心固定设有第一皮带轮，两个所述第二圆杆前后侧均固定设有第二皮带轮，前后位于同一侧的所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间共同安装有第一皮带，所述方槽内安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第二圆杆传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：两个所述支撑杆之间共同固定设有两个呈线性分布的连接杆，两个所述连接杆共同转动装配有两个呈前后对称分布的第二圆轴，两个所述第二圆轴侧壁均同心固定设有第二滚轮，两个所述第二圆轴靠近所述圆台一侧均同心固定设有第一锥齿，所述第二圆杆同心转动装配有圆筒，所述圆筒前后侧均同心固定设有与所述第一锥齿相匹配的第二锥齿，两个所述第二锥齿均开设有与所述第二圆杆相匹配的圆孔，两个所述第二锥齿朝向相同，所述圆筒侧壁同心固定设有第二齿轮，所述方槽内转动装配有与所述第二齿轮相匹配的第三齿轮，所述方槽内安装有第三电机，所述第三电机的输出轴与所述第三齿轮传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身焊接加工的夹紧装置，其特征在于：两个所述支撑杆上侧均开设有两个与所述第一圆杆和第二圆杆相匹配的第一方口，所述第一圆杆和所述第二圆杆前后两侧均安装有与所述第一方口相匹配的第一方块，两个所述连接杆上侧均开设有与两个所述第二圆轴相匹配的第二方口，两个所述第二圆轴左右侧均安装有与所述第二方口相匹配的第二方块，两个所述支撑杆上侧均安装有长板，两个所述长板左右两侧均与所述第一方块相互铰接，两个长板相对一侧与相邻的两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺大松，梁代春，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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