System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 用电模块及应用其的车规类型的用电系统技术方案_技高网

用电模块及应用其的车规类型的用电系统技术方案

技术编号:42835203 阅读:16 留言:0更新日期:2024-09-24 21:08
本发明专利技术公开了一种车规类型的用电模块,其基于CAN物理层发送和接收信号,不但具有较好的EMC特性,同时本发明专利技术的车规类型的用电模块将收发器区分为对外和对内两种类型。对外使用标准收发器,以满足可靠性测试,对内使用简化后的非标准收发器,以进一步降低了系统的成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子领域,更具体地说,涉及一种用电模块及应用其的车规类型的用电系统


技术介绍

1、收发器是汽车电子控制系统中的重要组成部分,其作用是将can控制器提供的数据转换成电信号,并通过数据总线进行传输。收发器不仅能够接收总线数据,还将数据传送给can控制器,实现车载网络的通信。为了改善电磁兼容特性(emc),车规类型的驱动器之间互联采用的是收发器产生的can差分电平。但是现有的车规类型的用电模块中车规类型的驱动器之间的连接结构需要很多的标准收发器,由于标准收发器的成本较高,所以车规类型的车规类型的用电模块的成本也比较高。


技术实现思路

1、有鉴于此,本专利技术提供了一种成本较低的车规类型的用电模块。

2、第一方面,本专利技术提供一种用电模块,包括:

3、至少两个封装体,所述封装体内设置有用电设备以及用于驱动所述用电设备的驱动单元;

4、其中,所述每个封装体包括至少两个承载体,所述驱动单元被设置在所述承载体上,且不同的所述封装体之间通过第一类型收发器传递信息,所述每个封装体内的不同承载体之间通过第二类型收发器传输信息。

5、优选地,所述承载体包括:

6、第一类型承载体,其包括控制模块和所述第一类型收发器;

7、第二类型承载体,其包括所述第一类型收发器和至少一个所述驱动单元;

8、第三类型承载体,其包括至少一个所述驱动单元;

9、其中,每个所述驱动单元内均设置有所述第二类型收发器

10、优选地,所述封装体包括:

11、第一类型封装体,其包括一个所述第一类型承载体,一个所述第二类型承载体和至少一个所述第三类型承载体;

12、第二类型封装体,其包括所述第二类型承载体和至少一个所述第三类型承载体。

13、优选地,所述第三类型承载体中的驱动单元接收所述第二类型承载体中的驱动单元输出的差分信号,所述第二类型承载体中的第一类型收发器接收所述第一类型承载体中的第一类型收发器输出的差分信号。

14、优选地,所述第一类型收发器为标准can收发器,所述第二类型收发器为非标准can收发器。

15、优选地,所述第二类型承载体上的所述驱动单元之间,以及所述第三类型承载体上的所述驱动单元之间均通过所述第二类型收发器的总线接口互联,其中,所述总线接口用于接收或发出差分信号。

16、优选地,所述第三类型承载体上的所述驱动单元与所述第二类型承载体上的驱动单元之间通过所述第二类型收发器的总线接口互联,其中,所述总线接口用于接收或发出差分信号。

17、优选地,所述第二类型承载体上的所述第一类型收发器与与其布置在同一块承载体上的驱动单元中的一个驱动单元耦接。

18、优选地,所述第一类型收发器的第一传输端与所述驱动单元中的第二类型收发器的第一传输端耦接,所述第一类型收发器的第二传输端与所述驱动单元中的第二类型收发器的第二传输端耦接。

19、优选地,所述用电设备为led灯、汽车仪表、汽车空调、座椅控制器、门窗控制器等中的一个。

20、第二方面,提供一种车规类型的用电系统,包括:

21、上述的用电模块。

22、本专利技术旨在提供一种车规类型的用电模块,其仍然基于can物理层发送和接收信号,所以不但具有较好的emc特性,同时本专利技术的车规类型的用电模块将收发器区分为对外和对内两种类型。对外使用标准收发器,以满足可靠性测试,对内使用简化后的非标准收发器,以进一步降低了系统的成本。

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【技术保护点】

1.一种用电模块,包括:

2.根据权利要求1所述的用电模块,其特征在于,所述承载体包括:

3.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述封装体包括:

4.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述第三类型承载体中的驱动单元接收所述第二类型承载体中的驱动单元输出的差分信号,所述第二类型承载体中的第一类型收发器接收所述第一类型承载体中的第一类型收发器输出的差分信号。

5.根据权利要求1所述的用电模块,其特征在于,所述第一类型收发器为标准CAN收发器,所述第二类型收发器为非标准CAN收发器。

6.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述第二类型承载体上的所述驱动单元之间,以及所述第三类型承载体上的所述驱动单元之间均通过所述第二类型收发器的总线接口互联,其中,所述总线接口用于接收或发出差分信号。

7.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述第三类型承载体上的所述驱动单元与所述第二类型承载体上的驱动单元之间通过所述第二类型收发器的总线接口互联,其中,所述总线接口用于接收或发出差分信号。

8.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述第二类型承载体上的所述第一类型收发器与与其布置在同一块承载体上的驱动单元中的一个驱动单元耦接。

9.根据权利要求8所述的用电模块,其特征在于,所述第一类型收发器的第一传输端与所述驱动单元中的第二类型收发器的第一传输端耦接,所述第一类型收发器的第二传输端与所述驱动单元中的第二类型收发器的第二传输端耦接。

10.根据权利要求1所述的用电模块,其特征在于,所述用电设备为LED灯、汽车仪表、汽车空调、座椅控制器、门窗控制器等中的一个。

11.一种车规类型的用电系统,包括:

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【技术特征摘要】

1.一种用电模块,包括:

2.根据权利要求1所述的用电模块,其特征在于,所述承载体包括:

3.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述封装体包括:

4.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述第三类型承载体中的驱动单元接收所述第二类型承载体中的驱动单元输出的差分信号,所述第二类型承载体中的第一类型收发器接收所述第一类型承载体中的第一类型收发器输出的差分信号。

5.根据权利要求1所述的用电模块,其特征在于,所述第一类型收发器为标准can收发器,所述第二类型收发器为非标准can收发器。

6.根据权利要求2所述的用电模块,其特征在于,所述第二类型承载体上的所述驱动单元之间,以及所述第三类型承载体上的所述驱动单元之间均通过所述第二类型收发器的总线接口互联,其中,所述总线接口用于接收或发出差分信号。

【专利技术属性】
技术研发人员:王龙奇
申请(专利权)人:矽力杰半导体技术杭州有限公司
类型:发明
国别省市:

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