【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种飞行器中央翼盒，其包括分别压抵所述翼盒的上和下面板的外面的梁，所述梁各自设置有穿过上或下面板的至少一个附接件；以及还涉及一种包括所述中央翼盒的飞行器。
技术介绍
1、根据图1可见的实施方式，飞行器包括在机头10.1和机尾10.2之间延伸的机身10、机翼12以及连接机翼12和机身10的中央翼盒14。
2、在本申请中，纵向方向是指与纵向轴线平行的方向，其在飞行器位于地面上时为水平的且在机头10.1和机尾10.2之间延伸。纵向平面是飞行器在地面上时垂直于纵向轴线并与纵向轴线平行的平面。横向平面是与纵向轴线垂直的平面。
3、中央翼盒14包括上面板16、下面板18、前翼梁20和后翼梁22，前翼梁20和后翼梁22定位于沿纵向方向偏移的横向平面上。上面板16和下面板18以及前翼梁20和后翼梁22各有朝向中央翼盒14的内部定向的内面fint、与内面fint相对的外面fext以及定位于内面fint处的加强筋24。
4、根据图2至图5可见的实施方式，中央翼盒14还包括至少一根纵梁26，其定位为抵靠下面板18的外面fext并通过联接元件28连接至下面板18。根据一种构造，纵梁26包括第一腹板26.1以及压靠下面板18的外面fext的第一凸缘26.2。
5、此外，中央翼盒14还包括至少一个连杆30，其通过附接件32连接至下面板18，该附接件定位成能够抵靠下面板18的内面fint并通过联接元件连接至下面板18。
6、根据一实施方式，每个附接件32均包括定位于纵向平面中的第二腹板32
7、根据一种组装，纵梁26和附接件32定位于下面板18的两侧并通过穿过下面板18、纵梁26的第一凸缘26.2和第二凸缘32.2、32.2’以及附接件32的共用联接元件28连接至下面板18。
8、由于大量部件需要装配，因此这种实施方式并不令人满意。这些不同部件需要彼此调整、对齐和定位。对于每个联接元件28，叠置部件被钻孔，然后将联接元件放置于适当位置。因此，三个部件(面板18、纵梁26和附接件32)的装配难以自动化。
技术实现思路
1、本专利技术旨在弥补现有技术的全部或部分缺点。
2、为此，本专利技术涉及一种中央翼盒，包括：
3、-上面板和下面板以及前翼梁和后翼梁，其两两连接以形成盒状结构并且各自具有内面以及与内面相对的外面；
4、-至少一根第一梁，其定位为抵靠上面板的外面并通过联接元件连接至上面板；
5、-至少一根第二梁，其定位为抵靠下面板的外面并通过联接元件连接至下面板；
6、-至少一个第一附接件，其相对于上面板的内面突出，以及至少一个第二附接件，其相对于下面板的内面突出；
7、-至少一根连杆，其第一端连接至第一附接件且第二端连接至第二附接件。
8、根据本专利技术，第一附接件与第一梁成一体并与第一梁形成整体制成的单个部件，上面板对于每个第一附接件均包括通孔以允许第一附接件穿过上面板。此外，第二附接件与第二梁成一体并与第二梁形成整体制成的单个部件，下面板对于每个第二附接件均包括通孔以允许第二附接件穿过下面板。
9、这种解决方案允许减少待装配部件的数量，从而允许简化装配(组装)过程并可能实现自动化。
10、根据另一特征，第一梁或第二梁包括至少一个第一腹板以及连接至第一腹板并压抵上面板或下面板的外面的至少一个凸缘。此外，第一附接件或第二附接件包括连接至第一梁或第二梁的凸缘的第二腹板，第一腹板和第二腹板定位于凸缘的两侧。
11、根据另一特征，第一梁或第二梁的第一腹板具有第一中间平面，第一附接件或第二附接件的第二腹板包括第二中间平面，第一中间平面和第二中间平面共面。
12、根据另一特征，该组件包括至少一个密封件，其插设于上面板或下面板之间和另一方面第一梁或第二梁的凸缘和/或第二腹板之间，并被构造为能够提供流体密封性。
13、根据另一特征，通孔和第一附接件或第二附接件被构造为在上或下面板和第一附接件或第二附接件之间限定小间距(间隙)。
14、根据另一特征，密封件被配置为填充(填补)上或下面板与第一附接件或第二附接件之间的间距。
15、本专利技术还涉及一种飞行器，该飞行器包括根据前述特征之一的中央翼盒。
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1.一种中央翼盒，包括：
2.根据权利要求1所述的中央翼盒，其特征在于，所述第一梁(52)或所述第二梁(52’)包括至少一个第一腹板(58)以及凸缘(60)，所述凸缘(60)连接至所述第一腹板(58)并压抵所述上面板(42)或所述下面板(44)的所述外面(Fext)；
3.根据权利要求2所述的中央翼盒，其特征在于，所述第一梁(52)或所述第二梁(52’)的所述第一腹板(58)具有第一中间平面(PM1)，并且所述第一附接件(62)或所述第二附接件(62’)的所述第二腹板(68)包括第二中间平面(PM2)，所述第一中间平面(PM1)和所述第二中间平面(PM2)共面。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的中央翼盒，其特征在于，所述组件包括至少一个密封件(76)，所述密封件(76)插设于一方面所述上面板(42)或所述下面板(44)以及另一方面所述第一梁(52)或所述第二梁(52’)的所述凸缘(60)和/或所述第二腹板(68)之间，并被构造为能够确保流体密封性。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的中央翼盒，其特征在于，所述通孔(66)和所述
6.根据权利要求4或5所述的中央翼盒，其特征在于，所述密封件(76)被构造为能够填补所述上面板(42)或所述下面板(44)和所述第一附接件(62)或所述第二附接件(62’)二者之间的间距。
7.一种包括权利要求1-6中任一项所述的中央翼盒的飞行器。
...【技术特征摘要】
1.一种中央翼盒，包括：
2.根据权利要求1所述的中央翼盒，其特征在于，所述第一梁(52)或所述第二梁(52’)包括至少一个第一腹板(58)以及凸缘(60)，所述凸缘(60)连接至所述第一腹板(58)并压抵所述上面板(42)或所述下面板(44)的所述外面(fext)；
3.根据权利要求2所述的中央翼盒，其特征在于，所述第一梁(52)或所述第二梁(52’)的所述第一腹板(58)具有第一中间平面(pm1)，并且所述第一附接件(62)或所述第二附接件(62’)的所述第二腹板(68)包括第二中间平面(pm2)，所述第一中间平面(pm1)和所述第二中间平面(pm2)共面。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的中央翼盒，其特征在于，所述组件包括至少一个密封件(76)，所述密封件(76)...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·帕塞兰德，A·赫尔，O·玛纳，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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