【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的前端模块框架，更具体地，本专利技术涉及这样一种车辆的前端模块框架，其配置为牢固地支承倾斜状态下的冷却模块。
技术介绍
1、近年来，随着电动车辆的普及、环境问题的社会意识以及单人家庭的增加，具有个人移动性概念的微型紧凑式车辆被广泛使用。然而，由于微型紧凑式车辆被设计为具有非常短的前悬，目前的情况是在碰撞情况下吸收冲击所需的空间极其不足。
2、当车辆的前部结构中的冲击吸收空间不足时，由碰撞引起的所有冲击都会传递到乘员，从而增加了乘员的受伤率。
3、车辆的冷却系统设计为防止设置在车辆中的发动机和电池过热，并且保持正常运行所需的温度，从而实现最佳性能。作为形成车辆的冷却系统的部件之一的冷却模块可以由散热器和冷却风扇组成。
4、散热器能够使由发动机或电池产生的热量与车辆外部的空气接触，由此将热量释放到大气，并且冷却风扇能够通过强制对流进一步快速释放散热器的热量。
5、通常，冷却模块布置在车辆的竖直方向上，预先与前端模块托架(fem托架)组装，并且作为组件安装到车辆。这里，当冷却模块倾斜以改善冷却效果时，冷却模块倾斜的角度与将冷却模块牢固地安装到车辆的框架上的难度成比例。
6、相应地，需要这样一种解决方案，其用于在冷却模块以0度至90度范围内的特定角度倾斜的状态下，将冷却模块稳固到车辆的框架。
7、包括在本专利技术的本
技术介绍
部分中的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示本信息构成本领域技术人员已知的现有
技术实现思路
1、本专利技术的各个方面旨在提供一种车辆的前端模块框架，其构造为牢固地支承倾斜状态下的冷却模块，从而增加了前备箱空间，并且构造为使得在车辆的行驶期间空气与冷却模块接触的表面积增加，从而空气的流动性得到改善，从而改善了冷却发动机和电池的效果。
2、根据本专利技术，上述和其他目的可以通过提供车辆的前端模块框架来实现，所述车辆的前端模块框架包括前保险杠梁，所述前保险杠梁在车辆的宽度方向上延伸并在车辆的竖直方向上连接到下构件，所述前保险杠梁包括设置在前保险杠梁的相对两端的前吸能盒，并且前吸能盒连接到前纵梁的前端部分，其中，在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，设置在前保险杠梁的相对两端的前吸能盒经由冷却模块的相对横向两侧在车辆的前后方向上分别连接到冷却模块。
3、在本专利技术的示例性实施方案中，下构件可以布置在车辆的前下部并在车辆的宽度方向上延伸，并且可以在其相对两端设置有下吸能盒，下吸能盒连接到前副框架的前端部分，并且在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，设置在下构件的相对两端的下吸能盒分别连接到冷却模块的相对横向两侧。
4、在本专利技术的示例性实施方案中，冷却模块可以在其下端部分的横向两侧设置有下安装支架，并且可以在其上端部分的横向两侧设置有上安装支架。
5、在本专利技术的示例性实施方案中，下安装支架可以形成为从冷却模块的下端部分的横向两侧向外突出，并且上安装支架可以形成为从冷却模块的上端部分的横向两侧向上突出。
6、在本专利技术的示例性实施方案中，每个吸能盒可以在其横向侧设置有在车辆的向后方向上延伸的第一支架，在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，第一支架连接到相应的一个下安装支架。
7、在本专利技术的示例性实施方案中，第一支架可以在车辆的竖直方向上紧固到下安装支架。
8、在本专利技术的示例性实施方案中，每个前吸能盒可以在其横向侧设置有在车辆的向内方向上延伸的第二支架，在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，第二支架连接到相应的一个上安装支架。
9、在本专利技术的示例性实施方案中，第二支架可以利用螺栓紧固到相应的一个前吸能盒的横向侧和前纵梁的前端部分两者。
10、在本专利技术的示例性实施方案中，第二支架可以在车辆的宽度方向上连接到相应的一个上安装支架。
11、在本专利技术的示例性实施方案中，在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，上安装支架可以在车辆的向后方向上布置在下安装支架后。
12、在本专利技术的示例性实施方案中，冷却模块可以在其横向两侧设置有绝缘体，所述绝缘体配置为当外部冲击施加到车辆时阻止振动传输到框架，所述绝缘体分别布置在下吸能盒和前吸能盒连接到冷却模块的横向两侧的点处。
13、在本专利技术的示例性实施方案中，下吸能盒可以连接到前副框架的前端部分，并且下吸能盒的前端部分可以连接到下构件。
14、在本专利技术的示例性实施方案中，每个下吸能盒可以包括含有柱状形式的下冲击吸收部分以及形成在下冲击吸收部分的后端部分的下凸缘部分，下凸缘部分连接到前副框架的前端部分。
15、在本专利技术的示例性实施方案中，前保险杠梁可以连接在面向前纵梁的前端部分的点处，使得前保险杠梁和前纵梁一起形成前负荷通路。
16、在本专利技术的示例性实施方案中，前端模块框架可以进一步包括上构件，所述上构件布置在车辆的前上部并在车辆的宽度方向上延伸，并且在车辆的高度方向上连接到前保险杠梁，上构件在其相对两端朝向车辆弯曲，并且连接到车辆的翼子板构件。
17、在本专利技术的示例性实施方案中，翼子板构件可以在其前端部分设置有上吸能盒，并且上构件可以连接到上吸能盒的前端部分。
18、本专利技术的方法和设备具有其它的特性和优点，这些特性和优点在并入本文中的所附附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的所附附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些所附附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的前端模块框架，所述前端模块框架包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的前端模块框架，其中，
3.根据权利要求1所述的车辆的前端模块框架，其中，
4.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，所述下安装支架形成为从冷却模块的下端部分的横向两侧向外突出，并且所述上安装支架形成为从冷却模块的上端部分的横向两侧向上突出。
5.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，
6.根据权利要求5所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第一支架在车辆的竖直方向上紧固到所述下安装支架。
7.根据权利要求6所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第一支架包括凹槽，相应的下安装支架的端部安装到所述凹槽。
8.根据权利要求7所述的车辆的前端模块框架，进一步包括绝缘体，所述绝缘体安装在第一支架的凹槽与相应的下安装支架的端部之间。
9.根据权利要求7所述的车辆的前端模块框架，其中，
10.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，每个所述前吸能盒在其横向侧设置有在车辆的向内方向上延伸的第
11.根据权利要求10所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第二支架紧固到相应的一个前吸能盒的横向侧和前纵梁的前端部分。
12.根据权利要求10所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第二支架在车辆的宽度方向上连接到相应的一个上安装支架。
13.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，上安装支架在车辆的向后方向上布置在下安装支架后方。
14.根据权利要求2所述的车辆的前端模块框架，其中，所述冷却模块在其横向两侧设置有绝缘体，所述绝缘体配置为当外部冲击施加到车辆时阻止振动传输到前端模块框架，所述绝缘体分别布置在下吸能盒和前吸能盒连接到冷却模块的横向两侧的点处。
15.根据权利要求2所述的车辆的前端模块框架，其中，所述下吸能盒连接到所述前副框架的前端部分，并且所述下吸能盒的前端部分连接到所述下构件。
16.根据权利要求15所述的车辆的前端模块框架，其中，每个所述下吸能盒包括含有柱状形式的下冲击吸收部分以及形成在下冲击吸收部分的后端部分的下凸缘部分，所述下凸缘部分连接到所述前副框架的前端部分。
17.根据权利要求1所述的车辆的前端模块框架，其中，所述前保险杠梁连接在面向前纵梁的前端部分的点处，使得前保险杠梁和前纵梁一起形成前负荷通路。
18.根据权利要求1所述的车辆的前端模块框架，进一步包括上构件，所述上构件布置在车辆的前上部并在车辆的宽度方向上延伸，并且在车辆的高度方向上连接到前保险杠梁，所述上构件在其相对两端朝向车辆弯曲，并且连接到车辆的翼子板构件。
19.根据权利要求18所述的车辆的前端模块框架，其中，所述翼子板构件在其前端部分设置有上吸能盒，并且所述上构件连接到所述上吸能盒的前端部分。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的前端模块框架，所述前端模块框架包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的前端模块框架，其中，
3.根据权利要求1所述的车辆的前端模块框架，其中，
4.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，所述下安装支架形成为从冷却模块的下端部分的横向两侧向外突出，并且所述上安装支架形成为从冷却模块的上端部分的横向两侧向上突出。
5.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，
6.根据权利要求5所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第一支架在车辆的竖直方向上紧固到所述下安装支架。
7.根据权利要求6所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第一支架包括凹槽，相应的下安装支架的端部安装到所述凹槽。
8.根据权利要求7所述的车辆的前端模块框架，进一步包括绝缘体，所述绝缘体安装在第一支架的凹槽与相应的下安装支架的端部之间。
9.根据权利要求7所述的车辆的前端模块框架，其中，
10.根据权利要求3所述的车辆的前端模块框架，其中，每个所述前吸能盒在其横向侧设置有在车辆的向内方向上延伸的第二支架，在冷却模块相对于车辆的纵向方向斜向倾斜的状态下，所述第二支架连接到相应的一个上安装支架。
11.根据权利要求10所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第二支架紧固到相应的一个前吸能盒的横向侧和前纵梁的前端部分。
12.根据权利要求10所述的车辆的前端模块框架，其中，所述第二支架在车辆的宽度方向上连接到相应...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴太雨，金源建，金徒会，卞宰燮，金壮镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。