【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆进气系统，更具体地说，本专利技术涉及一种车辆进气系统及应用于该系统的风量测量装置的布置方法。
技术介绍
1、车辆的进风口通常安装于车辆的顶部，功能只有一个，就是用于启闭进风口，不使用时外面采用胶皮套进行套住，防止在雨雪天气进水。使用时人员需要到外部取下胶皮套，然后再打开进气装置，进行通风，一旦遇到雨雪天气，将会有雨雪随进风口进入到进气管内。并且进气装置不具备除尘功能，风机吸入的外部空气会带来大量的灰尘，必须通过粗滤器才能去除灰尘。同时进气装置吸入的风量无法测量，是否满足过滤需要的额定风量属于未知。另外，由车辆进风口进入的风直接通入至车辆内部，风的功能仅可用于车辆的换气。因此，有必要提出一种车辆进气系统及应用于该系统的风量测量装置的布置方法，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
2、为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供了一种车辆进气系统，包括：依次设置的进气开闭机构、除尘组件、风量测量组件以及进气动力机构，所述进气开闭机构用于依据车辆的进气要求指令对车辆的进气口进行启闭，所述除尘组件用于对进入的空气进行除尘过滤；所述风量测量组件用于对进入的空气流量进行检测，以控制进气动力机构的工作。
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4、优选的是，所述进气开闭机构包括：安装座，通过转接法兰与车辆主体的安装板连接，所述安装座上设有排水槽；进气罩，设置在安装座的上方；进气阀，设置在进气罩的内侧；所述进气罩的下方侧面设有进气孔a，所述进气孔a低于进气阀的进气端设置。
5、优选的是，所述进气阀包括：阀体，设置在安装座上；阀板，设于阀体的顶部；所述阀板与阀体顶部的进气端之间形成进气区域。
6、优选的是，所述阀体的外侧与进气罩的内侧之间设有挡水板，所述挡水板高于进气孔a且低于阀体顶部的进气端设置。
7、优选的是，所述挡水板为环形设置，且挡水板上设有多个进气通孔，所述挡水板的内环高于其外环设置。
8、优选的是，所述挡水板包括：固定板，连接在阀体的外侧和进气罩的内侧之间；活动板，连接在阀体的外侧和进气罩的内侧之间；挡水件a，所述固定板的底面沿其径向间隔设有挡水件a；挡水件b，所述活动板的顶面沿其径向间隔设有挡水件b，挡水件a和挡水件b相对设置且交错布置；所述固定板上且位于两个挡水件a之间设有出气孔，所述活动板上且位于两个挡水件b之间设有进气孔b。
9、优选的是，活动板具有两种设置方式，第一种为固定设置在阀体的外侧和进气罩的内侧之间，或者，第二种为上下滑动设置在阀体的外侧和进气罩的内侧之间；采用第一种设置方式时，挡水件a和挡水件b使挡水板始终为打开状态；采用第二种设置方式时，所述进气动力机构不工作时，挡水件a和挡水件b使挡水板为封闭状态；所述进气动力机构工作时，挡水件a和挡水件b使挡水板为打开状态。
10、优选的是，所述挡水件a和挡水件b均包括：横板，所述横板的两端分别垂直延伸设有竖板，所述竖板远离横板的端部设有弧形板，两个弧形板相对的弯曲设置；所述挡水件a的一个弧形板设置在和与其相邻的挡水件b的一个弧形板的下方；两个相邻的挡水件b的竖板之间形成进气道一，挡水件b的弧形板与挡水件a的竖板之间、挡水件a的弧形板与挡水件b的弧形板之间、挡水件a的弧形板与挡水件b的竖板之间形成进气道二，两个相邻的挡水件a的竖板之间形成进气道三；
11、活动板采用第二种设置方式时，所述固定板底面的内外两侧还设有与挡水件b的弧形板对应的限位件。
12、本专利技术还提供一种应用于车辆进气系统的风量测量装置的布置方法，进气动力机构的两端分别设有进气管和出气管，出气管的另一端设有分流机构，所述分流机构分别与第一通风道和第二通风道连通，所述第一通风道用于将气流通向车辆内部，所述第二通风道用于将气流通向车辆的发动机，为发动机提供散热；
13、所述风量测量组件布置在进气动力机构的进气管处、第一通风道处以及第二通风道处。
14、优选的是，布置在进气管处的风量测量组件用于对进入的空气总流量进行检测，并判断空气总流量是否满足除尘组件正常工作所需的额定风量，以控制进气动力机构的工作；
15、布置在第一通风道处的风量测量组件用于检测通入车辆内部空间的空气分流量是否满足车辆内的设定换气风量；
16、布置在第二通风道处的风量测量组件用于检测为发动机提供散热的空气分流量是否满足发动机的设定散热风量。
17、相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
18、本专利技术所述的车辆进气系统及应用于该系统的风量测量装置的布置方法通过设置的进气开闭机构，能够依据车辆的进气要求，实现对车辆的进气口快速启闭，并且进气开闭机构使得空气从侧向被抽吸，因此，在进气口为打开状态时，也能够防止雨雪等进入至车辆内；通过设置的除尘组件，采用旋风除尘原理(旋风除尘为现有技术，此处不再赘述)，能够有效的分离空气中的杂质，并且不需要另外的除尘动力，仅依靠气流的动力就可以实现；通过设置的风量测量组件，可以对进入的空气流量也就是风量进行检测，用以控制进气动力机构工作，以保证进入至除尘组件内的风量能够满足其除尘工作的额定风量，保证除尘效率，进一步提升空气的过滤效果；使得进入至车辆内部的空气洁净程度较好，使得为车辆的发动机提供的散热气流的洁净程度较高，能够减少灰尘、杂质等附着在发动机上，进一步提高车辆发动机的散热效果。
19、本专利技术所述的车辆进气系统及应用于该系统的风量测量装置的布置方法，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆进气系统，其特征在于，包括：依次设置的进气开闭机构(1)、除尘组件(2)、风量测量组件(3)以及进气动力机构(4)，所述进气开闭机构(1)用于依据车辆的进气要求指令对车辆的进气口进行启闭，所述除尘组件(2)用于对进入的空气进行除尘过滤；所述风量测量组件(3)用于对进入的空气流量进行检测，以控制进气动力机构(4)的工作。
2.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，所述风量测量组件(3)包括：匀速管，其一端与除尘组件(2)连通，另一端与进气动力机构(4)的进气管(8)连通；差压传感器，设置在匀速管内，用于采集匀速管的迎风面和背风面的压差，从而对进入至进气管(8)内的空气流量进行检测。
3.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，所述进气开闭机构(1)包括：安装座(110)，通过转接法兰(5)与车辆主体的安装板(6)连接，所述安装座(110)上设有排水槽；进气罩(120)，设置在安装座(110)的上方；进气阀，设置在进气罩(120)的内侧；所述进气罩(120)的下方侧面设有进气孔A，所述进气孔A低于进气阀的进气端设置。
4.
5.根据权利要求4所述的车辆进气系统，其特征在于，所述阀体(130)的外侧与进气罩(120)的内侧之间设有挡水板(7)，所述挡水板(7)高于进气孔A且低于阀体(130)顶部的进气端设置。
6.根据权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，所述挡水板(7)为环形设置，且挡水板(7)上设有多个进气通孔，所述挡水板(7)的内环高于其外环设置。
7.根据权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，所述挡水板(7)包括：固定板(710)，连接在阀体(130)的外侧和进气罩(120)的内侧之间；活动板(720)，连接在阀体(130)的外侧和进气罩(120)的内侧之间；挡水件A(730)，所述固定板(710)的底面沿其径向间隔设有挡水件A(730)；挡水件B(740)，所述活动板(720)的顶面沿其径向间隔设有挡水件B(740)，挡水件A(730)和挡水件B(740)相对设置且交错布置；所述固定板(710)上且位于两个挡水件A(730)之间设有出气孔(711)，所述活动板(720)上且位于两个挡水件B(740)之间设有进气孔B(721)。
8.根据权利要求7所述的车辆进气系统，其特征在于，所述挡水件A(730)和挡水件B(740)均包括：横板(731)，所述横板(731)的两端分别垂直延伸设有竖板(732)，所述竖板(732)远离横板(731)的端部设有弧形板(733)，两个弧形板(733)相对的弯曲设置；所述挡水件A(730)的一个弧形板(733)设置在和与其相邻的挡水件B(740)的一个弧形板(733)的下方；两个相邻的挡水件B(740)的竖板(732)之间形成进气道一(71)，挡水件B(740)的弧形板(733)与挡水件A(730)的竖板(732)之间、挡水件A(730)的弧形板(733)与挡水件B(740)的弧形板(733)之间、挡水件A(730)的弧形板(733)与挡水件B(740)的竖板(732)之间形成进气道二(72)，两个相邻的挡水件A(730)的竖板(732)之间形成进气道三(73)。
9.一种应用于权利要求1-8任一项所述的车辆进气系统的风量测量装置的布置方法，其特征在于，进气动力机构(4)的两端分别设有进气管(8)和出气管(9)，出气管(9)的另一端设有分流机构(10)，所述分流机构(10)分别与第一通风道和第二通风道连通，所述第一通风道用于将气流通向车辆内部，所述第二通风道用于将气流通向车辆的发动机，为发动机提供散热；
10.根据权利要求9所述的车辆进气系统的风量测量装置的布置方法，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种车辆进气系统，其特征在于，包括：依次设置的进气开闭机构(1)、除尘组件(2)、风量测量组件(3)以及进气动力机构(4)，所述进气开闭机构(1)用于依据车辆的进气要求指令对车辆的进气口进行启闭，所述除尘组件(2)用于对进入的空气进行除尘过滤；所述风量测量组件(3)用于对进入的空气流量进行检测，以控制进气动力机构(4)的工作。
2.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，所述风量测量组件(3)包括：匀速管，其一端与除尘组件(2)连通，另一端与进气动力机构(4)的进气管(8)连通；差压传感器，设置在匀速管内，用于采集匀速管的迎风面和背风面的压差，从而对进入至进气管(8)内的空气流量进行检测。
3.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，所述进气开闭机构(1)包括：安装座(110)，通过转接法兰(5)与车辆主体的安装板(6)连接，所述安装座(110)上设有排水槽；进气罩(120)，设置在安装座(110)的上方；进气阀，设置在进气罩(120)的内侧；所述进气罩(120)的下方侧面设有进气孔a，所述进气孔a低于进气阀的进气端设置。
4.根据权利要求3所述的车辆进气系统，其特征在于，所述进气阀包括：阀体(130)，设置在安装座(110)上；阀板(140)，设于阀体(130)的顶部；所述阀板(140)与阀体(130)顶部的进气端之间形成进气区域。
5.根据权利要求4所述的车辆进气系统，其特征在于，所述阀体(130)的外侧与进气罩(120)的内侧之间设有挡水板(7)，所述挡水板(7)高于进气孔a且低于阀体(130)顶部的进气端设置。
6.根据权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，所述挡水板(7)为环形设置，且挡水板(7)上设有多个进气通孔，所述挡水板(7)的内环高于其外环设置。
7.根据权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，所述挡水板(7)包括：固定板(710)，连接在阀体(130)的外侧和进气罩(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，张赫，周帅，
申请(专利权)人：北京瑞利恒安科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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