【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆备用轮胎的布置装置,具体地指一种旋转备胎升降器。
技术介绍
目前越野车辆上的备胎支架向外翻转。由于该车的备胎重量近一百公 斤,且高出地面一米左右,所以需要四人合力才能完成备胎的装卸,这种 不方便的备胎装卸方式极不适应快速拆卸更换的要求,同时也给野外行动 造成极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有备胎架在装卸大重量轮胎时不便操作 的问题,设计一种旋转备胎升降器,能够减小操作力和装卸的工作强度,且使用方便。为实现上述目的,本技术的技术方案为 一种旋转备胎升降器, 包括一支架及其上的轮架。其中,所述的支架上还设有一传动箱。传动箱 的输入端连接摇臂。传动箱的输出端连接曲臂,且曲臂的另一端设有用于 固定轮胎的轮盘。所述的传动箱内设有一级锥齿轮传动副和二级蜗轮蜗杆传动副。锥齿 轮传动副的输入端与所述的摇臂相连,蜗轮蜗杆传动副的输出端与所述的曲臂相连。所述的曲臂与蜗轮蜗杆传动副的输出端之间连接减震装置。 所述的减震装置包括连接轴,连接轴的一端连接蜗轮蜗杆传动副的输出端,另一端连接所述的曲臂。连接轴上设有含油轴承,含油轴承上套设有减震套,减震套上套设支撑座。 所述的支架是车辆的后保险杠。本技术的优点在于传动箱中蜗轮蜗杆传动副的设置,使得用摇臂操作曲臂转动的操作力小,这样只需一人即可完成备胎的装卸;传动箱 中锥齿轮传动副的设置,改变了传动方向,便于使用者在车辆后部操作摇 臂;减震装置的设置,能够减小车辆行驶过程中由于备胎震动传递到传动 箱导致的传动箱震动损耗,保证了传动性能的稳定。附图说明图1是旋转备胎升降器的整体结构示意图; 图2是本技术中传动箱的结 ...
【技术保护点】
一种旋转备胎升降器,包括一支架及其上的轮架,其特征在于:所述的支架上还设有一传动箱,传动箱的输入端连接摇臂,传动箱的输出端连接曲臂,且曲臂的另一端设有用于固定轮胎的轮盘。
【技术特征摘要】
1.一种旋转备胎升降器,包括一支架及其上的轮架,其特征在于所述的支架上还设有一传动箱,传动箱的输入端连接摇臂,传动箱的输出端连接曲臂,且曲臂的另一端设有用于固定轮胎的轮盘。2. 根据权利要求1所述的旋转备胎升降器,其特征在于所述的传动 箱内设有一级锥齿轮传动副和二级蜗轮蜗杆传动副;锥齿轮传动副的输入 端与所述的摇臂相连,蜗轮蜗杆传动副的输出端与所述的曲臂相连。3. 根据权利要求2所述的旋转备胎升降器,其特征在于所述的曲臂 与蜗轮蜗杆传动副的输出端之间连接减震装置。4. 根据权利要求3所述的旋转备胎升降器,其特征在于所述的减震 装置包...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海虹,陈荣桐,
申请(专利权)人:东风汽车公司,
类型:实用新型
国别省市:83[中国|武汉]
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