实船用燃油消耗率测量装置制造方法及图纸

一种实船用燃油消耗率测量装置，由进油部（１０）和回油部（１１）组成，进油部（１０）由燃油快关阀（１）、燃油滤器（２）、截止阀（３）、进油流量计（４）组成，进油部（１０）的各部分依次以油管相连通，在进油流量计（４）上连接有一个与进油流量计（４相配套的二次仪表（５）；回油部（１１）由回油流量计（８）、截止止回阀（７）组成，回油部（１１）的各部分依次以油管相连通，在回油流量计（８）上连接有一个与回油流量计（８）相配套的二次仪表（９），在回油部（１１）的截止止回阀（７）后可连接一个燃油冷却器（６）。该装置具有能随时准确测量主机燃油消耗率、不需要进行人工转换操作、占地面积小、配套设备少、测量精度高、便于在实船上应用等突出优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油消耗率测量装置，具体涉及船用燃油消耗率测量装 置，尤其涉及船舶航行试验实船用燃油消耗率测量装置。
技术介绍
在船舶航行试验中， 一般需要测量主机在全功率时的燃油消耗率。「J前， 现有技术使用的测量装置为安装有由测量油箱的燃油消耗率测量装置，测量 油箱需要并入主机燃油系统，由此需要增加许多管系附件和更改大量管路来 满足试验的前提条件，试验过程中还需要多人同时操作转换阀件，提高测量 准确率。通过主机燃油消耗率试验前后记录的测量油箱中的燃油消耗量、测量时间、主机功率等数据，最后计算得出主机的耗油率。在测量燃油消耗率 前后记录测量油箱燃油重量和时间及测量时主机功率，其主机燃油消耗率可 通过记录测量油箱内燃油的消耗量和主机功率及测量时间的相互关系计算得 出。如果采取测量油箱法测量燃油消耗率，需要有满足主机一定单位时间耗 油量容积的测量油箱，要占用很大的空间场地。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种实船用燃油消耗率测量装置，使其具有能 随时准确测量主机燃油消耗率、不需要进行人工转换操作、占地面积小、配 套设备少、测量精度高、便于在实船上应用等突出优点，以克服现有技术的 不足。实现本技术的技术方案是本技术提供的这种实船用燃油消耗率测量装置由进油部和回油部组 成，进油部由燃油快关阀、燃油滤器、截止阀、进油流量计组成，进油部的各 部分依次以油管相连通，在进油流量计上连接有一个与进油流量计相配套的二 次仪表；回油部由回油流量计、截止止回阀组成，回油部的各部分依次以油管 相连通，在回油流量计上连接有一个与回油流量计相配套的二次仪表。在回油 部的截止止回阀后可连接一个燃油冷却器。使用上述本技术提供的实船用燃油消耗率测量装置测量燃油消耗率 的方法是将进油部上的燃油快关阀的进油端连接到待测量船的日用燃油柜的 出油口上，将回油部的截止止回阀的出油端连接到待测量船的燃油冷却器的进 油端，使回油经待测量船的燃油冷却器回流到日用燃油柜；将进油部上的进油 流量计的出油端和回油部上的回油流量计的进油端分别连接到待测量船的主 机的进油口和出油口上，同时记录与进油流量计配套的二次仪表及与回油流量 计配套的二次仪表的流量计数，按以下公式即可得到主机燃油消耗率:燃油消耗 率=(与进油流量计配套的二次仪表的流量计数一与回油流量计配套的二次仪 表的流量计数)/主机功率。对于在回油部的截止止回阀后设置有燃油冷却器的本技术实船用燃 油消耗率测量装置，则应将燃油冷却器的出油端连接到日用燃油柜的进油口 上。本技术提供的这种实船用燃油消耗率测量装置在实船航行条件下能迅速准确地进行燃油消耗率测量，与现有技术比较，本技术测量装置省 掉了测量油箱，占地面积小，配套设备少，不需要进行人工转换操作，测量 精度高，适于实船航行试验时在机舱内快速准确的进行燃油消耗率测量。附图说明图l是本技术实船用燃油消耗率测量装置的构成图2是连接有燃油冷却器的实船用燃油消耗率测量装置构成图。图中各部位名称是1——燃油快关阀2——燃油滤器3——截止阀4—进油流量计5——与进油流量计4配套的二次仪表7——截止止回阀8——回油流量计9——与回油流量计8相配套的二次仪表10——进油部11——回油部12——燃油快关阀1的进油端13——进油流量计4的出油端14——回油流量计8的进油端15——截止止回阀7的出油端16——燃油冷却器6的出油端17——燃油冷却器冷却水进口18——燃油冷却器冷却水出口具体实施方式实施例1本技术提供的这种实船用燃油消耗率测量装置由进油部10和冋油部11组成，进油部10由燃油快关阀1、燃油滤器2、截止阀3、进油流量计4组成，进油部10的各部分依次以油管相连通，在进油流量计4上连接有一个与进油流量计4相配套的二次仪表5;回油部11由回油流量计8、截止止回阀7组成，回油部11的各部分依次以油管相连通，在回油流量计8上连接有一个与回油流量计8相配套的二次仪表9。见图1 。实施例2以实施例1为基础，在其回油部11的截止止回阀7后设置有一个燃油冷却器6，其余与实施l相同。该实施例中，燃油冷却器冷却水进口 17和船上的供水管路连接，燃油冷却器冷却水出口 18和船上的排水管路连接。见图2 。实施例3使用本技术提供的实船用燃油消耗率测量装置测量燃油消耗率的方法是将进油部10上的燃油快关阀1的进油端12连接到待测量船的日用燃油柜的出油口上，将回油部11的截止止回阀7的出油端15连接到待测量船的燃油冷却器的进汕端，使回油经待测量船的燃油冷却器6回流到日用燃油柜；将进油部10上的进油流量计4的出油端13和回油部11上的回油流量计8的进油端14分别连接到待测量船的主机的进油口和出油口上，同时记录与进油流量计4配套的二次仪表5及与回油流量计8配套的二次仪表9的流量计数，按以下公式即可得到主机燃油消耗率:燃油消耗率=(与进油流量计4配套的二次仪表5的流量计数一与回油流量计8配套的二次仪表9的流量计数)/主机功率。实施例4对于在回油部11的截止止回阀7后设置有燃油冷却器6的本技术实船用燃油消耗率测量装置，测量燃油消耗率的方法与实施例3的不同之处是将燃油冷却器6的出油端16连接到日用燃油柜的进油口上，燃油冷却器冷却水进口 17和船上的供水管路连接，燃油冷却器冷却水出口 18和船上的排水管路连接。其余操作同实施例3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实船用燃油消耗率测量装置，其特征在于，该装置由进油部（１０）和回油部（１１）组成，进油部（１０）由燃油快关阀（１）、燃油滤器（２）、截止阀（３）、进油流量计（４）组成，进油部（１０）的各部分依次以油管相连通，在进油流量计（４）上连接有一个与进油流量计（４）相配套的二次仪表（５）；回油部（１１）由回油流量计（８）、截止止回阀（７）组成，回油部（１１）的各部分依次以油管相连通，在回油流量计（８）上连接有一个与回油流量计（８）相配套的二次仪表（９）。

【技术特征摘要】
1.一种实船用燃油消耗率测量装置，其特征在于，该装置由进油部(10)和回油部(11)组成，进油部(10)由燃油快关阀(1)、燃油滤器(2)、截止阀(3)、进油流量计(4)组成，进油部(10)的各部分依次以油管相连通，在进油流量计(4)上连接有一个与进油流量计(4)相配套的二次仪表(5)；回油...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宏，曹政，邱锋，何承昌，
申请(专利权)人：武昌船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]