【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电桩，尤其涉及一种液冷超充充电桩。
技术介绍
1、随着越来越多的车主选择新能源汽车，新能源汽车在汽车市场上的占比逐渐增大。但是与传统的燃油车加注燃油作为燃油车储能的方式相比，大部分新能源汽车采用充电的方式作为储能所需要的充电时间都较长，而现有技术中可采用超级充电站提高充电功率，充电功率提高以后连接新能源汽车与充电站之间的充电电缆需要承受较大的充电功率，使得充电电缆的电芯产生大量的热量。在采用超级充电站进行充电过程中需要对充电电缆内部进行散热处理，以防止由于充电电缆自身温度过高而发生事故。
2、现有技术中通过随充电电缆内部铺设的冷流管对充电电缆进行降温，并在充电枪的充电端子处重点布置冷却腔对主要发热的电芯进行包裹，以对充电端子处所主要发热的位置进行冷却降温，而现有技术中通常使冷流管内部的冷却液持续循环进行降温，传统的液冷超充桩在运行过程中，直接启动最大的冷却能力和最大循环速度，过于富足的冷却能力，增加了液冷超充桩的功耗，且冷却液停留于电缆发热位置时间短，不能进行充分的热交换，且冷却液在散热器部分时间与外界热交换时间也有限，导致冷却设备效率有限，存在改进的空间，故而提出了一种液冷超充充电桩，用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种液冷超充充电桩，解决了传统的液冷超充桩在运行过程中，直接启动最大的冷却能力和最大循环速度，过于富足的冷却能力，增加了液冷超充桩的功耗，且冷却液停留于电缆发热位置时间短，不能进行充分的热
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种液冷超充充电桩，包括：
3、设置于线缆内部的冷却管线，所述冷却管线包括一交换管路和一巡回管路，所述交换管路呈螺旋状分布于所述线缆内部主要发热处，所述巡回管路与所述交换管路连通；
4、切换端头，所述切换端头与所述交换管路和所述巡回管路连接，所述切换端头与巡回管路和交换管路组成内循环；
5、散热部件，所述散热部件内部填充有冷却液，所述散热部件用以对冷却液进行降温；
6、所述切换端头上还设置有用以连接散热部件的两组连接管，所述切换端头与连接管和散热部件组成外循环；
7、所述切换端头内部设置有第一切换阀，所述第一切换阀用于切换冷却液的内外循环路径。
8、进一步的，所述切换端头内设有第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；
9、所述第一腔室和第二腔室分别连通巡回管路和所述交换管路；
10、所述第三腔室和第四腔室与两组所述连接管连通；
11、所述第一腔室和第三腔室、第二腔室和第四腔室之间设置有连通孔；
12、所述第一切换阀设置于第一腔室和第二腔室之间；
13、所述第一切换阀上设置有与连通孔相对应的封堵块；
14、所述第一切换阀转动用以通过封堵块堵塞连通孔，并连通第一腔室和第二腔室；反之，
15、所述第一切换阀转动用以分隔第一腔室和第二腔室，并移开堵塞连通孔的封堵块，使第一腔室和第三腔室、第二腔室和第四腔室分别连通。
16、进一步的，所述切换端头内设置有驱动单元以及温度感应器；
17、所述温度感应器用以检测内循环路径内冷却液的温度；
18、所述驱动单元用于驱动第一切换阀九十度转动。
19、进一步的，所述切换端头内还设有与所述巡回管路和所述交换管路对应的第一循环泵。
20、进一步的，所述散热部件包括第一蓄液箱、第二蓄液箱以及连通两者的热交换管；
21、还包括第二循环泵和连通第一蓄液箱与第二蓄液箱的循环管；
22、所述第二循环泵的输入端设置有第二切换阀，所述第二切换阀与循环管和一组连接管连接。
23、进一步的，所述散热部件还包括设置于热交换管下方的散热风机。
24、进一步的，所述第一腔室和第二腔室之前设置有隔板，所述隔板上设置有与第一切换阀相对应的流通部；
25、所述流通部内与第一切换阀上均设置有磁吸件。
26、进一步的，还包括控制单元，所述控制单元与温度感应器、第一切换阀、第一循环泵、第二切换阀和第二循环泵电连接。
27、进一步的，所述驱动单元为感温动力件，所述感温动力件为双螺旋金属结构，所述感温动力件的一端与第一切换阀固定连接，所述感温动力件的另一端与切换端头固定连接。
28、本专利技术的有益效果体现在：
29、本专利技术，可通过切换端头切换冷却管线内冷却液的内外循环路径，在内循环过程中，冷却液可在交换管路和巡回管路内部流通，并对线缆进行持续的热交换，当检测到冷却液温度达到设定值后，切换端头再次切换，并将冷却管线与散热部件内部冷却液进行交互，低温的冷却液进入至冷却管线内，而高温的冷却液则进入处散热部件内进行循环散热，以此解决传统的液冷超充桩在运行过程中，直接启动最大的冷却能力和最大循环速度，过于富足的冷却能力，增加了液冷超充桩的功耗的问题。
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1.一种液冷超充充电桩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述切换端头(2)内设有第一腔室(201)、第二腔室(202)、第三腔室(203)和第四腔室(204)；
3.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述切换端头(2)内设置有驱动单元(24)以及温度感应器；
4.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述切换端头(2)内还设有与所述巡回管路(12)和所述交换管路(11)对应的第一循环泵(25)。
5.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述散热部件(3)包括第一蓄液箱(31)、第二蓄液箱(32)以及连通两者的热交换管(33)；
6.根据权利要求5所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述散热部件(3)还包括设置于热交换管(33)下方的散热风机(35)。
7.根据权利要求2所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述第一腔室(201)和第二腔室(202)之前设置有隔板，所述隔板上设置有与第一切换阀(22)相对应的流通部(221)；p>
8.根据权利要求1-7中任一项所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：还包括控制单元，所述控制单元与温度感应器、第一切换阀(22)、第一循环泵(25)、第二切换阀(36)和第二循环泵(34)电连接。
9.根据权利要求3所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述驱动单元(24)为感温动力件，所述感温动力件为双螺旋金属结构，所述感温动力件的一端与第一切换阀(22)固定连接，所述感温动力件的另一端与切换端头(2)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种液冷超充充电桩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述切换端头(2)内设有第一腔室(201)、第二腔室(202)、第三腔室(203)和第四腔室(204)；
3.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述切换端头(2)内设置有驱动单元(24)以及温度感应器；
4.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述切换端头(2)内还设有与所述巡回管路(12)和所述交换管路(11)对应的第一循环泵(25)。
5.根据权利要求1所述一种液冷超充充电桩，其特征在于：所述散热部件(3)包括第一蓄液箱(31)、第二蓄液箱(32)以及连通两者的热交换管(33)；
6.根据权利要求5所述一种液冷超充充电...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟辉，李梅芳，钟梦雪，
申请(专利权)人：武汉天仕达电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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