【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地热应用，具体涉及一种复合式热管热泵融雪系统。
技术介绍
1、在我国北方的大部分地区以及一部分南方地区，在冬季时会降雪，雪将路面覆盖，会影响道路上车辆的行驶以及飞机场内飞机在跑道上的起飞等。在冰雪天气道路安全将大大降低，极易引发交通事故。冰雪天气引发交通事故的原因是冰雪覆盖在路面上，使能见度降低，路面的附着系数也降低，驾驶员容易紧张。然后路面覆盖冰雪还会使汽车制动性能变差，操作性和爬上坡的能力也会随之变差。以上这些原因，严重影响了汽车在冬季冰雪覆盖路面上行驶的安全性。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决道路被冰雪覆盖、加剧道路交通安全的问题，进而提供一种复合式热管热泵融雪系统，对路面进行融雪除冰。
2、本专利技术所采取的技术方案是：
3、一种复合式热管热泵融雪系统，包括热泵机组、储热罐、路面融雪单元及地下埋管取热单元；所述地下埋管取热单元预埋在地下土壤内，地下埋管取热单元的出口与热泵机组入口通过管道连通，且该管道上安装有循环泵一，热泵机组的出口与储热罐入口连通，所述储热罐的出口与路面融雪单元的入口连接，路面融雪单元的出口与地下埋管取热单元的入口通过管道连通，且该管道上安装有循环泵二，路面融雪单元预埋在路面下方。
4、本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
5、1.本专利技术利用地热源预热、利用热泵组件辅助加热，将土壤热量传递给地面达到融雪的目的，采用此种方式，能够达到融雪过程无污染以及无腐蚀等问题。
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1.一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：包括热泵机组(1)、储热罐(2)、路面融雪单元(3)及地下埋管取热单元(6)；所述地下埋管取热单元(6)预埋在地下土壤内，地下埋管取热单元(6)的出口与热泵机组(1)入口通过管道连通，且该管道上安装有循环泵一(7)，热泵机组(1)的出口与储热罐(2)入口连通，所述储热罐(2)的出口与路面融雪单元(3)的入口连接，路面融雪单元(3)的出口与地下埋管取热单元(6)的入口通过管道连通，且该管道上安装有循环泵二(8)，路面融雪单元(3)预埋在路面下方。
2.根据权利要求1所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述地下埋管取热单元(6)的进口和出口分别通过水管接入转接箱二(5)的出口A(501)和入口A(502)，所述热泵机组(1)的入口通过水管接入转接箱二(5)的出口B(503)。
3.根据权利要求2所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述路面融雪单元(3)的入口和出口分别通过水管接入转接箱一(4)的出口C(401)和入口C(403)，所述储热罐(2)的出口通过水管接入转接箱一(4)的入口D(402)，
4.根据权利要求3所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述路面融雪单元(3)包括减震组件(304)、多个U型管一(301)、多个电磁阀一(302)、多个通道管一(303)及多个散热组件(305)；多个所述U型管一(301)依次串接形成联排管，所述联排管水平设置，联排管的入口与转接箱一(4)的出口C(401)连通，联排管的出口与转接箱一(4)的入口C(403)连通，每个所述U型管一(301)的两个直管之间均连接有多个通道管一(303)，并在两个直管中位于入水端的直管上沿流水方向在每个通道管一(303)后端各安装一个电磁阀一(302)，使U型管一(301)形成多行程管，每个U型管一(301)的两个直管上端均连接散热组件(305)，每个U型管一(301)的下端均连接减震组件(304)。
5.根据权利要求4所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：每个所述散热组件(305)均包括多个螺帽一(3051)、多个L型管一(3052)、多个散热板(3053)、多个传热板一(3054)及多个减震块一(3056)；所述U型管一(301)的每个直管均被电磁阀一(302)分隔为多段管，每段管的两端均设有外接管一(3011)，每段管内腔的两端均设有导流板(3012)，每个所述导流板(3012)均设置在对应的外接管一(3011)处，每个外接管一(3011)各与一个L型管一(3052)的一端通过螺帽一(3051)开拆卸连接，每段管对应的两个L型管一(3052)相对设置，两个L型管一(3052)的另一端均与对应的散热板(3053)转动连接，两个L型管一(3052)沿水流方向分别成为入水L型管一(3052)和出水L型管一(3052)；每个所述散热板(3053)均设有内腔，并在内腔底面一体连接设置有阻水板(3057)，阻水板(3057)上端与内腔顶面设有间隙，阻水板(3057)将内腔分割为两个腔室，两个腔室由上端间隙连通，每个所述散热板(3053)各与一个传热板一(3054)连接，每个传热板一(3054)均水平设置，每两个相邻的传热板一(3054)之间连接有减震块一(3056)。
6.根据权利要求5所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：每个所述散热板(3053)上表面均为圆弧面，与对应传热板一(3054)下表面开设的圆弧槽转动连接，每个散热板(3053)上端前后两侧在圆弧面的圆心处均开设凹槽，每个凹槽内均设有弹簧一(3058)和滑块一(3055)，滑块一(3055)滑动设置在外侧，弹簧一(3058)连接滑块一(3055)与凹槽，所述传热板一(3054)在滑块一(3055)的对应位置处开设插槽。
7.根据权利要求5所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述减震组件(304)包括减震垫(3041)及固定底板(3042)；所述固定底板(3042)水平铺设在地面下方，所述U型管一(301)和固定底板(3042)之间均设有减震垫(3041)。
8.根据权利要求3所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述地下埋管取热单元(6)包括多个U型管二(601)、多个电磁阀二(602)、多个通道管二(603)及多个取热组件(604)；多个所述U型管二(601)的两端分别通过水管接入转接箱二(5)的出口A(501)和入口A(502)，多个U型管二(601)均竖直设置，每个U型管二(601)的两个直管之间均连接有多个通道管二(...
【技术特征摘要】
1.一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：包括热泵机组(1)、储热罐(2)、路面融雪单元(3)及地下埋管取热单元(6)；所述地下埋管取热单元(6)预埋在地下土壤内，地下埋管取热单元(6)的出口与热泵机组(1)入口通过管道连通，且该管道上安装有循环泵一(7)，热泵机组(1)的出口与储热罐(2)入口连通，所述储热罐(2)的出口与路面融雪单元(3)的入口连接，路面融雪单元(3)的出口与地下埋管取热单元(6)的入口通过管道连通，且该管道上安装有循环泵二(8)，路面融雪单元(3)预埋在路面下方。
2.根据权利要求1所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述地下埋管取热单元(6)的进口和出口分别通过水管接入转接箱二(5)的出口a(501)和入口a(502)，所述热泵机组(1)的入口通过水管接入转接箱二(5)的出口b(503)。
3.根据权利要求2所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述路面融雪单元(3)的入口和出口分别通过水管接入转接箱一(4)的出口c(401)和入口c(403)，所述储热罐(2)的出口通过水管接入转接箱一(4)的入口d(402)，所述转接箱一(4)的出口d(404)和转接箱二(5)的入口b(504)通过管道连接。
4.根据权利要求3所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：所述路面融雪单元(3)包括减震组件(304)、多个u型管一(301)、多个电磁阀一(302)、多个通道管一(303)及多个散热组件(305)；多个所述u型管一(301)依次串接形成联排管，所述联排管水平设置，联排管的入口与转接箱一(4)的出口c(401)连通，联排管的出口与转接箱一(4)的入口c(403)连通，每个所述u型管一(301)的两个直管之间均连接有多个通道管一(303)，并在两个直管中位于入水端的直管上沿流水方向在每个通道管一(303)后端各安装一个电磁阀一(302)，使u型管一(301)形成多行程管，每个u型管一(301)的两个直管上端均连接散热组件(305)，每个u型管一(301)的下端均连接减震组件(304)。
5.根据权利要求4所述的一种复合式热管热泵融雪系统，其特征在于：每个所述散热组件(305)均包括多个螺帽一(3051)、多个l型管一(3052)、多个散热板(3053)、多个传热板一(3054)及多个减震块一(3056)；所述u型管一(301)的每个直管均被电磁阀一(302)分隔为多段管，每段管的两端均设有外接管一(3011)，每段管内腔的两端均设有导流板(3012)，每个所述导流板(3012)均设置在对应的外接管一(3011)处，每个外接管一(3011)各与一个l型管一(3052)的一端通过螺帽一(3051)开拆卸连接，每段管对应的两个l型管一(3052)相对设置，两个l型管一(3052)的另一端均与对应的散热板(3053)转动连接，两个l型管一(3052)沿水流方向分别成为入水l型管一(3052)和出水l型管一(3052)；每个所述散热板(3053)均设有内腔，并在内腔底面一体连接设置有阻水板(3057)，阻水板(3057)上端与内腔顶面设有间隙，阻水板(3057)将内腔分割为两个腔室，两个腔室由上端间隙连通，每个所述散热板(3053)各与一个传热板一(3054)连接，每个传...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文可，解凯涵，曹玮涛，张亚宁，李炳熙，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：
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